Podmornica je ... Opis, značilnosti in zanimivosti

Podmornice so posebna vrsta ladij, ki lahko plujejo pod vodo in napadajo sovražnika iz velikih globin, ne da bi jih opazili. Nekatere serije podmornic imajo na krovu taktične in strateške jedrske rakete. Zaradi njihove tajnosti in sposobnosti, da ostanejo pod vodo dolgo časa, so podmornice pomembna sestavina flot številnih držav.

Podvodni svet

Človeštvo ni bilo samo na nebu, ampak tudi v morskih globinah. Že od davnine ljudje razmišljajo o možnosti potapljanja pod vodo z namenom pridobivanja morskih sadežev, dvigovanje potopljenih vrednosti iz globin in za popravilo dna ladij.

Prva podmornica je bila nekakšen zvonec, v katerem je bilo 1-2 ljudi. V kronikah je omenjeno, da so bile podobne konstrukcije uporabljene za izvidniške namene v vojski Aleksandra Velikega, in to je 4. stoletje pred našim štetjem! Seveda ga je bilo težko imenovati podmornica, ampak naprava je bila podobna akvaliju.

V zvonu je nastal zračni mehurček, ki ga je vodil pritisk vode, ki so ga prvi potapljači lahko nekaj časa dihali. Toda takoj ko se je zvonec ob potapljanju, dviganju ali pometanju na morju rahlo obrnil vstran, se je zrak, ki se je nabral v zraku, razlil z mehurčki, ljudje pa so bili pogosto ubiti.

Kdo je prvi?

Glede na iznajdljivost človeka lahko sklepamo, da so podvodna vozila obstajala že v antiki. Vendar pa znanstveniki nimajo trdnih dokazov o njihovi uporabi. Gotovo je znano, da je zamisel o ladji, ki se poganja pod vodo, konec 15. stoletja predlagal Leonardo da Vinci, ki ni samo risal, temveč je ustvaril tudi postavitev podvodne ladje. O podmornici je pisal v svojem dnevniku, vendar ni navedel podrobnosti. Kljub obetavni zamisli tehnični razvoj ni omogočil njegovega izvajanja v praksi. Poleg tega se je italijanski genij bal za posledice: razumel je, da bodo pohlepni vladarji zagotovo spremenili njegov izum v smrtonosno orožje.

Prve podmornice so po posrednih dokazih nastale na Daljnem vzhodu. Obstajajo zapisi o tem, da so v 16. stoletju Korejci uporabili katranske sodi na veslaški platformi, da so v vojnah z japonskimi osvajalci ovali ladje. Morda so opazili idejo kitajske inventivnosti.

Stara Evropa

Od XVI. Stoletja in v Evropi se je aktivno razvijala tema ustvarjanja podmornic. To je bilo zaradi tehničnega napredka, razvoja znanosti in pogostih vojn, ki so zahtevale naprednejše vrste orožja. V 16. stoletju je bilo določeno podmorsko plovilo testirano v prisotnosti Charlesa V - takratnega cesarja v bližini španske prestolnice Toledo na reki Tagus. Sveti rimski imperij.

Leta 1578 je britanski William Bourne javnosti predstavil dokaj podrobno risbo podmornice. Vendar pa je bila njegova zasnova zasnovana tako, da je pokazala, da je možno biti pod vodo in da nima praktične vrednosti. Na ladji ni bilo prostora za posadko.

Temu je sledila vrsta modelov, ki so jih v glavnem predlagali inženirji in znanstveniki iz Albiona. Naprave, ki se lahko premikajo pod vodnim stolpcem, so se začele imenovati angleški načini - podmornice. Dobeseden pomen besede "podmornica" - "pod morjem". V Rusiji je drugo ime obtičalo - "podmornica".

Praktično izvajanje

Teoretično kopičenje materiala je na koncu pripeljalo do praktične izvedbe revolucionarne ideje. Leta 1620 je na vztrajanje britanskega monarha Jakoba I prvi nizozemski strojni inženir Cornelius Drebbel izdelal prvo podmornico, katere obstoj je bil zabeležen v dokumentih. Imela je vleko za veslanje in jo je pognalo 12 veslačev. Po drugih podatkih je bila preveč nerodna in jo je ladja dejansko vlekla.

Poleg same zasnove je Nizozemec razvil nekakšno tekočino, ki je absorbirala ogljikov dioksid, ki ga je posadka izdihvala. Tako se je bistveno povečala avtonomija plovbe. Na žalost se njegova sestava ni ohranila.

Izdelana je bila več izboljšanih različic podmornice. Čeprav so bile študije zgolj znanstvene narave, je vojska takoj spoznala, kakšen neverjeten potencial tega izuma.

