"Toyota Crown": značilnosti, fotografije in zgodovina modela

"Toyota Crown", ki je predstavljala istoimenski koncern, je postal najvidnejši predstavnik linije limuzin polne velikosti, ki spadajo v luksuzni razred. Sprva so se avtomobili te blagovne znamke prodajali samo na Japonskem in v nekaterih azijskih državah. Prvotno so bili zasnovani za uporabo kot taksi.

Splošne informacije

"Toyota Crown" je najstarejša limuzina, ki proizvaja to skrb. Uporabljajo jo številne japonske organizacije in podjetja kot reprezentativne limuzine. Glede na njegov socialni status tekmuje samo s svojimi kolegi, kot so Century, Celsior in seveda Toyota Crown Madzhesta.

Izvoz te limuzine v Evropo se je začel leta 1964, in sicer iz prvih avtomobilov, ki so prispeli na Finsko. Po tem se je Toyota Crown pojavila na Nizozemskem in v Belgiji. Drugi trg za to limuzino je bil Združeno kraljestvo, ki ga je uvozilo do zgodnjih osemdesetih let prejšnjega stoletja.

V mnogih državah je bil Toyota Crown avtomobil zelo drag. Nato ga je zamenjal model Cressida.

Opis

Koncern "Toyota" je začel proizvajati leta 1955. Od takrat se je z montažne linije odvozilo štirinajst modelov. Večina jih odlikuje emblem v obliki "krone" spredaj, medtem ko se zadaj običajno uporablja isti logo Toyote za vse izdelke te skrbi.

Treba je povedati, da je »krona« v različnih variacijah prisotna v imenih številnih modelov proizvajalca, saj je ta beseda navdihnila podjetje, da je izdelalo svoje prve limuzine. Latinica za Corollo je prevedena kot »mala krona«, Camry je fonetično transkripcijo Japonski kanmuri in Corona označuje tudi dejstvo, da je danes simbol tega svetovno znanega avtomobilskega velikana.

Zgodovina

Malo verjetno je, da je sredi petdesetih let prejšnjega stoletja vodstvo podjetja, ki je dalo zeleno luč za proizvodnjo srednje velikih Toyota Crown limuzin, ki je bilo namenjeno izključno japonskim taksi družbam, menilo, da bodo nekoč njihovi potomci postali uspešnica in starodobnik blagovne znamke.

Nova "kronana" krona s tovarniško kodo S30, ki je debitirala leta 1955, je kmalu postala priljubljena. Poleg tega, da je deloval kot taksi, je model razširil flote različnih državnih struktur v njihovih matičnih državah in se spremenil v delovni avto malih in srednje velikih podjetij. "Toyota Crown" se je celo začela uporabljati v nekaterih japonskih prefekturah kot vozilo za policiste.

Razvoj tehničnih podatkov

Da bi lahko objektivno ocenili vse prednosti te precej prostrane limuzine, ki jo ugodno razlikujejo od drugih blagovnih znamk, morate natančno poznati kronologijo evolucije. Po mnenju strokovnjakov so v vsaki naslednji seriji, zdaj pa jih je že štirinajst, v skladu s časom uporabljene le napredne tehnične inovacije.

Prva generacija

Prvotna sprememba Crown v svojih tehničnih značilnostih ni posebej izstopala. Prva "Toyota Crown", fotografija, ki jo danes lahko vidimo, razen v muzeju podjetja, je bila klasična limuzina s pogonom na zadnja kolesa. Imela je pol litrski šestdeset močen motor in tristopenjski ročni menjalnik.

Ta stroj je bil izdelan v dveh različicah. Prvi modeli so bili izdelani v obliki tovornih vagonov - to je Toyopet Masterline s tristopenjskimi ali šestosednjimi saloni in seveda limuzino.

Naslednja izdaja

Toyota Crown druge generacije izstopa za svojo elegantno obliko. Njegov prototip velja za zunanjost avtomobila Ford Falcon, izdelanega leta 1960. Avtomobil je bil prvič opremljen z Toyoglide dvofaznim menjalnikom. Proizvajalec je v preteklosti zapustil utilitarno telo s štirimi vrati z oznako "Masterline".

Leta 1965 je bil za povečanje hitrosti avtomobila kot pogonska enota nameščen šestvaljni motor serije M z volumnom dveh litrov.

Skoraj ob istem času se je začela masivna izdaja modela Eight z izboljšanim motorjem V8. V tem avtomobilu so prvič predstavili električna okna in centralno električno ključavnico. Še ena novost je bil sistem za nadzor hitrosti in seveda tristopenjski avtomatski menjalnik, ki je bil prvič predstavljen v Toyoti Crown.

Značilnosti

Leta 2012 se je začela serijska proizvodnja serije S210. To je štirinajsta in trenutno zadnja generacija Toyotine krone. Tuning ta avtomobil skoraj ni potreben. Razvijalci, navdihnjeni z velikim uspehom prejšnje generacije, so se odločili, da ne bodo spremenili razmerij, ki so bili uspešno izbrani za razvoj trinajste izdaje, temveč le nekoliko popraviti obliko.

