Tiptronic - kaj je v avtu?

Mnogi vozniki so slišali za sistem, kot je tiptronic. Med vozniki se verjame, da je to ena od vrst avtomatskih menjalnikov. To ni povsem res, saj je ta sistem ločena enota. Spoznajmo, kaj je to - tiptronic, kako deluje in kaj daje vozniku.

Kako to

Prvič o tem konceptu je začel govoriti v 90. letu. Patent za ta sistem pripada znani avtomobilski blagovni znamki "Porsche". Tako imenovan 4-stopenjski avtomatski menjalnik, ki je imel funkcijo ročnega menjalnika. Ta razvoj je omogočil izvedbo zamisli o posnemanju krmiljenja stroja za ročno prenašanje, vendar v enostavnejši obliki. Proces upravljanja ne zahteva, da voznik dela z ročnim menjalnikom. Nemški inženirji so ustvarili pravo mojstrovino. Dovolil je, da združi največje udobje, ki ga ponuja hidromehanski avtomatski menjalnik s hitrostjo in občutljivostjo ročnega menjalnika. Na avtomobilih, ki sodelujejo na športnih prireditvah. nameščeni so bili sekvenčni menjalniki brez sinhronizatorjev. Vendar so se enote lahko spopadale s takšnimi enotami. Zaradi tega so nemški inženirji naredili takšen sistem, s katerim bi lahko ročno upravljala tudi oseba, ki je daleč od avtomobilov. Hkrati pa mora imeti tudi mehkobo, gladkost in delo brez udeležbe voznika.

Ta sistem se je imenoval tiptronic. Morate razumeti, da to ni ločen tip menjalnika, ampak le sistem za nadzor izmene, blagovna znamka in nič več.

Tiptronic - kaj je to?

Roboti in variatorji ne spadajo pod definicijo "tiptronic", čeprav se postopek spreminjanja prestavnih razmerij ročno popolnoma analogno. To je treba razumeti. In čeprav so se sčasoma podobne funkcije začele pojavljati tudi na drugih avtomobilih, je bilo tiptronic postalo imensko ime med vozniki.

Če sodobnega voznika danes sprašujete, kaj je tiptronic v avtomobilu, bo odgovoril, da gre za intelektualno posnemanje ročnega prestavljanja na avtomatskih menjalnikih. Hkrati je lahko samodejni prenosni mehanizem kakršen koli - hidrotransformator, spremenljiva hitrost ali robotiziran. Tiptornik - kaj je to? To ni samo avtomatski menjalnik, temveč inteligentni avtomat. Omogoča vam menjavo prestave ne samo v samodejnem načinu, ampak tudi ročno s strani voznika. Ta sistem vam omogoča, da preklapljate med petimi razpoložljivimi zobniki brez kretenov, udarcev in čim hitreje. Če voznik izbere samodejni način škatle, bo deloval po načelu običajnega stroja, vendar z DSP.

Ta sistem je bil razvit za shranjevanje frakcij sekund, takojšnje preklapljanje brez potrebe po stiskanju sklopke. Vendar se je v dejanskem obratovanju sistem izkazal tako dobro, da se je začel vgraditi v proizvodne modele avtomobilov Porsche. Vsi tisti, ki vozijo "Cayenne" in "Panamerah", se lahko pohvalijo - imajo pravi tiptronic. Kaj je to, lastniki takšnih strojev ne vedo vedno, toda ni pomembno. Po razvoju tega sistema je živela 8 let brez sprememb. In šele potem je šel po svetu v nekoliko posodobljeni obliki. Najprej jih je zanimala ta rešitev v VAG-u, nato pa je BMW predstavil svojo različico, vendar z drugačnim imenom. Obstaja tiptronic in v "Mercedes", kot tudi na japonskih avtomobilih "Lexus".

Kako deluje sistem

Kako je sistem urejen, vedo samo njegovi ustvarjalci - ta informacija je poslovne skrivnosti. V škatli je izbirnik, s katerim lahko uporabite ročno prestavljanje. Na dražjih avtomobilih so tako imenovane vesla. Mehanizem je krmiljen s posebnim programskim paketom, ki se nahaja v krmilni enoti avtomatskega menjalnika. Na nekaterih škatlah, poleg izbirnika in cvetnih listov, obstajajo tudi druga stikala, kot tudi vzvodi - imajo lahko različne namene. Torej, s pomočjo ene kontrole, lahko greste na najnižjo prestavo, druga pa vam omogoča, da preklopite na visoko. V primeru cvetnih listov je dovolj, da potegnete ročico proti sebi - škatla bo šla v ročni način in bo pripravljena za nadzor osebe. Ko izgine potreba po ročnem upravljanju, bo samodejni menjalnik spet deloval kot klasični avtomatski menjalnik.