Konkurenca

Nizozemci so z razlogom znani kot veličastni ladjedelniki. Po izumu rojaka Corneliusa Drebbela, ki je služil britanskim monarhom, je bila na Nizozemskem zgrajena lastna podmornica. Ladja, dolga 72 metrov, je bila testirana v Rotterdamu leta 1653.

Po Britanci in Nizozemci so se Francozi lotili razvoja podmornic. Leta 1690 je Denis Papin, fizik in izumitelj, oblikoval prvo francosko podvodno vozilo. Njegova značilnost je bila črpalka, ki je ustvarila čezmerni pritisk v notranjosti ohišja, zaradi česar voda ni prodrla v notranjost. Vodna črpalka je nadzorovala plovnost plovila.

Prva podmornica, ki se je samostojno potopila in naredila premike v vodnem stolpcu, je bila podmornica Explorer, ki jo je ustvaril inženir Julius Kroil. Zarjaveli trup nemške podmornice se še vedno nahaja na eni od Bahami, kot dokaz za obdobje neverjetnih tehničnih izumov in znanstvenih odkritij.

Rusija

Do Petra I. ruski vladarji niso motili neznana potapljaška oprema. Toda mladi kralj, ki se je močno zanimal za tehnične inovacije, se je zamislil, da bi ustvaril celotno floto podmornic. Na žalost je njegova zgodnja smrt preprečila ambiciozne načrte.

Deset let (od leta 1718) po naročilu Petra I se je samouk Efim Nikonov ukvarjal z razvojem »skritega plovila«. Prvi preskusi modela so potekali leta 1721 in so bili precej uspešni. Leta 1724 so pod budnim očesom cara potopili polno velik plovilo, namenjeno za štiri osebe (po drugih podatkih, za osem). Podmornica je bila velika cev z oknom, kupolo in veslo. Ko je potopljena, je težka konstrukcija udarila v dno, trup pa je zlomljen.

Leta 1835 je general Karl Schilder na ladjedelnicah v obratu Berd v Sankt Peterburgu zgradil podmornico, ki je bila oborožena z malto. Imela je parni stroj. Risbe njegove zasnove niso ohranjene.

V začetku petdesetih let 20. stoletja so se projekti podmorskih plovil začeli množično prelivati ​​v pomorski oddelek, vendar so bili strukturno nepopolni. Po koncu krimske vojne se je zanimanje za to temo povečalo. General Gern je zgradil svojo lastno podmornico, ki pa je bila že dolgo v Kronstadtu. Najbolj uspešna je bila zasnova lastnika foto delavnice Ivana Aleksandrovskega. Leta 1865 je izumitelj predlagal idejo torpednih cevi, leto kasneje pa je zgradil podmornico. Podmornica je model zanesljivosti, ekonomičnosti in učinkovitosti. Podmornica je delala na stisnjenem zraku in hitro prešla 42 milj.

Leta 1878 je v Odesi inženir Stepan Dzhevetsky zgradil obstoječo podmornico, da bi določil rudnike. Telo je bilo kovinsko, dolgo 19 čevljev. Za propeler uporabljali so kolesarski pogon, ki ga poganjajo štirje člani posadke. Leta 1884 je izumitelj izboljšal zasnovo in zamenjal električni pogon stopal. 15 ladij je bilo zgrajenih.

Prednosti nad površinskimi ladjami

Med prednostmi podmornice:

• Sposobnost skrivnih potovanj, neopazno kopenskih skavtov in saboterjev na sovražni obali.
• Varno gibanje na morju: plima in nevihte za podmornico niso strašne, saj navdušenje vode na globini več kot 5-10 metrov praktično ni.
• Sposobnost udarca na trup sovražne ladje pod vodno gladino, kar bo vodilo do hitre poplave.
• Premagovanje morske blokade obleganih mest, utrdb, garnizonov: dostava hrane, streliva, pošte, tajnih podatkov.
• Študija podvodnega sveta, raziskovalno delo.

Pogovor

Danes tudi otroci vedo, kaj je podmornica. Tehnološko sodobni "podmorski križarji" se zelo razlikujejo od tihih in počasnih podmornic preteklih stoletij. Opremljeni z električnimi, dizelskimi in celo jedrskimi pogonskimi sistemi omogočajo mesece, da plavajo v vodnem stolpcu in premagajo tisoče kilometrov, ki niso bili vidni.

Podmornice se uporabljajo ne le za vojaške namene. Globoko vodna vozila so nepogrešljiva pri preučevanju morskih globin, pri iskanju potopljenih ladij. Mini podmornice s steklenim dnom se uporabljajo v turistični dejavnosti. Nekoč so obstajale hitre poštne podmornice.