Letalo Su-34: opis in specifikacije. Vojaška letala

Su-34 je ruski borec-bombnik, ki je namenjen napadu na sovražne zemeljske cilje z letalskim orožjem v pogojih aktivnega boja proti orožju zračne obrambe. Učinkovitost letala se doseže z uporabo inovativnih sredstev za elektronsko vojskovanje, edinstvenimi bojnimi lastnostmi, pa tudi z možnostjo udarca v zračne cilje, ne glede na čas dneva ali vremenske razmere. Ruski vojaki imenujejo tega borec "račku", in ko gre za njegove bojne značilnosti, je to "pekel račka."

Su-34 po taktičnih in tehničnih parametrih pripada generaciji »4 ++«. Pri opravljanju bojnih misij mu ni treba, da ga spremljajo borec, zaradi njegovih visokih bojnih lastnosti, ki mu omogočajo, da samostojno vodi premagovalno zračno bitko s praktično vsemi obstoječimi vojaškimi zrakoplovi na svetu.

Zgodovina letala

Su-34 je bil zasnovan za zamenjavo Su-24 frontalnega bombnika, ki se je dobro izkazal v številnih oboroženih spopadih, vendar je bil zastarel. V razvojnem procesu je bilo upoštevano, da ima verjetni nasprotnik veliko število vozil 4. generacije. Bojnik je bil zasnovan na podlagi izkušenj iz vojaških operacij vseh obstoječih ruskih vojaških letal, kakor tudi tujih izkušenj pri uporabi letalskih sil v lokalnih konfliktih.

Razvoj stroja se je začel junija 1986. Projekt je prejel kodno ime "T-10B" ali "Su-27IB" (borec-bombnik). Kot je razvidno iz slednjega imena, je bil projekt Su-27 osnova za novo letalo. Prvi prototip T-10B se je prvič pojavil 13. aprila 1990. Letalo je bilo prvič predstavljeno širši javnosti pod imenom SU-32F šele leta 1995 na mednarodnem letalskem sejmu v Le Bourgetu (Francija).

Kasneje sta bila izdelana dva eksperimentalna vzorca in en plakat. Po seriji preskusov je sledilo sprostitev sedmih avtomobilov predprodukcije, od katerih je bil eden izpopolnjen z značilnostmi proizvodnje letala.

Bojnik-bombnik je bil lansiran aprila 2005 v novosibirski letalski tovarni. Prvo produkcijsko letalo je 12. oktobra 2006 prišlo na nebo na letališče. Chkalov. Pilotiranje novega avtomobila je bilo dodeljeno Evgeniju Rudakasu in Rustemu Asadullinu. Državni preizkusi so se začeli 30. oktobra istega leta in so potekali vzporedno s proizvodnjo prvih modelov.

V letu 2008 je proizvodni obrat podpisal petletno pogodbo o dobavi 32 letal letalskim silam Ruske federacije, leta 2012 pa 8-letno pogodbo za dobavo 92 letal. Marca 2014 je Su-34 sprejela Ruska federacija. Do leta 2020 naj bi novi borec popolnoma nadomestil svojega predhodnika, modela Su-24.

Zasnova lovca-bombnika

Su-34 je bil ustvarjen za uporabo bombnih napadov v operativnem in taktičnem zadnjem delu sovražnika, ne glede na čas dneva in vremenske razmere, tudi na majhnih višinah. Poleg tega lahko ustrezno vodi zračni boj in uniči sovražni letal.

Letalo je zgrajeno na aerodinamični shemi "vzdolžni triplan", ki vam omogoča, da povečate svojo okretnost v primerjavi z modeli na običajen način. Poleg tega ima Su-34 v primerjavi s Su-27 povečano obremenitev z bombami in zmogljivost goriva. Sprednji del ima ravno obliko, za katero je bil zrakoplov poimenovan "rač". Opremljena je z dvojno kabino, v kateri so bili sprejeti ukrepi za povečanje udobja članov posadke med dolgimi leti.

Elektrarna

Letalo je opremljeno s parom motorjev modela TRDDF AL-31F-M1. Vsak od njih ima potisk 13.300 kg, kar omogoča avtomobilu pospeševanje do hitrosti 1900 km / h. Ker se predvideva nenehno posodabljanje lovca, njegova zasnova omogoča zamenjavo motorjev z novimi modeli AL-41F. Ti motorji zagotavljajo potisk do 14.500 kg in vam omogočajo, da letite v načinu "super tovor". Zahvaljujoč temu načinu je letalo prejelo veliko prednosti, še posebej pa je obravnavano vprašanje visoke porabe goriva pri naknadnem kurjenju.

