Sovjetska lahka T-26 (cisterna): bojna uporaba, zgodovina, oblikovanje

S pričetkom proizvodnje rezervoarja T-26 so sovjetske tankovske sile dosegle novo raven učinkovitosti. Podpora pehote je bila dodeljena opremi tega modela v času ofenzive pod konceptom globokega boja. Med napadalnimi operacijami so ti tanki postali glavna sila. Danes bomo izvedeli, kako je bil ustvarjen in nadgrajen tank T-26. Fotografije modelov iz različnih let bodo pomagale analizirati, kako se je razvil.

Pogoji za ustvarjanje

Maja 1930 je nakupovalna komisija Sovjetske zveze pod vodstvom I.V. Khalepsky je z britanskim podjetjem Vickers podpisal pogodbo za nakup 15 rezervoarjev. Konec oktobra istega leta je prišel prvi tank v ZSSR, do sredine naslednjega leta pa je prišel zadnji. V montažo kupljene opreme so sodelovali tako britanski kot sovjetski strokovnjaki. Vsak tank je ZSSR stala 42 tisoč rubljev. Sovjetski tank T-19, na primer, stane več kot 96 tisoč rubljev. V tem primeru je bil britanski stroj, ki se je že imenoval T-26, veliko lažje sestavil in upravljal, imel pa je tudi večjo okretnost. Zaradi teh okoliščin je bilo odločeno, da opustimo izpust rezervoarja T-19 in vložimo vsa prizadevanja v organizacijo množične proizvodnje modela T-26 v odprtih prostorih ZSSR.

Izbira proizvajalca

Februarja 1931 je Revolucionarni vojaški svet ZSSR sprejel tank T-26. Proizvodnja stroja naj bi se razširila na TZ Čeljabinsk. Nato je bila prednost dana obratu Stalingrad, ki je bil še v gradnji. Hkrati je bilo na zadnjem podjetju načrtovano, da se za proizvodnjo 10 tisoč rezervoarjev na leto v vojni nameni ločena delavnica. Toda na koncu je bila sprejeta odločitev, da se začne proizvodnja v boljševiški tovarni v Leningradu, saj je ta družba že imela izkušnje s tankersko gradnjo. Upravljanje projektnega dela in nadaljnja posodobitev opreme sta bila zaupana S.A. Ginzburg.

Konec poletja 1931 je odbor ZSSR za obrambo sprejel resolucijo o programu za ustvarjanje tankov v vojnih razmerah. V skladu s tem dokumentom bodo tovarne v prvem letu sovražnosti morale proizvajati skoraj 14 tisoč bojnih vozil. Kot se je kasneje izkazalo, je bila ta številka več kot precenjena, prav tako pa tudi proizvodni načrt za to leto. Prvotno je bilo načrtovano, da bo leta 1931 podjetje proizvedlo 500 enot opreme. Že v februarju je bil načrt zmanjšan na tristo rezervoarjev s pogojem, da bo prvi stroj pripravljen za maj. Toda te naloge so se izkazale za nemogoče.

Proizvodnja

Spomladi 1931 so bile priprave za serijsko proizvodnjo rezervoarja T-26 v polnem zamahu z uporabo začasne (by-pass) tehnologije. Družba je vzporedno zbrala dva referenčna stroja. Do 1. maja so bile zaključene delovne risbe, 16. junija pa je bil odobren tehnični postopek. Šele po tem je obrat začel proizvajati orodja in dodatke za nadaljnjo proizvodnjo. Posledično je bilo poleti 1931 ustvarjeno še nekaj inštalacijskih rezervoarjev, sestavljenih iz desetih vozil. Jeseni se je množična proizvodnja začela povečevati.

Februarja naslednjega leta je bilo odprto novo podjetje na osnovi boljševiške tovarne - tovarne št. SA je bil njegov glavni oblikovalec. Ginsburg. Kljub širitvi zmogljivosti pa tudi načrt iz leta 1932 ni izpolnil. Aprila K.K. Sirken (direktor tovarne št. 174) je v svojem poročilu navedel, da podjetje zaostaja za načrtovanim rokom zaradi podizvajalcev, ki ne le zamujajo z dobavo sestavnih delov in sklopov, ampak tudi proizvajajo izdelke nizke kakovosti. Delež napak v elektrarnah je dosegel 88%, v stavbah pa do 41%.

