Vklopni rele starter: naprava, sestanek, možne okvare in popravila

Zaganjalnik je eden glavnih vozlov vseh motorjev. Od tega je, ali je uporaben, odvisen začetek motorja. Če na vozilu, ki je opremljeno z ročnim menjalnikom, v primeru okvare zaganjalnika, lahko uporabite potiskalnik na priljubljen način, potem na strojih, ki so opremljeni z avtomatskim menjalnikom, je to nemogoče izvesti z nedelujočim zagonom.

Pomembno je zagotoviti, da je zaganjalnik vedno v dobrem stanju. Eno od pomembnih vozlišč je navijalo zaganjalnika. Verjetno so se vsi soočili z okvaro, ko se ob zagonu ključa v ključavnici za vžig zasliši pod pokrovom, vendar ni običajnih zvokov predenja. To pomeni, da je rele zategovalnika neuspešen. Oglejmo si, kako deluje, kaj je potrebno, kako ga popraviti.

Načelo delovanja

Eden od prvih zaganjalcev je bila naprava, ki jo je Charles Cuttering razvil in sestavil v začetku prejšnjega stoletja. Sprva je bila ta enota navaden elektromotor. V tej napravi je bil odsoten rele releja zaganjalnika in po zagonu motorja se je elektromotor preklopil v način delovanja generatorja.

Kasneje je slavni izumitelj in specialist za avtomobilsko industrijo Vincent Bendix predlagal starter, opremljen s posebnim relejem. Krog in naprava tega releja sta do danes preživela brez večjih sprememb.

Ta mehanizem je bil električni motor, ki se spušča startni rele, vtič in tudi bendix ali napredno prestavo.

Ko se motor zažene, se releji napajajo iz akumulatorja iz kontaktne ključavnice ali preko dodatnih startnih relejev. Po sprožitvi, zaradi elektromagnetne indukcije, so zaprti posebni kontaktni copati. Zaradi tega je bil motor napet. Sidro zaganjalnika je prisililo vilice, da se premaknejo, kar pa je skupaj s prestavo potisnilo sklopko v prostem teku. Zadnji v čast ustvarjalca se imenuje Bendix. Del je bil z zobmi na obročku vztrajnika zategnjen, motor pa se je zagnal.

Namen

Navijalo zaganjalnika opravlja dve pomembni funkciji. To je ustvarjanje električnega kontakta za zagon elektromotorja in nastavitev gibanja bendix za njegovo nadaljnje delovanje z vztrajnikom motorja.

Naprava

Rele je sestavljen iz naslednjih elementov. Mehanizem je torej sestavljen v primeru. V njem sta dve naviti - drži in se umika. Včasih se lahko ta navitja združijo v eno. Tudi rele ima sidro in jedro. Prva je opremljena z povratno vzmetjo. Poleg tega je naprava opremljena z vilicami, palico, amortizerjem, kontaktno ploščo, vijaki in penijev.

Vsa glavna dela v tem releju se opravijo s sidrom z navitjem. Po prejemu električnega impulza iz baterije se pojavi elektromagnetno polje, ki prisili armaturo, da se premika vzdolž cevi. Ko pulz preneha teči, sidro pride iz jedra.

Povratna vzmet releja se stisne takoj, ko začne s sidrom delovati na njej. Skupaj s pomladnim gibom se bendec začne vrteti.

Magnet z navitji v releju ni nič drugega kot par tuljav z različnimi lastnostmi. Eden od njih opravlja samo vlečno vlogo in je priključen na električni motor, drugi pa se zadržuje in je priključen na krmilni terminal.

Sidro v času lansiranja vpliva na magnetno polje druge tuljave. To mu preprečuje, da bi prišel iz jedra.

Tipične napake

Med vsemi težavami, ki se pojavljajo pri zaganjalniku, je večina priključenih na ta vlečni rele. Razmislite o najpogostejših napakah.

Pri tem zaganjač doživlja ogromne obremenitve. Najpogosteje je nameščen na dnu motorja. To je območje, v katerem pade velika količina prahu in umazanije, vode in drugih tekočin. Strukturno je navijalni rele integriran z ohišjem zaganjalnika. Če upoštevamo lokacijo releja, potem pride tudi do resnega stresa. Začetni tokovi ob zagonu motorja lahko dosežejo 500 A in več. To vodi do uničenja kontaktnih nožev, kontaktne plošče in kontaktnih vijakov.

