Suzuki GSX-R 750: tehnične specifikacije, hitrost, motor, ocene, fotografije

Danes je na svetu samo nekaj serij. modeli motornih koles ki se proizvajajo več desetletij. Eden izmed njihovih najpomembnejših predstavnikov je model Suzuki GSX-R 750. Preglede njegovih lastnikov z vsega sveta v veliki meri pojasnjujejo ta fenomenalni uspeh. Tako lahko danes rečemo, da se ta motocikel ponaša z odličnimi tehničnimi lastnostmi, okretnostjo in drugimi kazalniki, ki so prestali preizkus časa. V tem članku bomo o tem podrobneje razpravljali.

Debut

Leta 1985 je potekal uradni prvenec motocikla Suzuki GSX-R 750. Fotografijo modela lahko imenujemo dodatna potrditev, da so razvijalci izdelali natančno kopijo tovarniškega kolesa, zasnovanega za večdnevne športne dirke. V zvezi s tem ni presenetljivo, da se je kmalu pojavila celotna kasnejša generacija dirkalnih verzij motornih koles. Takrat so glavne značilnosti in obvladljivost avtomobila bistveno presegale glavne konkurente, ki so bili v množični proizvodnji. Sčasoma je model dobil kultni status.

Ključne funkcije

Prva različica Suzuki GSX-R 750 je bila nameščena 0,75-litrski motor, ki razvija moč 100 konjskih moči. Ta 16-ventilni motor je sestavljen iz štirih valjev in je lahko v teoriji pospešil do 233 km / h. Motorna enota je bila postavljena v nov konturni aluminijasti okvir, ki je omogočil bistveno olajšanje teže modela. Prednji oblikovalci so namestili par močnih čepov, katerih premer je bil 41 milimetrov. Nemogoče je, da ne opazimo zavore z vrtalnimi diski, kar je povečalo varnost vožnje. Velik del motornega kolesa je bil pokrit s športno oblogo, pobarvano z logotipom proizvajalca. Oblikovalci so ustvarili tudi cestno različico, ki se je odlikovala s prisotnostjo udobnega potniškega sedeža, pri čemer je bil dušilec zvoka tukaj nekoliko nižji od športnega kolega.

Manjša nadgradnja

Leta 1986 je proizvodno podjetje spremenilo motorno kolo Suzuki GSX-R 750. Specifikacije modela so ostale enake. Zlasti so oblikovalci izboljšali paleto in žaromete. Treba je opozoriti, da je hkrati novost debitiral na ameriškem trgu. Naslednje leto je sprednja vilica motornega kolesa dobila novo električno aktivno vzmetenje. Poleg tega so razvijalci nadgradili amortizer krmilno napravo in povečal na raven 21 litrske prostornine rezervoarja.

Pomembne inovacije

Resne spremembe v modelu so se zgodile leta 1988. Novi Suzuki GSX-R 750 motor je imel volumen 748 “kock” in se je razlikoval od svojega predhodnika v višjem obsegu vrtljajev (13.000 na minuto). Poleg tega je hoda bata krajša, velikost ventilov pa se je povečala. Kolesa novosti so sedaj na treh napereh. Japonski oblikovalci niso bili brezbrižni do starega izpušnega sistema in ga popolnoma posodabljali. Opozoriti je treba, da je ta nadgradnja povzročila rahlo povečanje teže motornega kolesa. Po drugi strani pa je vse to v kompleksu naredilo močnejše in trajnejše.

Naslednje leto je prišlo do nekaj vizualnih sprememb v oblikovanju motornega kolesa. Zlasti glede na trg je model razlikoval barvne sheme. Hkrati se je rodila omejena serija motornih koles (500 enot). Prejeli so spremenjene elektrarne z dolgim ​​gibom bata (kot v prvi različici). Dvesto avtomobilov iz te serije je doseglo evropski trg.

Leta 1992 je Suzuki GSX-R 750 dobil izboljšano podvozje, kar je pozitivno vplivalo na njegovo rokovanje. V energetski enoti se je namesto olja uporabljalo vodno hlajenje. Moč motorja se je povečala na 116 konjskih moči. Motor je bil nameščen na bolj toga okvirja s poliranim oklepom in obrnjenimi vilicami. Kljub temu, da je v primerjavi s prvotno spremembo v novem izdelku skoraj nič skupnega, je njen značaj ostal enak.

Splošni opis najnovejše različice

Zadnje pomembne inovacije so se v letu 2010 dotaknile modela. Motobike je prejel naprednejšo motorno in napredno elektroniko. Nemogoče je, da ne omenjamo prave revolucije tega časa: možnosti izbire načina delovanja motorja, vzmetenja z veliko možnostmi, kot tudi zdrsa sklopke. Osnova novosti postavi aluminijast okvir. Avto je obdržal svoje predhodno odlično vodenje, tako da je lahko pilot v to prepričan, ne glede na vozne razmere. Zahvaljujoč funkciji prilagoditve vzmetenja se motorist in motorno kolo združita v eno. Skupna teža novosti v opremljenem stanju je 190 kilogramov, medtem ko so dimenzije v dolžini, širini in višini 2030x710x1135 milimetrov.