Radar za pogled od spredaj

Letalo je opremljeno z radarsko postajo Sh-141, ki omogoča učinkovito odkrivanje talnih in zračnih ciljev. Območje zaznavanja tega sistema je od 75 do 250 kilometrov in je odvisno od velikosti cilja. Istočasno lahko radar spremlja do 10 tarč in strelja do 4. Poleg tega lahko pomaga pri usmerjanju izstrelkov zrak-zrak, opremljenih z lastnimi radarji, s „ciljno osvetlitvijo“. Melee rakete opremljene z infrardečo glavo za navijanje, radar zagotavlja začetne koordinate cilja. Sistem omogoča tudi možnost letenja na izjemno majhni višini in avtomatsko upogibanje terena.

Radarski vzvratni pogled

Med motorji je v posebni posodi nameščen vzvratni radar. Sledi napadom borec na zadnji polobli in kot protiukrep ponuja bombardiranje napadalnega letala z raketami zrak-zrak RVV-AE. Tako pilotu, ki namerava napadati zrakoplov, ki ga zasleduje, ni treba zapravljati dragocenega časa za manevriranje.

Ker je radar za vzvratno vožnjo z možnostjo lansiranja raket edinstvena tehnologija, ki še ni bila uporabljena niti za napredne zahodne borce in celo za bodoče Natove bombnike, mnogi strokovnjaki vodijo razpravo o resničnosti njenega obstoja in učinkovitosti. Živahne razprave povzroča pomanjkanje prostega dostopa do uradnih podatkov.

Obešalna oprema za obveščevalne namene

Za uporabo Su-34 kot izvidniškega letala je mogoče na njo namestiti režijsko opremo, in sicer Sych UKR (univerzalni izvidniški zabojnik). Odvisno od vrste inteligence, se lahko izvede v treh različicah: radar, radio in optični.

Odsevno območje

Med razvojem zrakoplova je bila posebna pozornost namenjena zmanjšanju njegovega učinkovitega območja disperzije. V ta namen so bili uporabljeni kompozitni materiali, ki lahko zaradi radio-absorbirajoče obloge zmanjšajo raven rentgenskega sevanja. Poleg tega so bile med načrtovanjem aerodinamične razporeditve trupa izključene aerodinamične poteze in geometrija letala je bila izračunana na poseben način. Kot rezultat, po mnenju predstavnikov Sukhoi oblikovalskega urada, ko letijo na nizki nadmorski višini, je stopnja radarske vidljivosti letala na ravni kazalnikov križarskih projektil, medtem ko je velikost Su-34 seveda večkrat večja.

Elektronsko vojskovanje in zatiranje zračne obrambe

Da bi preprečili radar v primeru odkritja, ima letalo opremo za elektronsko vojskovanje. Ta kompleks omogoča zmanjšanje verjetnosti, da bo s pomočjo radarsko vodenih sistemov tridesetkrat udaril borec. Z vidika elektronskega bojevanja (elektronsko vojskovanje) je borec opremljen na ravni s specializiranimi stroji. Po mnenju zahodnih strokovnjakov je moč sistema EW podobna ravni kot sistemi za letala EA-18G in EF-111A.

Za uničevanje požara sovražnih radarskih sistemov zračne obrambe, je stroj oborožen z raketami Kh-15P, Kh-58 in Kh-31P z dometom 120-160 km, pa tudi s projektili Kh-31PD z dometom 180-250 km. Odličen dokaz za praktično učinkovitost Su-34 EW je dejstvo, da je bil med enim od konfliktov v Gruziji uporabljen kot borec za elektronsko vojskovanje.

Orodja za usmerjanje zrakoplovov

Za ucinkovito uporabo orožja je Su-34 opremljen z namernim kompleksom, ki omogoca iskanje in uničenje sovražnih ciljev z radarjem. Kompleks vključuje sistem Plato, ki je namenjen usmerjanju raket X-29, ter vodene bombe KAB-500-L in KAB-1500-L. Rakete Kh-29T in bombe KAB-500Kr ne potrebujejo več ciljanja. Ko prejmejo začetne koordinate cilja, so usmerjene proti njemu s pomočjo televizijske kamere, ki je nameščena v navijalni glavi.

Sistem opazovanja, ki se uporablja za uničevanje s konvencionalnimi sredstvi (nevodene bombe in rakete), zagotavlja visoke stopnje natančnosti, ki so jih strokovnjaki, vključno s predstavniki Nata, večkrat opažali na podlagi izkušenj z uporabo Su-34 v Siriji. Pomembno je dejstvo, da je bombardiranje z vodenimi izstrelki veliko cenejše. Zaloge takšnega orožja, ki ostanejo v Rusiji iz ZSSR, omogočajo veliko prihranka. To je izredno pomembno, saj je cena Su-34 več kot milijardo rubljev.

