Tristopenjski regulator napetosti. Značilnosti, opis, pregledi

Danes imajo domači avtomobili resne težave s hitrim praznjenjem baterij. Hkrati se njihov vir hitro izteka, novi modeli na trgu pa so dragi. Glavni razlog za to je pogosta zamenjava načinov delovanja. V tem primeru je malo odvisno od dejanj voznika. Po drugi strani pa baterija za svoje polnjenje vedno zahteva različne napetosti.

Zasnovan za rešitev tega problema je nameščen v avtomobilski regulator. Privzeto je običajnega tipa z dokaj preprosto konstrukcijo. Na splošno je neučinkovit in slabo opravlja svoje delo. To je posledica dejstva, da ne glede na pogoje delovanja baterije napaja napravo stalno napetost. Vendar pa ne more upoštevati temperature okolice, hitrosti vozila in količine potrebne energije. Istočasno je tristopenjski regulator napetosti sposoben optimizirati celoten proces.

Prednosti regulatorjev

Kot smo že omenili, lahko regulatorji prihranijo življenjsko dobo baterije. Vozniku daje velike priložnosti. Najprej se odpravijo kakršne koli težave pri ogrevanju. Tudi na zmrznjenih dnevih se bo motor lažje zagnal. V tem primeru lahko težave z alarmi, če sploh obstajajo, izginejo. Za mnoge motoriste, spet pozimi, slabo deluje.

Med drugim povečajte moč žarnic. V tem primeru se bo pregled v bližnji in daljni luči znatno izboljšal. Tudi regulator napetosti tri ravni lahko vplivajo na delovanje peči. Po mnenju voznikov, ima sposobnost, da deluje veliko bolje s popolnoma napolnjeno baterijo. Opazite lahko tudi povečanje hitrosti preklapljanja oken. Zaradi tega voznik izgubi veliko težav.

Kaj morate namestiti?

Najprej morate poznati celoten sklop naprave. Standardni komplet regulatorja vključuje navodila, samo napravo in povezovalne žice s posebnimi držali za ščetke, ki so potrebni za pritrditev ohišja.

Pred vgradnjo opreme je potrebno vnaprej pripraviti ključ za zaklepanje in križni izvijač. Potrebovali boste tudi nož in tester za določitev napetosti. Za varno pritrditev sponk uporabite klešče, vendar bodo običajne klešče.

Povezava z regulatorjem

Priključek napetostnega regulatorja se začne z odklopom negativnega pola. Hkrati mora biti popolnoma zvit iz baterije. Drugi korak je odstranjen Gadget, ki se nahaja na generatorju. To je treba storiti vnaprej s ključem. Po tem se matica odlaga v smeri pogona. Da bi prišli do ohišja, morate odstraniti blok, in je praviloma pritrjen na tri zapaha. Če jih želite izključiti, jih morate z roba pobrati z nečim. Šele po tem je mogoče odstraniti plastično ohišje generatorja, kjer so njegovi vijaki. Preden jih odvijete, se morate prepričati, da je vtič popolnoma odstranjen.

Naslednji korak je odstranjen. V tem primeru morajo biti konci dobro obdelani z datoteko. V tem primeru bo zagotovil odličen stik. diodni most z distančnikom. Neposredno držalo za krtačo je nameščeno namesto regulatorja. Glavna stvar je, da ga malo strdimo za fiksacijo. Nato se ohišje lahko takoj namesti v prvotno mesto. Nato skrbno položite žični krmilnik. Moral bi narediti, glede na lokacijo glavnega ožičenja avtomobila. Da jih ne bi obesili, je potrebno vse popraviti s pomočjo običajnih plastičnih zaponk. Naslednji korak je neposredno namestiti tristopenjski regulator napetosti. Hkrati mora biti stik z maso tesen.

V nekaterih primerih se za to uporablja šant. V tem primeru bo omogočila zanesljivejšo povezavo primerov regulatorja in generatorja. Po priključitvi naprave morate druge kable pritrditi iz kompleta. Zato je treba nemudoma preveriti delo regulatorja. V tem primeru se akumulator napolni s polno zmogljivostjo in to lahko storite tako, da takoj vklopite štedilnik, žaromete in magnetofon.

Diagram standardnega regulatorja

Običajno napetostno regulacijsko vezje omogoča različne nivoje diod. V tem primeru se lahko ovire bistveno razlikujejo. To je predvsem posledica ostre spremembe napetosti v sistemu. Upoštevati morate tudi jakost toka. Med drugim imajo regulatorji radiatorje.

