Zgodovina prve ruske vojne ladje "Eagle" t

Ko je leta 1719 Peter I ukazal Nizozemcu Harmanu van Bollousu, da ustvari vremensko ograjo, ki je okronala zvonik novozgrajene stavbe Admiralitet, je mojster za model izbral obrise orelske fregate, ki je bil prednik ruske flote. Sčasoma je njegovo delo postalo eden od zgodovinskih simbolov Sankt Peterburga. In kaj je znano o ladji, ki je služila kot njen model?

Suvereni ukaz

Pred prvo vojno ladjo "Eagle" v Rusiji so potekali zelo mirni dogodki. Leta 1664 je perzijski šah Abas II ruskim trgovcem podelil pravico do prostega plačila carine na svojem področju. Ta znak dobre volje je odprl obilne priložnosti za Rusijo, vendar je bilo za njihovo uresničitev treba rešiti zelo velik problem - zagotoviti varnost trgovskih ladij na poti skozi Kaspijsko morje. To je potrebno mornarica, ki takrat še ni bilo, toda to bi moralo biti zgrajeno.

Nekaj ​​je bilo treba začeti, in car Aleksej Mihajlovič, ki je vladal v tistih letih - oče Petra I (njegov portret je prikazan spodaj) - je izdal ukaz za gradnjo v bližini vasi Dedinovo, nedaleč od mesta, kjer se reka Moskva izliva v reko Oko (126). verst iz prestolnice), ladjedelnica, namenjena za izgradnjo velikih plovil. Hkrati je bilo primerno vzeti zahodne vzorce kot podlago za začetek polaganja fregate. Torej, po volji suverenega Alekseja Mihajloviča, je bila položena ladja "Eagle", ki je označila začetek celotne prihodnje flote Rusije.

Zadnji pripravki

Nadzor nad izvrševanjem kraljevega poveljstva je bil zaupan boyarju Athanasiusu Ordin-Nashchokinu Lavrent'evichu in neposrednemu upravljanju dela - poklicnim ladjedelnicam: plemiču Yakovu Poluyaktovu in uradniku Stepanu Petrovu. Ker so se morali ukvarjati z nečim novim in še ne obvlada, je bil iz Nizozemske povabljen izkušen mojster Lambert Helt.

Iz dokumentov, ki so se ohranili iz tistega časa, izhaja, da so se odločili, da bodo ladjo z ladjo nedaleč od Kolomne in od tam, ob Oki, spustili v novo ladjedelnico, in da bodo celotni Tulski in Kaširski mojstri izdelali celotno ladijsko ploščad Oryol. Odločili smo se tudi za izdelavo jader in vrvi.

Na začetku trnove poti

Zgodaj zjutraj 14. novembra 1667, ko so služili molitev in blagoslov, kot je običajno med dobrimi ljudmi, so začeli polagati ladjo. Vendar pa so se sprva izkopavani ladjedelniki spopadali z nepričakovanimi težavami. Začeli so z dejstvom, da se je kolomnski les izkazal za neprimernega za nameravano delo, v zameno pa so morali nositi hlode iz Muroma, kjer so jih pobrali v dediščino lokalnega nadškofa.

Poleg tega so mizarji blundered. Znani so bili za gradnjo hiš in cerkva, v ladjedelnici so bili nemočni in niso mogli razumeti, kaj je od njih želel Lambert Gelt, ki ni govoril ruščine. Moral sem jih pustiti v miru in pisati izkušene mizarje iz iste Nizozemske.

Toda glavna ovira za sproženo zadevo je bila očitna sabotaža, ki so jo zagovarjali bolniki, po katerih gradnja ladje Oryol ni bila rešitev tistega časa, temveč le minutka muhavca. Kakorkoli, pri ustvarjanju vojaško floto bogarji niso videli nobenega dobrega. Tako so razmišljali: "Očetje-dedki so živeli brez njega in mi bomo živeli."

Navdušenec za ladje

Delo, ki bi se komaj začelo, bi propadlo, če ne bi bilo vztrajnosti in vztrajnosti glavnega »nadzornika« ─ Athanasija Ordina-Nashchokina. Z njegovimi prizadevanji so bili na delo pripeljani nizozemski mojstri, iz Kolomne in Dedinova pa so jim pomagali trideset lokalnih mizarjev. Poleg tega mu je uspelo najti primerne kovače, topničarje, pa tudi rezbarje za les in proizvajalce kablov. Bojari so se mu "zahvalili" za to hudo preganjanje, saj je menil, da je to zaganjalnik in pobožnik praznih krajev. Neupoštevanje dobre pobude so poskušali z vso močjo ponižati in obrekovati njegovega pravega izvajalca.

Zaključek večjih del

Prva ruska ladja "Eagle", postavljena v ladjedelnici v Dedinovem, je bila zgrajena po projektu, ki ga je razvil nizozemski polkovnik Cornelius Bukoven. Z dolžino trupa 24,5 m in širino 6,5 m je imel premik 250 ton in pol metra. Obstajajo zapisi, v skladu s katerimi je bil strošek za prvorojenca ruske flote 2221 rubljev, ki je v tistem času predstavljala veliko količino.

Spomladi 1668, ko je bila dokončana večina dela, je v Dedinovo prispelo 22 nizozemskih mornarjev, ki naj bi postali posadka prve ruske ladje Oryol. Skupaj z njimi je prišel tudi prihodnji kapitan ladje David Butler (tudi seveda Nizozemec). Pod njegovim nadzorom in z udeležbo posadke na ladji so bila zadnja dela izvedena pred izstrelitvijo.

