Supersonični potniški zrakoplov Tu-244: zgodovina ustvarjanja, značilnosti

Obvladovanje neba več stoletij je bilo nedosegljivo sanje za človeštvo. Ko so prostori še vedno uspeli osvojiti, je letalo postalo bolj popolno in trajnejše. Pomemben dosežek na tem področju je bil izum nadzvočnih vojaških in potniških letal. Eden od teh letal je bil Tu-244, katerega značilnosti in značilnosti smo obravnavali spodaj. Žal se ta projekt ni razvil v množično proizvodnjo, kot večina podobnih dogodkov. Trenutno se iščejo sredstva za nadaljevanje razvoja tega projekta ali podobnih letal.

Kako se je vse začelo?

Po 2. svetovni vojni se je začel hitro razvijati letalstvo. Razvili različne projekte z letalom reaktivni motorji ki bi nadomestili konvencionalne pogonske enote. Pomembna točka pri ustvarjanju nadzvočnih letal ni bila dosežek hitrost zvoka in premagovanje te ovire, saj se aerodinamični zakoni pri takšnih hitrostih spreminjajo.

Od petdesetih let prejšnjega stoletja so se začele uporabljati množično podobne tehnologije. Med serijskimi spremembami lahko omenimo domače "MiGs", ameriške borce severne Amerike, Delta Dagger, francoski "Concordes" in mnoge druge. V potniškem letalstvu je bila uvedba nadzvočnih hitrosti veliko počasnejša. Tu-244 je letalo, ki bi lahko v tej panogi ustvarilo ne le konkurenco, temveč tudi postalo vodilno svetovno podjetje.

Razvoj in ustvarjanje

Prvo eksperimentalno civilno letalo, ki je bilo sposobno razbiti zvočno pregrado, se je pojavilo v drugi polovici šestdesetih let 20. stoletja. Od takrat do danes so bili v serijsko proizvodnjo dani le dva modela: Tu-144 in francoski Concord. Linije so bile tipično letalo za lete na dolge razdalje. Delovanje teh strojev je prenehalo veljati za dva tisoč in tri. Zdaj se ne uporabljajo nadzvočni letalski prevozniki za prevoz potnikov.

Poskušali so ustvariti nove modifikacije civilnih letal, vendar jih je večina ostala v fazi razvoja ali pa so bili popolnoma zaprti. Takšni dolgoročni projekti vključujejo nadzvočno potniško letalo Tu-244.

Moral je spremeniti svojega predhodnika, da je izboljšal zmogljivost, sposodil od prototipov - "Concord" in nekaj ameriških letal. Razvojni projekt je v celoti prevzel oblikovalski urad Tupolev, leta 1973 pa je bil ladjar, ki je bil v razvoju, imenovan Tu-244.

Namen

Glavni cilj projekta, ki je bil razvit, je bilo ustvarjanje curka nadzvočnega letala, ki lahko prevaža potnike varno, hitro in na dolge razdalje. Hkrati pa je naprava znatno presegla v vseh pogledih navadna reaktivna letala. Posebna stava oblikovalci so na hitro.

V drugih pogledih so bili nadzvočni zrakoplovi slabši od svojih bližnjih. Prvič, prevoz se ni ekonomsko izplačal. Drugič, varnost letov je bila nižja. Mimogrede, serijska proizvodnja in uporaba v civilnem letalstvu predhodnika Tu-244 je bila prekinjena zaradi drugega razloga. Tu-144 je v prvem letu delovanja utrpel več nesreč, ki so povzročile smrt posadke. V novem projektu naj bi odpravili pomanjkljivosti.

Tu-244 (zrakoplov): tehnične specifikacije

Končni model obravnavane obloge mora imeti naslednje taktične in tehnične kazalnike: t

1. Posadka, ki je pilotirala, vključuje tri pilote.
2. Potniške zmogljivosti so se gibale od 250 do 300 ljudi.
3. Približna potovalna hitrost - 2175 kilometrov na uro, kar je dvakratna zvočna pregrada.
4. Elektrarne - štirje motorji z turbinskimi ventilatorji.
5. Razdalja letenja je od sedem do devet in pol tisoč kilometrov.
6. Indikator nosilnosti je tristo ton.
7. Dolžina / višina - 88/15 metrov.
8. Površina delovne površine je 965 kvadratnih metrov. m
9. Razpon kril - štirideset pet metrov.

Če primerjamo indikator hitrosti, je projicirano potniško letalo Tu-244, katerega zgodovina je zelo zanimivo, postalo nekoliko počasnejše od njegovih neposrednih konkurentov. Zaradi tega so oblikovalci želeli povečati zmogljivost in povečati gospodarsko korist od delovanja stroja.

Nadaljnje možnosti

Razvoj novega projekta, katerega rezultat je bil postati nadzvočni potniški letalski voziček Tu-244, je bil zakasnjen že več let. Oblikovanje je bilo veliko sprememb in izboljšav. Toda tudi po razpadu ZSSR je predsedstvo oblikovalke Tupolev nadaljevalo delo v določeni smeri. Leta 1993 so bile predstavljene tudi podrobne informacije o projektu.

Kljub temu je gospodarska kriza v devetdesetih letih negativno vplivala na to področje. Uradna napoved zaprtja projekta ni bila aktivna. Projekt je bil na robu zamrznitve. V delo so vključeni strokovnjaki iz ZDA, s katerimi se pogajanja že dolgo izvajajo. Da bi nadaljevali z raziskavami, sta bili dve liniji iz sto štiridesete serije spremenjeni v leteče laboratorije.