Tehnične specifikacije

Nova pogonska enota Suzuki GSX-R 750, katere hitrost je bila razglašena pri 260 km / h, je prejela količino 750 "kock". Največja moč motorja je bila 150 konjskih moči. Njegova postavitev je postala tudi zelo zanimiva. Natančneje, motor novosti je sestavljen iz štirih valjev (premer vsakega od njih je 67 milimetrov), gib bata pa 42,5 milimetra. Predvsem zaradi tega lahko motor razvije zelo visoke vrtljaje. Napajalni sistem vključuje dva neodvisna injektorja, ki delujeta v odvisnosti od stopnje obremenitve. Nemogoče je, da se ne osredotočimo na iridijeve sveče NGK s posameznimi tuljavami, zahvaljujoč katerim je kakovostno izgorevanje goriva. Model je opremljen s šeststopenjskim menjalnikom in hidravlično hidravlično sklopko na olje. Pri porabi goriva znaša povprečno 5,24 litra na vsakih 100 kilometrov v kombiniranem ciklu.

Ocene

Skoraj vse značilnosti Suzuki GSX-R 750 in zunanjost tega vozila pričajo o njegovi športni usmerjenosti. To ni presenetljivo, saj je bil model prvotno ustvarjen samo zato, da bi lahko tekmoval z drugimi železnimi konji. Glede na preglede lastnikov so glavni problemi modeli različnih let izdaje. To je precej visoka cena v primerjavi z vrstniki. Po drugi strani pa je glede na aerodinamične zmogljivosti in impresivno hitrost motornega kolesa, ki ne more puščati ravnodušnega celo zahtevnega motorista, zahtevano količino imenovati povsem sprejemljivo. V vseh drugih pogledih večina uporabnikov model idealno imenuje. Nekateri skeptiki namigujejo na izgubo stabilnosti elektrarne, pa tudi na njeno nepredvidljivost, ko tahometer doseže 8 tisoč vrtljajev na minuto. Kakorkoli že, danes je model edini japonski serijski motor, ki skoraj trideset let ni bil odstranjen s transporterja. V tem času je pridobil milijone oboževalcev po vsem svetu.

Glavne tehnične pomanjkljivosti

Strokovnjaki pravijo, da je glavni problem motocikla Suzuki GSX-R 750 povezan s precej slabim delovanjem sprednjega zavornega sistema v hladnem stanju. Hkrati pa strokovnjaki čutijo to slabost na dirkališču samo na začetnih krogih. Opozoriti je treba, da je v večini športnih motornih koles odtenek podoben. Poleg tega pregledi lastnikov modela kažejo, da ni dovolj športa, ki bi ustrezal njegovemu vozniku. Z drugimi besedami, japonski razvijalci so lahko izstopali med vsemi civilnimi vozili na dva kolesa.

Pot do popolnosti

Odgovor na vprašanje, kaj je povzročil tako uspešen obstoj Suzukija GSX-R 750, ni tako težak. Za vsa leta proizvodnje je model doživel celo vrsto nadgradenj, ki so prizadele vse njene komponente in komponente. Obenem so oblikovalci ves čas opremili svoje potomce z najnaprednejšimi dosežki iz sveta motociklistične industrije. Vse to je pripeljalo do tega, da je bil model na vseh stopnjah njegovega obstoja ustrezen in popoln. Enako ostane v našem času.

Stroški za

Od danes morajo vsi, ki želijo kupiti najnovejšo različico Suzuki GSX-R 750, izdati znesek od 900 do 990 tisoč rubljev. Vse je odvisno od konfiguracije. Za ta denar se potencialnemu kupcu ponudi potencialni motocikel s spremenjenim sistemom elektronske opreme in možnostjo izbire optimalnega načina vožnje glede na okoliške razmere.

Ker je bil stroj izdelan že več kot četrt stoletja, je večkrat dokazal svojo visoko kakovost, zanesljivost in lastnosti upravljanja. V zvezi s tem lahko z gotovostjo trdimo, da je model res vreden denarja, ki ga v salonu zahtevajo. Kot kaže praksa, da bi našli ustrezno kopijo na sekundarnem trgu je zelo problematično. Dejstvo je, da je ta model zelo priljubljen med motoristi. Poleg tega niso vsi lastniki pripravljeni deliti s takim železnim konjem. To ni presenetljivo, glede na ocene lastnikov iz celega sveta.