Začetek

Spomladi 19. maja 1668 je popolnoma nova ladja s trobojno zastavo na jamboru zdrsnila z zaloge in potresla na rečnih valovih. Na njegovem čelu je stal stotnik David Butler s cevjo v ustih. To je bila njena simbolika: Rusija je takrat prevzela palico iz Nizozemske, ki je bila med vodilnimi pomorskimi silami sveta. Nadaljnje delo je bilo že opravljeno. Klicanje ladje "Eagle", njeni ustvarjalci okrašena z izrezljane slike tega glavnega elementa ruskega grba njegov lok in krmo. Eagle se razkroji in se zastavi nazaj.

Nadaljevanje preizkušnje

V tako praznični in elegantni obliki je fregata stala ob zidu ladjedelnice še eno leto, preden je lahko odšel na prvo potovanje. Razlog je bil še vedno v isti počasnosti in malomarnosti kopenskih ruskih uradnikov, ki so še naprej vmešavali v delo z vsemi razpoložljivimi sredstvi.

Medtem ko so domačini zamujali, so oropali veliko železnih in bakrenih delov ladje, kar je bilo treba narediti na novo. Ko se je Athanasius Ordin-Nashchokin obrnil k Puškarskemu ukazu z zahtevo, naj se kovači pošljejo na novo izdelano izgubo, je bil zavrnjen. Le posredovanje suverena je povzročilo, da so uradniki uradnikov poslali kovača v Dedinovo, potem pa le enega. Nizozemci so mračno pogledali, kaj se dogaja okoli njih, prekleto v nerazumljivem jeziku in grozili, da bodo odšli v domovino ...

Prvo plavanje

Kljub temu obstaja omejitev za vse, celo za birokratsko birokracijo. Eno leto po izstrelitvi, in sicer 7. maja 1669, se je Orak - prva ladja, ki so jo ustvarili tuji mojstri, a še vedno na ruskih tleh - spustila po reki Oki. Po končanem skoraj trimesečnem potovanju je Eagle prispel v Nižni Novgorod, kjer se je na krov povzpelo 35 galantnih tekmovalcev, katerih naloga je bila zagotoviti ustrezno bojno sposobnost plovila. Njihovo orožje je sestavljalo 40 mušket, 22 pischale, 40 pištol in več košev ročnih granat. Na ladji ni bilo orožja.

Ustvarjanje ladijske listine

Verodostojni kapitan Butler je menil, da je njegova dolžnost sestaviti in predložiti ladijsko listino za podpis Ordina Nashchokina. Vseboval je 34 člankov, v katerih so podrobno opisane odgovornosti vseh članov posadke in drugih uradnikov med sidriščem plovila, pa tudi v pogojih plovbe in boja. Nizozemska pomorska listina, ki je bila revidirana v skladu z ruskimi posebnostmi, je bila pri njeni pripravi podlaga.

Ta dokument, ki ga je podpisal boyar Ordin-Nashchokin, je bil poslan Ambasadorski red in od tam je padel v roke samemu kralju. Po odobritvi je Alexey Mikhailovich ponovno potrdil, da gradnja vojne ladje "Orel" ni bila naključen pojav, temveč je postavila temelje za ustanovitev redne ruske flote.

Žalosten konec neporažene poti

Vendar pa, da se dokaže v primeru prvorojenca Ruska flota nikoli nisem imel možnosti. Kot je omenjeno zgoraj, je v Nižnem Novgorodu prevzel moštvo lokostrelcev, s katerim je odšel v Astrakhan, kjer ga je ujela zima. Kmalu zatem so mesto ujeli kozaki Stepana Razina, ladja pa je bila med njihovimi pokali. Sprva je verovalo, da so ga uporniki po ropanju ladje požgali, ker niso vedeli, kako naj bi ga upravljali, vendar se je položaj, kot se je izkazalo kasneje, razlikoval.

Kozaki so še vedno uspeli oditi s pomola in celo odpeljati ladjo v enega od Volških kanalov, imenovanega Kutum, in tam, namerno ali zaradi neizkušenosti, bili obtičali. Zgodovinarji menijo, da so to storili tako, da vladne sile niso mogle uporabiti fregate proti njim. Tam je nastal prvi ruski vojaški ladji "Eagle" in zaključil svoje kratko stoletje. Vsi, ki so se dvignili nad vodo, so se domačini potegnili do lesa, ostali pa so postopoma gnili in postali prah.

Spomin se je povzpel do vrha admirala

Kljub temu pa fregata "Eagle" za vedno zaseda častno mesto v zgodovini Rusije. In to je povsem naravno. Najprej je postal prednik celotne ruske flote, ki je kasneje pridobila nesmiselno slavo na odprtih prostorih vseh morij in oceanov. Ni naključje, da je Peter I, ko ga je spomnil, dejal, da čeprav dobri podvig ladjedelnic ni bil dokončan, je še vedno vreden večnega poveličevanja, saj je vseboval seme prihodnjih velikih dosežkov. Ne brez razloga je model ladje "Eagle" zaseda eno od najbolj častnih mest v razstavi St Petersburg Naval Museum in vedno privablja pozornost turistov.

Poleg tega, kot je bilo omenjeno na začetku članka, se domneva, da je orelska fregata postala prototip slavne ladje na zvoniku Admiraliteta, ki jo je leta 1719 ustvaril nizozemski mojster Harman van Bolos in eden od zgodovinskih simbolov St. Vsekakor so njeni orisi presenetljivo podobni podobi orla, ki je ohranjen v zgodovinskih dokumentih.