Njihova glavna naloga je hlajenje diod. Neposredno položaj naprave se krmili s preklopnim stikalom. Še en krog regulatorja napetosti ima električni pogon, ki zapira tokokrog.

Domače naprave

Izdelava tristopenjskega regulatorja napetosti z lastnimi rokami je za običajno osebo precej težka. V tem primeru morate poznati osnove elektronike. Glavni element naprave so diode. Hkrati, da bi našli tri-korak preklopite stikalo za njih je zelo problematično. Poleg tega namestite radiatorje za hlajenje. V nasprotnem primeru diode ne bodo zdržale omejevalne napetosti in izgorele.

Komponente so med seboj povezane z žicami. Morali bi biti precej dolgi, saj bi morali kabel naviti skozi pokrov neposredno do regulatorja. Zadnja stvar je, da poskrbimo za plastično torbico. V tem primeru mora biti ožičenje v njem dobro zavarovano. Zato mora biti preklopno stikalo prosto.

Pregledi regulator "Energomash" na VAZ-2104

Ta tristopenjski regulator napetosti ima dobre preglede. Mnogi lastniki so ta model ocenili za kompaktnost in enostavnost namestitve. Dolžina te naprave je 67 mm, širina 41 mm in debelina le 23 mm. Hkrati naprava tehta natanko 80 g.

Po potrebi lahko preklopite regulator. Posledično se občutno poveča učinkovitost akumulatorske baterije. Nazivni tok tega modela je 5 A in je primeren za generatorje tipov 26.37 in 37.37. Na minimalni ravni lahko Energomash na VAZ-2104 doseže do 13 V. Hkrati je mogoče preklopno stikalo nastaviti na največ 14 V.

Mnenje o regulatorjih "Energomash" za VAZ-2110

Tridimenzionalni regulator napetosti (VAZ-2110) je primeren za voznike, ki uporabljajo vozilo v težkih pogojih. V tem primeru je možno daljši čas premikati navzgor. Prav tako povečuje učinkovitost v vroči sezoni. Kot rezultat, zagon avtomobila postane veliko lažje. Istočasno ostane baterija zelo dolgo polna.

Vsaj regulator Energomash za VAZ-2110 lahko doseže napetost 13,6 V. Po drugi strani pa ohranja največ 14,7 V. Kot prejšnji model, je ta regulator zelo kompakten. Nazivni tok, lahko prenese 5 A, in ta naprava stane približno 345 rubljev na trgu.

Pregledi modela "Energomash" na "Volgi" in "Gazeli"

Ta tristopenjski regulator napetosti je lahko zelo uporaben. Hkrati pozorno spremljajte temperaturo okolja in ne pozabite preklopiti stikala. Za velike zmrzali je najboljši tretji način. V tem primeru se uporablja samo ena dioda "2C". V tem času v vročih dneh postavite stikalo v srednji položaj.

Tako sistem uporablja dve diodi naenkrat. Hkrati se lahko raven nazivnega toka dvigne na 6 A. Po mnenju strokovnjakov lahko v nekaterih primerih pride do težav z radiatorjem. Da bi rešili ta problem, je najbolje izvesti periodične preglede. V ta namen je treba preveriti trdnost pritrditve naprave z generatorjem. Če je potrebno, lahko objemke vedno zamenjate ali uporabite šant, če ni nameščen.

Značilnosti regulatorja "Energomash" za VAZ 2107

Skupaj tri ravni napetostni regulator VAZ-2107 ima tri serije diod "25C". Sposobni so vzdrževati nazivni tok pri 6 A. Prav tako je treba opozoriti, da imajo visoko napetostno pregrado. Na voljo so radiatorji v tem modelu. Spone v regulatorju "Energomash" za VAZ-2107 nameščen tip "krokodili", in izolacija žic je precej dobra. V tem primeru je telo sposobno prenesti težke obremenitve, generator pa se ne boji vibracij. Širina deske je velika, zato jo je težko zlomiti.

Za izhod na terminal akumulatorja je žica pobarvana rdeče. S segrevanjem motorja vzdržuje napetost 13 V. Po vrsti, v prostem teku, sistem proizvede 14 V. Posledično se lahko obseg žarometov bistveno poveča. Prav tako se bo pojavil na delu megle in pečice v kabini. Stroškovni model Energomash za kupca VAZ-2107 na trgu približno 340 rubljev.