Kljub temu je v letu 1932 tovarna proizvedla 1410 kopij opreme, od tega 960 v vojski. Podobno sliko bi lahko opazili tudi v prihodnje. Sredi leta 1941 je cisterna T-26 zapustila proizvodno linijo tovarne št. Rezervoar tega modela je v predvojnem obdobju postal najmasivnejše bojno vozilo vojske.

Razlike od vrste

Model z dvema stolpoma, proizveden od leta 1931, se je nekoliko razlikoval od britanskega prototipa. Trup rezervoarja je bil zakovičen s škatlastim odsekom. Na spodnji škatli sta bila dva cilindrična stolpa. V vsakem od njih je bil dodeljen prostor za enega vojaka. Pred kočo na desni strani je bil voznik. Najpomembnejša razlika v prvi seriji rezervoarja T-26 je bila v tem, da so bili stolpi prilagojeni za namestitev mitraljeza DT, na strojih Vickers pa so bili namesto pravokotnih puščic okrogli.

Od jeseni 1931 se je tako imenovana druga serija strojev začela opremljati z višjimi stolpi, opremljenimi z razglednim oknom. Pokrov mehaničnega voznika je dobil gledalno režo, vendar doslej brez steklenega bloka. Marca 1931 se je pokrov ohišja za zaščito pred padavinami pojavil. Malo kasneje je ohišje začelo izdelovati eno celoto s škatlo za odvod zraka.

Oprema

Zdaj bomo izvedeli, kako se je tank T-26 razlikoval od angleškega. Motor je bil kopija angleškega motorja Armstrong Siddeley in je razvil moč 90 konjskih moči. Vključeval je 4 valje in imel sistem zračnega hlajenja. Mehanski menjalnik, s katerim je bil opremljen rezervoar, je imel enojno disketno sklopko za suho trenje, pogonsko gred, 5-stopenjski menjalnik, stranske sklopke, končne pogone in zavorne pasove. Kot del podvozja ene strani je bilo 8 podpornih 300-mm gumiranih valjčkov, 4 nosilnih 254 mm gumiranih valjčkov, ki vodijo kolo z napenjalnim mehanizmom ročice in prednjim prednjim kolesom, opremljeno z odstranljivimi zobniki. Tirnice so bile širine 250 mm in so bile izdelane iz manganovega ali nikelj-kromiranega jekla.

Sredstva zunanje komunikacije so bila odsotna na linearnih strojih T-26. Rezervoar je bil opremljen z „zvočno cevjo“ za stik z voznikom s poveljnikom. Kasneje je bila zamenjana s svetlobno signalno napravo.

Oborožitev

V začetku leta 1932 se je začela študija o krepitvi oborožitve modela T-26. Rezervoar, opremljen s strojnico, ni mogel delati na sovražnih strelnih točkah z dolgih razdalj in z ustrezno učinkovitostjo za obrambo pred sovražnikom. Marca 1932 so bili opravljeni preskusi rezervoarja T-26, katerega desno kupolo je zamenjal podoben element rezervoarja T-35-1, oborožen s pištolo kalibra 37 mm PS-2. Kmalu se je podobna natančnost dotaknila še dveh prototipov T-26.

PS-2 top je imel zelo impresivne lastnosti za svoj čas, vendar nikoli ni bil v uporabi. GAU je dala prednost nemški pištoli Rheinmetall z enakim kalibrom. Na podlagi slednjega je bila izdelana in dana v uporabo pištola B-3 (5K). V primerjavi s PS-2, B-3 ni imel tako velikega odboja in velikosti zapore. To je odprlo možnost namestitve v standardni stolp T-26 z minimalnimi spremembami.