Značilnosti borec dovoljujejo uporabo Nata-raket in bomb s pomočjo modula Damokles, ki se proizvaja na optični in mehanski napravi Urals pod licenco skupine Thales. Razvoj tega modula je bil nujen ukrep pri izvajanju pogodbe o dobavi borcev Su-30 Maleziji.

Kabina Su-34

Za povečanje stopnje zaščite posadke in preživetja zrakoplova kot celote je zunanji del kabine izdelan iz oklepne titanove lupine. Pri njegovem razvoju so bile upoštevane izkušnje bojne uporabe borcev Su-25. Su-34 je prejel veliko debelejši oklep (17 mm), ki lahko ustavi izstrelke s kalibrom do 12,7 mm. Skupna masa oklepov je 1.480 kilogramov, kar je pol in večkrat več od predhodnega predhodnika. Poleg debeline je zaščita Su-34 izjemna, saj je v celoti narejena iz titanove zlitine, brez uporabe jeklenih in aluminijastih plošč.

Kabina Su-34 je opremljena s parom izmetajočih sedežev modela K-36DM, ki omogoča izmet na kateri koli višini, tudi iz tal. Na delovnem mestu se piloti spustijo skozi spodnjo loputo, opremljeno s stopnicami.

Posadka za vzdrževanje življenja

Za učinkovito in udobno delo posadke, ko letijo v precejšnjem razponu (z dodatnimi rezervoarji za gorivo, je letalo sposobno pokriti razdaljo do 7 tisoč kilometrov), je borec opremljen s sistemi, ki povečujejo udobje.

Med tistimi, ki jih je treba omeniti:

1. Suha omara.
2. Zložljiva postelja.
3. Zaprti sistem trupa in kisika, ki omogoča dvig na višino 10 tisoč km brez uporabe kisikovih mask.
4. Ogrevanje in klimatska naprava.
5. Kuhinjski prostor z mikrovalovno pečico in termozo.
6. Prosti prostor, ki omogoča, da se čim bolj izravna.
7. Električna masaža je vgrajena v stol.
8. Projiciranje armaturne plošče na steklo, ki vam omogoča, da spremljate delovanje stroja, ko ste zunaj delovnega mesta.

Sredstva za delo z nepripravljenim letališčem

Su-34 je opremljen s pomožnim plinski turbinski motor Model TA14-130-35, ki omogoča avtonomni zagon glavnega motorja brez uporabe zemeljskih lansirnih vozil. Ta funkcija omogoča avtomobilu, da vzlet iz vseh letališč in znatno razširi svojo paleto.

Sistem za gašenje požara

Da bi izboljšali preživetje borca ​​in varnost njegovih pilotov, je opremljen z njim avtomatsko gašenje požara in zmogljivosti za podvajanje vseh večjih sistemov. Rezervoarji za gorivo so zaščiteni pred ognjem in eksplozijo s polnjenjem s poliuretansko peno. Bistvo tehnologije je v učinku "kapsuliranja" goriva, ki preprečuje nastanek vnetljive mešanice hlapov in zraka v primeru poškodbe rezervoarja za gorivo.

Tehnične specifikacije

Na koncu bomo preučili glavne taktične in tehnične značilnosti Su-34:

1. Mere: dolžina - 23,3 m, višina - 6,09 m, razpon kril - 14,7 m.
2. Osnova podvozja - 6,63 m.
3. Masa: normalna - 39 t, največja - 45 t.
4. Zaloga goriva - 12,1 ton.
5. Dovoljena obremenitev - 12,5 tone.
6. Maksimalna sila motorja: brez naknadnega zgorevanja –8250 kgf, pri zgorevanju - 13500 kgf.
7. Največja preobremenitev - 7 G.
8. Največja hitrost: na nadmorski višini 2200 km / h, na tleh - 1400 km / h.
9. Praktična zgornja meja - 17 km.
10. Največja bojna obremenitev - 9 ton.

Uporaba v boju

Avgusta 2008 je ruski Su-34 v višini 2 enot prestopil ognjeni krst v Južni Osetiji. Borci so bili uporabljeni za elektronsko bojevanje proti gruzijski zračni obrambi in kritju udarnega letala.

Od konca septembra 2015 je bilo v vojaških operacijah v Siriji uporabljenih 6 borcev Su-34. Na območju naselij Rakka in Madan-Jadid z višine približno 5 km so letala prvi udari na tarče teroristov.

Spomladi leta 2016 so se vojaška letala Su-34 uporabljala v regiji Vologda na precej nenavaden način - za metanje bomb na ledne džeme.