Salon Airbus A330-300: fotografije, značilnosti, notranjost in najboljša mesta

Eden od sodobnih priljubljenih letalskih velikanov - Airbus 330 - je že dolgo eden glavnih mest v floti skoraj vseh večjih prevoznikov na svetu. Ta seznam vključuje naš lastni Aeroflot. Zakaj je ta model tako uspešen? Zakaj je izbran za dolge lete?

Kratka zgodovinska ozadja

Letalski model letala Airbus A330-300 je bil uveden leta 1992 kot konkurent Boeingu 777. Skupno je bilo razvitih 8 modifikacij, od tega 6 v civilnem in 2 v vojaškem. Program se je uradno začel leta 1987. Sprva sprosti dve spremembi A330-300 in A330-200, ki se razlikujeta le po dolžini trupa. Takrat naj bi A330-300 zamenjal 330-100.

A330-300 se je naknadno testiral preko Atlantskega oceana in letel približno šest ur z enim motorjem. Pravzaprav je po tem pridobil popularnost med svetovnimi voditelji letalstva. A330-200 je prvič vzletel šele leta 1997.

Plošče so sestavljene v Franciji, Nemčiji, Veliki Britaniji in Španiji. Glavna tovarna se nahaja v Toulousu in Hamburgu. Stroški izdelave letal A330-300 so 245 milijonov ameriških dolarjev. Najnovejši model se imenuje A330-300X, njegovo območje letenja pa se poveča.

Splošne značilnosti zrakoplova

Airbus A330-300 je široko in najbolj prostorno, moderno letalo. Zahvaljujoč njegovim naprednim tehničnim podatkom lahko sprejme do 430-440 ljudi. To je resnično daleč, ki lahko potuje na tisoče kilometrov brez dodatnih stroškov. Ima dva motorja na levem in desnem krilu na krilu.

Aeroflot Airbus A330-300 se običajno uporablja za lete v Združene države, Dominikansko republiko, Vladivostok in tako naprej. Notranjost avtomobila je lahko v različnih konfiguracijah, vsekakor pa so vse spremembe usklajene z direktnim konstrukcijskim birojem podjetja Airbus. To je dvodelna plošča, ki daje velik plus in enostavnost vzdrževanja.

Dolžina celotne strani je lahko 58,8 m in 63,7 m. Največja obremenitev zrakoplova ne sme presegati 51.700 kilogramov. Letalska posadka je sestavljena iz dveh oseb. Pri maksimalni obremenitvi lahko letalo leti do 13.400 kilometrov. Pri višini 11 kilometrov dosega hitrost do 870 kilometrov na uro. Zgornja meja, na katero se lahko povzpne Airbus A330-300, je 12,5 kilometrov. Dolžina vzletno-pristajalne steze tega velikana na vzletno-pristajalni stezi je 2,5 kilometra, proga pa 1,75 kilometra. Kokpit je mešanica A320 in A310

Možnosti postavitve

Airbus A330-300 lahko ima razporeditev v treh razredih ali pa v eni ali dveh razredih. Razmislite o vseh treh:

• Airbus A330-300 v enosmerni postavitvi obsega 440 sedežev. V celotni kabini se storitev opravlja v skladu s standardi, ki veljajo za ekonomski razred.

• V dveh razredih je skupno število sedežev 335, kabina pa je razdeljena na izboljšan, bolj udoben razred - poslovanje in običajno gospodarstvo.
• Airbus A330-300 v trimestni postavitvi je delitev kabine v tri razrede. Zmogljivost te strani - 295 sedežev. Najpogosteje ima takšno letalo storitev »prvega razreda« - najvišjo, vendar je v ruskih letalskih prevoznikih ni.

Ureditev sedežev v letalu Aeroflot

Dejstvo je, da sodobni letalski prevozniki uporabljajo vse možne zasnove letal Airbus A330-300. Glede na njihove sheme so lahko med seboj podobne, vendar pa bo bistvena razlika še vedno število mest večjega udobja.

Skupno ima podjetje 17 plošč te modifikacije, ki se razlikujejo po treh vrstah postavitev:

• Na 11 letalih Aeroflotova kabina Airbus A330-300 ima 296 sedežev, od tega 28 poslovnega razreda.
• 5 strani z zmogljivostjo 302 sedežev, kjer je 34 sedežev rezerviranih za poslovni razred.
• In samo en Airbus A330-300, sedeži na katerih se nahajajo v najbolj udobni različici. Številka letala tega letala je VQ-BNS in ima 301 sedežev. 36 se nahaja v kabini poslovnega razreda in 265 v gospodarstvu. V ekonomskem razredu so vsi sedeži opremljeni z vtičnicami in stopnicami.

Mimogrede, poleg Aeroflota, A330-300 upravlja tudi čarterska letalska družba Hay Fly. Imajo dve strani s 387 sedeži. Pred kratkim so se ti modeli zrakoplovov, le s spremembo "200", pojavili v drugi čarterski letalski družbi North Wind, ki jih je načrtovala, da jih bodo uporabili v smeri Moskve in New Yorka po uničenju in stečaju Transaeroja.

Udobje letenja

Udobje je ustvarjeno ne samo za potnike, ampak tudi za kabino in letalsko posadko. Zato so na Airbusu A330-300 najboljša mesta ne le sedeži v poslovnem razredu, temveč tudi odlični prostori za počitek za letalske vodnike in pilote. Navsezadnje celotna posadka letala ponavadi leti na dolge razdalje z okrepljenim vlakom, medtem ko nekateri od njih počivajo, drugi delajo. Ta prostor se nahaja pod prtljažnim prostorom, spust pa poteka na posebnem stopnišču, ki se nahaja v repnem delu letala.