V obratu Kalinin ni uspelo pričeti s proizvodnjo topov B-3 v zadostnih količinah. Poleti leta 1932 so se vse B-3 puške začele prenašati v orožje tankov BT-2. V zvezi s tem se je 37-mm pištola PS-1, ki jo je takrat industrija že dobro obvladala, začela nameščati v desnem stolpu T-26. Kljub temu je sprostitev takšnega orožja izginila in zaloge so bile zelo redke. Zato smo morali uporabiti razstavljene pištole iz zastarelih rezervoarjev Renault ali T-18.

Po načrtu za oborožitev naj bi bilo 20% tankov opremljenih s puškami, v resnici pa so bile puške nameščene na nekoliko večjem številu bojnih vozil. Od 1.627 kopij, izdanih za leta 1931-1932, so bile puške PS-1 oborožene s 450 tanki T-26. Marca 1932 je Rdeča armada sprejela protitenkovske topove kalibra 19K 45 mm. Po njej je bila ustvarjena ustrezna namestitev s tovarniškim indeksom 20-K. V primerjavi s starim protitankovsko pištolo GTS-2, 19K je imela številne izboljšane kazalnike: penetracijo oklepov, maso drobljenja izstrelka in maso eksploziva. Poleg tega, zahvaljujoč uvedbi navpičnih klinov, so oblikovalci uspeli povečati hitrost streljanja. Težava je v tem, da je bilo potrebnih približno štiri leta za odpravljanje napak 19K. Šele leta 1935 so se začele dobave topov s polavtomatsko opremo.

Konec leta 1932 je bilo odločeno, da se izpustijo rezervoarji T-26, opremljeni s 45-milimetrskim topom, ki so bili seznanjeni s strojnico DT. Pod tem tandemom so oblikovali nov stolp, ki se je že pokazal v prvih testih. Od leta 1935 je bil sovjetski tank T-26 opremljen s protitankovsko pištolo modela 1934. Do takrat je nadomestil polavtomatski mehanski tip na polavtomatskem inercialnem tipu. Slednji bi lahko delali popolnoma le, če bi izstrelili oklepni izstrelki.

Pri streljanju drobljenje lupin avtomatizacije delal le četrtino. To pomeni, da je moral strelec ročno odpreti vijak in odstraniti rokav, in ko vstavite nov vložek v komoro, se zaklop samodejno zapre. Razlog za to je bila razlika v začetni hitrosti letenja oklepnih in drobilskih lupin.

Inovacije v naslednjih letih

Leta 1935 je v proizvodnji trupa in stolpa začel uporabljati električno varjenje. Strelivo pištole je bilo 122 posnetkov, modeli z radijsko postajo pa sploh 82. Kapaciteta rezervoarja za gorivo se je povečala. Vzorec lahkega tanka T-26 1935 je tehtal 9,6 tone.

Leta 1936 je bil mehanizem za napenjanje spremenjen, zamenljivi gumijasti trak je bil uveden s podpornimi valji. Najpomembnejša novost v tem letu pa je namestitev druge mitraljeze DT v nišo stolpa. Zaradi tega se je strelno orožje zmanjšalo na 102 strele. Masa rezervoarja se je nekoliko povečala in je znašala 9,65 tone.

Leta 1937 so bile za nekatere tankovske enote na kupolo nameščene protiletalske strojnice. Hkrati sta se na topu pojavila dva reflektorja, ki sta opravljala funkcijo tako imenovane bojne svetlobe. Uvedena je bila tudi interkomska naprava modela TPU-3. V istem letu je elektrarna prisilila moč 95 konjskih moči. Strelivo tankov brez radijske postaje je doseglo 147 lupin in 3087 krogov streliva. Teža stroja se je povečala na 9,75 tone.

Leta 1938 je bil cilindrični stolp zamenjan s stožčastim stolpom s 45-milimetrskim topom. V puškah, izdelanih leta 1937 in 1938, je bil električni zaklop, ki vam je omogočal sprožiti strel s pomočjo udarnega in električnega toka. Pištole z električnim zaklopom so imele teleskopski pogled TOP-1, ki se je leta 1938 začel imenovati TOC. Za razliko od rezervoarjev zgodnjih let sprostitve z enim 182-litrskim rezervoarjem se je avtomobil začel opremljati z dvema posodama za 110 in 180 litrov. Zaradi tega se je moč rezerve znatno povečala. Hkrati se je masa borilnega vozila povečala na 10,28 tone.