Tudi v najpreprostejši konfiguraciji, to poceni, vendar "kronan" japonski je opremljen z dvojno cono klimatska naprava, pohvalil japonski velur, električno nastavitev ogledal in volanskega stebra, kot tudi sprednji sedeži, svetlobni senzor, sistem proti blokiranju, EPS, bi-xenon žarometi s samodejnim korektorjem in dd

Kar zadeva notranjo vsebino, v primerjavi s prejšnjo generacijo, v kateri je bil glavni poudarek na najbolj natančni nastavitvi vzmetenja, da bi izboljšali tako manevrirno kot dinamično zmogljivost, je koncept posodobljene Crown mogoče obravnavati kot vrnitev k klasičnim načelom spoštljivosti in udobja premium avtomobili.

Do konca devetdesetih let prejšnjega stoletja je bila "krona" izdana ne z monokokom, temveč na okvirju. Razlog za to je bila nedosegljiva raven udobja in gladkosti, in to kljub dejstvu, da so ti avtomobili tehtali skoraj eno tono in pol, njihova poraba goriva pri 3,5-litrskem motorju pa v mestnih območjih ni presegala deset litrov.

Motor

Vgrajene sisteme nadzoruje večfunkcijski zaslon, občutljiv na dotik. Revolucionarne spremembe niso zaobšle in motorji - šestvaljne različice, ki so jih luksuzni avtomobili koncerna opremili s prej, so že dolgo izginili v zgodovini. Namesto tega so začeli prodajati nove motorje serije GR, ki so bili prvič preizkušeni leta 2003 na avtomobilih, namenjenih domačemu japonskemu trgu. To so bili šestvaljni V-motorji s prostornino 2,5, kot tudi 3 in 3,5 litra in močjo 215, 256 in 315 konjskih moči. S to generacijo so se vse poznejše spremembe Toyota Crown, tudi v minimalnih serijah, začele opremljati z inteligentnimi varnostnimi sistemi, kot sta VSC ali TRC.

Na splošno, najbolj sodobnih avtomobilov zadnje generacije Toyota namestite sodoben 2,5-litrski motor V6 razreda in 6-stopenjski avtomatski menjalnik. Najmočnejši - model Athlete je opremljen s 3,5-litrskim V6 motorjem in 8-stopenjskim "avtomatskim".

Oblikovanje

Skrb "Toyota" odobril koncept, ki se osredotoča ne le na funkcionalnost, ampak tudi na slog. V tem primeru se oba merila ne bi smela soočati le nasprotno, ampak nasprotno, usklajeno. Toyota Crown je imela bistveno drugačno podvozje. Ki je sposoben nositi telo z velikim volumnom. Kar zadeva zmogljivost, so celo Mercedes-Benz E-razred ali BMW 5. serije slabše od posodobljene Toyota Crown, katere notranjost je bistveno večja. Medosna razdalja se je razširila, dolžina obeh osi se je povečala, obenem pa je obremenitev na njih razpršena, tako da je dosežena maksimalna okretnost.

Model leta 2016-2017

Ta "top" limuzina je postala pokrovček celotne zgodovine Toyotine krone. Ima brezhiben azijski izgled in ni kompromisa niti v tehniki niti v stilu.

Nova generacija je prejela le tri osnovne konfiguracije: "Athlete", "Royal Salon" in "Toyota Crown Madzhesta", ki ima podaljšano osnovo. Po izbiri so lahko ti avtomobili opremljeni s pogonom na vsa kolesa, medtem ko je v osnovni izvedbi - samo zadaj. Vsak od njih je tradicionalno drugačen od preostalega odbijača, maske, optike, zadnjih luči.

Vzporedno s tem se izdeluje Toyota Crown Sedan - avtomobil z enostavnejšo končno obdelavo in drugačno oblogo, ki je namenjena izključno ljubiteljem japonskih konzervativnih modelov.

Radovedna dejstva

Luksuzni limuzini so danes najbližje polje za rivalstvo vseh japonskih avtomobilov na trgu. Vsak od uglednih proizvajalcev si prizadeva izdelati lastne modele, ki bodo lahko tekmovali z znamenito Toyota Crown na domačem trgu vzhajajočega sonca. To rivalstvo, poleg izjemno ambicioznih premislekov, ima zelo praktičen cilj, saj so luksuzni limuzini zelo potrebni od vladnih agencij, ki jih naročajo za uporabo v vladnih uradnikih, policiji itd.

Tudi pred začetkom proizvodnje avtomobilov enajste generacije so vozniki avtomobilov, ki imajo raje »Toyoto«, zbrali zadostno število zahtevkov, ki so jih naslovili na proizvajalca. Še več, to so bile obtožbe, ki niso bile niti tehnične, ampak bolj ideološke. Velikanski proizvajalec avtomobilov je bil obtožen pretiranega konzervativizma, prej ali slej ponižujočega do "dolgočnosti in vsakdanjega življenja". Zato so oblikovalci, začeli oblikovati modelsko linijo dvanajste generacije, opustili klasična načela in svoje dolgoletne tradicije. Kot rezultat so ustvarili prototip, ki je postal osnova popolnoma nove serije, imenovane Zero Crown. Proizvajalci dobesedno pomenijo, da je to "krona iz nič".