Seveda, tudi v ročnem načinu, so vse aktivnosti voznika strogo nadzorovane s strani kontrolne enote, tako da voznik ne povzroča kritičnih napak ali onemogoča samodejni menjalnik, motor in druge sisteme. Tudi če bi voznik popolnoma ustavil avto in ob istem času, ko je bila prva ročno vklopljena, sistem ne bi zaustavil motorja. Če voznik upočasni, se prenosi spustijo sami. Polje se bo začelo s prvo prestavo.

Razlika med multi- in tiptronic

Razumeli smo, kaj je tiptronic in menjalnik. V tem trenutku, ko je zasnova prišla v VAG, so v Audiju ustvarili vrsto uspešnih modelov A4. Nemški strokovnjaki so sistem naučili, da deluje čim bolj idealno. Poleg tega ima različica iz "Audija" avtomatski športni način. V udobnem načinu se škatla prenese v pretok pri 4.000 vrt / min. Hkrati je preklapljanje čim bolj nežno - brez sunkov in sunkov. V športnem načinu se škatla poveča za 5 tisoč vrtljajev. V ročnem načinu je proces krmiljenja stroja skoraj enak kot pri ročnem menjalniku. Elektronika je tiptroniku omogočila, da je postala varianta podjetja VAG kot prodajna uspešnica avtomobilskega trga. Variator se ni razlikoval v človeštvu in delal z motorjem, kar mu je bilo všeč. Motor je lahko vozil s 5.000 vrtljaji, hitrost 50-60 kilometrov na uro. Potem so se nemški inženirji odločili za tiptronic z variatorjem - tako se je pojavil multitronic. Uporablja se še danes.

Posebnosti

Vemo, kako deluje tiptronic in se zdaj lahko seznanite z njegovimi značilnostmi. Ko se vozilo vozi po asfaltu, je samodejni način v tem primeru čim bolj udoben. Toda pri vožnji po hribu ali na spolzkem območju avtomatizacija morda ne bo uspela. V tem primeru shrani prehod v ročni način. Pri prehitevanju tiptronic bo "Toyota" rešila problem čim bolj učinkovito. Sprva so za to uporabljali mehaniko, saj imajo avtomatski menjalniki šibko pospešeno dinamiko. S temi sistemi voznik dobi več možnosti. Druga značilnost je zaviranje motorja. S samodejnim menjalnikom ne deluje. V zimskem času se zdrsne popolnoma - lahko se premikate v drugi prestavi in ​​ne v prvi prestavi. Poenostavi premikanje enote in terensko vožnjo. Ta sistem je še posebej uporaben za začetnike - sistem bo zaščitil motor, ko prestavna ročica ni pravilno vklopljena.

Prednosti sistema

V primeru kritičnih situacij lahko voznik samostojno odloča in vozi avto. V primeru prehitevanja hitrost ne bo padla pri preklopu na drugo prestavo. Motor lahko nenadoma ustavite. Tudi za razliko od konvencionalnih strojev je poraba goriva manjša.

Proti

Slabosti tega sistema so le nekatere. Imeti idejo tiptronic (kaj je to, že vemo), se morate spomniti, da je še vedno samodejna. V zvezi z vzdrževanjem bo to dražje od običajnega pretvornika navora. V tem primeru vse značilnosti in prednosti tradicionalnega ročnega menjalnika tukaj ne bodo na voljo. Za ostalo - to je tradicionalni stroj z vsemi pomanjkljivostmi avtomatskega menjalnika.

Avtomatski menjalnik ali samodejno?

Če izberete med običajnim avtomatskim menjalnikom in tem sistemom, veliko ljudi izbere tiptronic. Še vedno pa voznik dobi več priložnosti. Vendar je pomembno upoštevati način vožnje. Na primer, če oseba vozi pretežno zmerno, brez nenadnih pospeškov in kakršnih koli dodatnih manevrov, potem ne smete plačati za te odločitve - ne bodo poplačane.

Za ljubitelje mehanike - to je dobra možnost za avtomatizacijo. Obstaja ročni način, lahko samostojno nadzirate hitrost motorja v procesu pospeševanja in zaviranja. V tem primeru se lahko sprostite in dajte nadzor nad avtomobilom po volji avtomatskega menjalnika - tak mehanik ne. Ugotovili ste, kaj je tiptronic in kakšne funkcije ima.