Tudi na krovu je mogoče uporabiti Wi-Fi storitev (če je dodatna možnost priključena). Vsak zadnji del sprednjega sedeža je opremljen z zaslonom LCD, na katerem lahko gledate filme in zabavne programe.

Poslovni razred

Če pogledate vse fotografije Airbusa A330-300, boste opazili, da se poslovni razred nahaja v loku deske. Vendar pa v poslovnem razredu lahko najdete negativne nianse.

V tem članku bomo za primer upoštevali spremembo 28 sedežev podjetij in 268 gospodarstev. Poslovanje se začne v prvi vrsti in konča šesto. Sedeži na krovu letalske družbe "Aeroflot" več kot udobno. Prilagajajo se željam vsakega potnika, saj lahko tudi hrbet stolov odstopa za 180 stopinj, kar je zelo primerno za dober in popoln spanec ob kateremkoli času dneva.

Toda tukaj v prvi vrsti bodo ljudje doživeli nekaj neprijetnosti zaradi bližine kuhinje, garderobe in toaletne sobe. Iz kuhinje bo prihajalo nekaj hrupa, zavese pa se bodo nenehno odpirati in zapirati, svetloba pa mora biti ponoči v kuhinji, zato bo to neprijetnost.

Na šesti vrsti bo glasen zaradi bližine gospodarskega salona in druge kuhinje, za katero se nahajajo sanitarije. Najboljša mesta za poslovanje bodo tista, ki se nahajajo v bližini oken med prvo in šesto vrsto.

Nelagodje bo na sedežih med hodniki, zaradi vzdrževanja in kroženja potnikov, na primer v toaletni sobi.

Ekonomski razred in najboljša mesta

Če pogledamo fotografije kabine Airbus A330-300, potem lahko vidimo, da se najboljši in najbolj udobni sedeži v ekonomskem razredu nahajajo na straneh trupa, saj so dvojni. Če, na primer, poročen par leti, potem se lahko ustalite, ne da bi veliko ljudi v bližini. Ko potujete z majhnim otrokom, bi bila najboljša izbira 11. vrstica, saj je stojalo za pritrditev zibelke. Nastavljen je v vodoravnem letu. Hkratna pomanjkljivost te serije je bližina toaletnih prostorov, iz katerih se bo pojavil neprijeten vonj in hrup.

Prav tako morate biti previdni pri naslednji m 15, ker nima oken, levo in desno. Na 42. in 43. vrstici imajo mesta, ki se nahajajo v ladijskem hodniku, ob robovih trupa, hkrati plus - lahko svobodno raztegnete noge in minus - ovirajo vzdrževanje in ljudje, ki mimo, lahko poškodujejo osebo.

Najbolj neprijetna mesta

Najbolj neprijetni prostori so vrstice - 27 in 28, pa tudi 44 in 45, ker so na teh mestih naslonjala stoli nameščena v pokončnem položaju, tu so sanitarije, kuhinja in postaja stevardes, tako da bo vedno prisoten hrup in razburjenje nad ušesom in nepotrebno gibanje vzdolž hodnikov ovira počitek. Nihče se ne more raztegniti, sedeti z naravnim hrbtom za 9-10 ur je malce zapleteno, zato morate biti pri rezervaciji sedežev previdni.

Značilnosti 29. vrstice

Mnogi verjamejo, da je 29. vrstica odlična izbira zaradi velikega prostora, ki je pred nami, in to je res. Z lahkoto se lahko dvignete s sedeža, ne da bi posegali v sovoznika. Lahko se udobno nahajate na stolu, raztezanje njegovih nog. Vendar pa obstaja nekaj slabosti. Prvič, da je 29. vrstica, ki je prva v poslu in vse druge, ki so začetek kabine, prepovedano razporediti ročno prtljago na prazen sedež ali pod noge, saj so te vrste večinoma nujne.

Tik ob 29., so v bližini toaleti, kar pomeni, da potniki ne bodo mogli udobno spati, saj bodo ves čas spremljali neskončno hojo, zaletavanje vrat in neprijeten vonj. Poleg tega se bodo ljudje v prostem prostoru množili zaradi sedeče utrujenosti med dolgim ​​letom.

Izgube letal

Skupno je bilo v celotni zgodovini A330-300 izgubljenih osem letal:

• Leta 1994 je v Toulousu zaradi napake pilota med simulacijo okvare motorja umrlo vseh sedem članov posadke.
• Leta 2000 v Kuala Lumpurju ni bilo žrtev, saj so opazile kovinsko korozijo zaradi nezakonitega prevoza nevarnega blaga pravočasno in je bil zrakoplov sčasoma odpisan zaradi recikliranja.
• Leta 2001 v Colombu. Odbor so uničili teroristi organizacije Tamil Tigers. Nato so napadli letališče in okoliška območja.
• Leta 2009 so letala padla v vode Atlantskega oceana zaradi napake pilota. Prišlo je do stojnice zaradi senzorjev hitrosti zaledenitve. Vsi potniki in člani posadke so v 228 prebivalcih umrli.
• Leta 2010 je v Tripoliju plošča izgubila nadzor, ko je pristala v debeli megli in se strmoglavila.
• Leta 2014 je v Tripoliju letalo uničilo vojaški projektil v času sovražnosti. Žrtv ni bilo.
• Leta 2014 je na istem mestu v Tripoliju v času spopadov na letališču pogorel še A330-300, tudi brez žrtev.