Modeli s stožčastim stožčastim stolpičem in kupolom z neposredno konfiguracijo se lahko med seboj razlikujejo zaradi prisotnosti radijske postaje, krmne puške DT, reflektorjev borbene svetlobe in protiletalske pištole. Poleg tega so lahko stožčasti stolpi dveh vrst: z varjenim ali žigosanim čelnim ščitom. Na delu cistern je vzpostavljen poveljnik panorama.

Leta 1939 je bil sovjetski tanek T-26 ponovno posodobljen. Uvedena je bila kupola s poševnimi oklepnimi ploščami. Na delu strojev je bila zadnja strojnica nadomeščena z dodatnim 32-krognim strelivom. Posledično so se rezervoarji za strelivo brez radijskih postaj povečali na 205 školjk in 3654 krogov streliva. Rezervoarji z walkie-talkiejem so imeli 165 školjk in 3213 krogov streliva. Na strojih iz leta 1939 je bil nameščen nov interkom. Spremembe so vplivale tudi na elektrarno, ki je bila opremljena s tankom T-26. 5-stopenjski menjalnik s spremenjenim motorjem s 97 konjskimi močmi je omogočil, da se je cisterna premikala veliko bolj dinamično. Prav tako je bila okrepljena suspenzija.

Leta 1940 je bil T-26 zadnjič nadgrajen. Namesto cementiranega 15 mm oklepa uporabite homogeni 20 mm oklep. Tudi letos je bila uvedena enotna naprava za gledanje, posodobljena luknja za kupolo in bakelitni rezervoar za gorivo. Masa takega rezervoarja je bila več kot 12 ton.

Bojna vozila za posebne namene

Model T-26 je postal osnova za veliko število posebnih bojnih vozil. Na njeni osnove sprosti:

1. Rezervoarji plamena HT 26/130/133.
2. Telemehanski stroji TT-26 in TU-26.
3. ST-26 stroj za polaganje mostov.
4. Samovozne puške za topništvo SU-5-2.
5. Oklopni prevozniki.
6. Artilerijski traktorji.

Tank T-26: bojna uporaba

Krst tenka je potekal v Španiji med državljansko vojno. Prva serija, sestavljena iz 15 avtomobilov, je prispela v Cartageno v začetku jeseni 1936. Do konca vojne je ZSSR v Španijo dostavila 297 vozil T-26. Rezervoar, ki je bil dostavljen v Španijo, je bil enodomni (1933). Sodeloval je v skoraj vseh operacijah republikancev in se zelo dobro izkazal. Po španskih bitkah je postalo jasno, da je bil sovjetski tank precej boljši od nemških in italijanskih vozil, vendar ni imel zadostne zaščite pred oklepom.

Prvič je tank sodeloval pri operacijah Rdeče armade leta 1938 med sovjetsko-japonskim konfliktom. Skupina tankerjev je nato vključila 257 kopij T-26, od tega 107 posebnih vozil. V času Velike domovinske vojne so se tanki T-26 aktivno uporabljali do leta 1943.

Zaključek

Danes smo izvedeli, kaj je bil tank T-26. Fotografije tega zmogljivega stroja v primerjavi s sodobnimi rezervoarji ne izgledajo presenetljivo. Vendar so bili časi, ko je T-26 veljal za vrhunec vojaške umetnosti. Junak naše zgodbe je večkrat v literaturi. Na primer, knjiga »T-26. Težka usoda lahkega rezervoarja, ki jo je napisal vojaški strokovnjak Maxim Kolomiets, je v celoti posvečen bojnemu vozilu tega modela. Pogosto se spominja tudi v splošnem kontekstu sovjetske gradnje tankov. Knjiga Mihaila Baryatinskega "sovjetski tanki v bitki." Od T-26 do IS-2 "opisuje vojaške dosežke tankov različnih let, izdanih v ZSSR.