Kaj je naslednje?

Nadzvočni Tu-244 (letalo, katerega fotografija je predstavljena spodaj) je nepričakovano izginila iz projektne dokumentacije kot predmet študije. Sprejet je bil v dveh tisoč in dvanajstem letu in predvideval, da bo prvih sto enot potniških letal začelo obratovati najkasneje do leta 2025. Takšna nered z dokumentacijo je povzročil številna vprašanja in napačne razlage. Poleg tega je iz tega programa izginilo več zanimivih in obetajočih dogodkov.

Ta perspektiva je bila videna negativno. Dejstva so pričala, da je projekt popolnoma zamrznjen ali zaprt. Vendar o tem ni bilo uradne potrditve ali izpodbijanja. Glede na nestabilnost gospodarstva lahko naredite veliko predpostavk v subjektivni konfiguraciji, vendar dejstva govorijo zase.

Današnja realnost: Tu-244 (letalo)

Zgodovina letala je bila objavljena zgoraj. In kako so stvari zdaj? Glede na vse navedeno lahko domnevamo, da je zadevni projekt trenutno vsaj zamrznjen v zraku, če ga sploh ne pokriva. Uradne predložitve vloge za razvoj dogodkov in razlogov za zmanjšanje in prekinitev projekta ni. Možno je, da je glavni problem nezadostno financiranje, njegova ekonomska nedoslednost ali moralna zastarelost. Lahko pa se združijo vsi ti trije dejavniki.

Ne tako dolgo nazaj (2014) so ​​mediji posredovali informacije o možnem nadaljevanju projekta Tu-244. Vendar uradna različica o tem vprašanju ni bila ponovno sprejeta. Zaradi objektivnosti je treba omeniti, da so tuji razvoj potniških supersoničnih letal tudi daleč od zaključka, mnogi od njih so zaprti ali pa so zelo vprašljivi. Želim verjeti, da bo ta veliki stroj zgrajen v skladu z vsemi sodobnimi standardi v bližnji prihodnosti.

Malo o predhodniku

Razvoj TU-144 s sklepom Sveta ministrov Sovjetske zveze se je začel v devetnajstem devetdesetih letih. Na MMP "Experience" se je začela gradnja nadzvočnih civilnih letal. Ocenjeni razpon letov mora biti tri in pol tisoč kilometrov. Za izboljšanje aerodinamike je letalo v načrtu dobilo spremenjeno obliko kril in povečalo njihovo območje.

Dolžina trupa je izdelana z izračunom notranje postavitve sto petdesetih potnikov. Dva para motorjev, nameščenih pod vsako krilo. Prvi let letala leta 1971. Program tovarniških preizkusov je predvidel približno dvesto trideset letov.

Primerjalne značilnosti

Supersonični Tu-244 - letalo, katerega velikost je nekoliko težja od tistih, ki jih ima njegov predhodnik. Ima drugačne parametre v drugih taktičnih in tehničnih vrednostih. Za primerjavo upoštevajte zmogljivost letala Tu-144:

• posadka - štiri osebe;
• zmogljivost - sto petdeset potnikov;
• dolžina / višina - 67 / 12,5 metrov;
• potisk z naknadno zgorelo - 17.500 kg / s;
• največja teža - sto osemdeset ton;
• potovalna hitrost je 2200 kilometrov na uro;
• praktičen strop - osemnajst tisoč metrov;
• Največji domet je šest in pol tisoč kilometrov.

Glavna zunanja razlika novega letala (Tu-244) od njegovega predhodnika je bila sprememba zasnove ukrivljenega nosu.

Zanimiva dejstva

Temeljna značilnost dvesto četrtega projekta iz njegovega prototipa pod simbolom "144" je odsotnost nosu, ki se odbija navzdol. Zasteklitev kabine je izvedena v minimalni opremi. Ta odločitev je osredotočena na dejstvo, da bo med letom zagotovljena zahtevana vidljivost, vzlet in pristanek pa bo, ne glede na vremenske razmere, nadzorovana z optično enoto za optični pregled.

Treba je omeniti, da sodobne zahteve okoljskega načrta za civilne letalske prevoznike bistveno ovirajo ustvarjanje nadzvočnega stroja zadevnega razreda, saj njegovo delovanje postane a priori ekonomsko škodljivo. Izvajali so se za razvoj nadzvočne letala poslovnega razreda, ki bo sposobna premagati nadzvočno pregrado. Tudi projekt Tu-444 je bil prekinjen. Prednost v primerjavi s konkurenti so relativna cenovna ugodnost v primerjavi s tu-244 linijskim kot tudi reševanje tehničnih vprašanj, povezanih z okoljskimi zahtevami za sodobna letala. Za referenco: predstavljena supersonična letala je bila predstavljena širši javnosti v Franciji (1993, letalska oddaja v Le Bourgetu).

Za zaključek

Če bi bile vse sovjetske letalske pobude izpopolnjene in izvedene, je povsem mogoče, da bi ta industrija naredila velik korak naprej. Vendar pa gospodarski, politični in drugi problemi močno ovirajo ta proces. Eden najsvetlejših predstavnikov v svetu nadzvočnega civilnega letalstva je postal letalski prevoznik Tu-244. Žal je projekt iz več razlogov še vedno v razvoju ali v »začasno« stanju. Upam, da bodo ljudje financirali projekt, kar bo sčasoma pripeljalo do ustvarjanja ne samo najhitrejšega potniškega letala, temveč tudi prihodnosti, ki se odlikuje po gospodarnosti, zmogljivosti in varnosti.