Gradnja cest v Rusiji. Zakaj so ceste tako drage?

Skoraj vsak prebivalec naše države se je spraševal - zakaj so ceste tako drage? In vse zaradi dejstva, da je problem gradnje asfaltnega cestišča še posebej pomemben. Oglejmo si to vprašanje podrobneje.

Izračuni in račun

Zakaj so ceste tako dragi v Rusiji? Prvič, njihova prevleka ni le plošča asfalta, ki v nekaj minutah "zgrabi" gramoz. Gradnja cest je kompleks postopoma postavljenih struktur. Poleg tega niso pomembni samo notranji elementi. Pomembna komponenta je ureditev ceste: robniki, vozlišča, obroči, izleti, ovire, pešpoti in tako naprej.

Večina ljudi se sprašuje, zakaj so ceste tako drage, vendar le malo ljudi upošteva, da je poleg asfaltnega cestišča potrebno zagotoviti tudi udobje za voznike, pa tudi varnost potnikov in pešcev. Glede na to, da se na avtocesti porabi veliko manj denarja, je včasih cesta v mestu nepredstavljiva za občinski proračun. Na stroške močno vpliva tudi dovoljena hitrost gibanja.

Pritožite se na podnebje

Zakaj so v Rusiji ceste tako drage kot v tujini? Odgovor na to vprašanje je skrit v podnebnih razmerah. Več naravnih pasov se nahaja na ozemlju ruske države. In seveda se čuti ostro kontinentalno podnebje.

Zato je za vsako regijo, ki nima analogov, ustvarjen edinstven projekt. Proces načrtovanja primerja cene za material in delo, upošteva posebno lokacijo in podnebne razmere v regiji. Pomembne razlike lahko najdemo v dveh projektih mest iz ene regije in kaj lahko rečemo o državi kot celoti? Razvijalci upoštevajo naslednje dejavnike:

• naravne razmere;
• olajšave;
• inženirske in geološke razmere;
• podnožje ceste;
• urbanizacija;
• teže;
• uporabljeni cestni materiali;
• omejitev hitrosti;
• razpoložljivost gradbene opreme;
• obseg dela na splošno.

Obstajajo stalni dejavniki, ki jih v nekaterih okrožjih ni mogoče odpraviti. Zato se morate spraševati, zakaj so ceste tako drage, da se naučite permafrost Sibirska dolina, na mobilnih tleh in kamenju na Kavkazu. Skupaj s spremenljivo klimo - nizkimi temperaturami, njihovimi pogostimi spremembami, velikimi ali nepomembnimi padavinami v več letnih časih - vse to tvori precej drago bistvo pokritosti.

Na primer, pojdite na Kavkaz. Približno 70% ozemelj te regije ima naslednje kazalnike: nizke temperature pozimi, kratko obdobje optimalnih pogojev za gradnjo, visoka stopnja zamrznitve tal, velika količina padavin.

Za izvedbo ene avtoceste, močnih inženirskih objektov, dodatnih materialov za zaščito pred zmrzovanjem so potrebne visoke plače za delavce, saj se delo izvaja v neugodnih razmerah. In te številke, kot lahko vidite, znatno povečajo stroške cest.

Gradbeni materiali

Zakaj so popravila cest tako dragi? Drug razlog je v nakupu gradbenih materialov in stroških njihovega prevoza. Kjer ni kamnolomov z ruševinami, peskom, se stroški večkrat povečajo. Na primer, vir gramoza v regiji Moskvi je na razdalji 550 km. Po analizi vseh izračunov lahko enostavno ugotovite, da stroški gradnje predstavljajo 70% stroškov prevoza.

Ali je nakup zemljišč upravičen?

Drug razlog, zakaj so ceste tako drage, je finančna komponenta nakupa zemljišč. Načrtovanje ceste poteka na podlagi optimalnosti gibanja, omejitve hitrosti in finančnih prihrankov. V zvezi s tem morajo državne in občinske institucije pogosto odkupovati zemljišča zasebnikov - to pa povzroča dodatne stroške.

Drug dejavnik, ki vpliva na stroškovne značilnosti gradnje, je gosto poseljen teren. Tako razvijalci zagotovo morali vključiti v oceno stroškov reorganizacije komunikacij, rušenje objektov, odškodnine plačila posameznikom in pravnim osebam. Ti stroški se običajno gibljejo od 5% do 55% skupnih stroškov cestne površine. Ti dejavniki so očiten odgovor na vprašanje, zakaj so ceste tako drage. Gradnja cest držav in občine stane veliko denarja.

Poškodovana komponenta

Obsežen problem sodobnega sveta je korupcija, ki je prodrla na področje gradnje cest. Vsak, ki razume pripravo načrtov za gradnjo, pripravo in izvajanje potrebnih ukrepov, brez težav, lahko ustvari neke vrste živahno dejavnost. Kot rezultat, premaz služi nekaj mesecev, nato pa, zaradi slabe kakovosti materialov, prinaša vozniki.

Dimenzije zajetja

Če primerjamo pločevine v tujih državah, lahko zlahka najdemo odgovor na vprašanje: zakaj so v Rusiji tako drage ceste? Dejstvo je, da ruski standardi predpisujejo gradnjo večpasovne ceste s hitrostjo 3,75 m, medtem ko je v tujih državah predvidena največja širina 3,5 m.

Na strošek vpliva velikost obcestnega pokrova. V tujini, standardna velikost robnika je od 2 do 3 metrov, in v Rusiji - ne manj kot velikost same ceste. Posledično je kazalnik površine cest 12-40% več tujih. Ti standardi v skoraj 2-krat povečajo stroške pokritosti.

Omejitev hitrosti je še en kazalnik, ki poveča ceno ocene. Bolj gosta materiala in vožnja po cesti sta draga. V Rusiji so ceste položene s hitrostjo 140-150 km / h (največja hitrost), v Združenih državah pa največ 120 km / h. Zgoraj navedeni dejavniki pojasnjujejo, zakaj so ceste tako drage. Državni in občinski organi bi morali pregledati pristop k gradnji in nabavi materialov ter skrbno spremljati stroške in dejavnosti delavcev.