Med glavnimi napakami so lahko prepoznane stene, uničenje ali izgorevanje navitij. Tudi kontaktne cone na petah in kontaktna plošča so pogosto uničene. Kontaktne vijačne sponke gorijo. Pogosto se vtič zlomi, relejska palica ali palice sidra. Vzmeti so uničeni.

Simptomi napak

Vsaka okvara ima določene simptome, s katerimi jih je mogoče identificirati. Na primer, če so navitja neurejena, zaganjalnik ne bo deloval. Uničene kontaktne cone lahko diagnosticiramo z dejstvom, da bo element deloval »skozi čas«. Če se vtič izklopi, se vlečni rele starterja zaskoči, zaganjalnik se ne zvija ali zvija, potem pa spet - ne vedno. O zagozdenem sidru ali zalogi, bodo zlomljene vzmeti pokazale, da je Bendix pri zagonu motorja. Ta napaka je lahko zelo nevarna - lahko poškodujete vztrajnik.

Kako preveriti rele releja?

Rele vlečnega zaganjalnika se pri večini modelov nahaja neposredno na ohišju zaganjalnika. Najpogosteje lahko najdete izdelek na vrhu ali ob strani. To vozlišče je mogoče doseči, če je dober dostop do zaganjalnika. V večini primerov so nameščeni na mestu pod izpušnim kolektorjem. Vendar pa obstajajo avtomobili, kjer se starter nahaja spredaj.

Preveriti je treba rele, začenši z meritvami upora z multimetrom. Pri nekaterih starejših avtomobilih se napetost na navitju napaja iz stikala za vžig. Z uporabo multimetra se izmeri in izbira navijanje. Pri sodobnih modelih avtomobilov se napajanje izvaja preko releja ECU. Nameščen je v škatlo z varovalkami. Za testiranje starterjev Renault in drugih modelov je bolje, da se najprej seznanite z električnim tokokrogom.

Ta postopek lahko izvedete v bližini zaganjalnika. Dve žici sta pritrjeni nanj - ena debela od akumulatorja, druga pa je tanjša in je povezana z relejem na zaganjalniku. Upor med relejnim izhodom in maso mora biti med 0,5 in 5 ohmov. Vendar pa obstaja ena odtenka. V večini avtomobilov je električni motor vključen tudi v relejsko vezje, in če se ščetke nosijo v njem, se stik izgubi - rele ne bo zazvonil. Če je zaganjalnik delal pred preverjanjem, morate dobro udariti.

Diagnostika relejev brez multimetra

Lahko preverite vžigalni rele releja VAZ 2107 in brez multimetra. Če želite to narediti, morate odstraniti mehanizem. Nato priključite žice nanj in jih priključite na baterijo. Ena žica poveže pozitivni stik akumulatorja z ustreznim kontaktom na zaganjalniku.

Enako velja za minus. Ostaja samo dotik negativne žice do naprave. Če se v navijalu zasliši značilni klik, je v dobrem stanju. Če ne boste kliknili, vam bo pomagal zamenjava releja zaganjalnika VAZ.

Popravilo

Različni proizvajalci lahko dopolnijo zaganjalnik z zložljivimi ali neločljivimi releji. Če vozlišča ni mogoče razstaviti, se preprosto spremeni. V ta namen odvijte oba vijaka.

Če je rele zložljiv in če med preskusom ne deluje rele vleka zaganjalnika, ga lahko poskusite popraviti. Popravila so naslednja.

Najprej odvijte pritrdilne elemente na sprednjem pokrovu. Potem zaivayut koncih navijanje. Ko odstranite pokrov, lahko dostopate do virov težave - to so lahko stiki za napajanje. Če so obrabljeni, jih je treba zamenjati. Če so kontakti zgoreli, potem so polirani.

Tako se popravilo navijala zaganjalnika opravi ročno. Ostaja le, da sestavite vozlišče, ga namestite na zaganjalnik in preverite delo.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je začetni navijalec in kako deluje. Kot lahko vidite, lahko delovanje tega elementa preverite z lastnimi rokami. Brez pomoči strokovnjakov bo možno opraviti tudi popravilo releja.