Obnova sferične podpore: tehnologija, oprema

Kroglični ležaj nameščen na vzvodih avtomobila in je potreben za zagotovitev gibanja elementov, pritrjenih nanj v več ravninah. Navojni del krogličnega ležaja je trdno pritrjen in sama žoga ima možnost premikanja. Ta stran je izjemno odgovorna in njen neuspeh lahko pripelje do žalostnih posledic. Ta članek bo preučil, kako obnoviti kroglični zglob, ko je to smiselno, in kdaj je bolje, da opravimo zamenjavo.

O znakih za težave

Preden se lotite obnove, je potrebno razumeti, kaj kroglični ležaji zaradi in kako se pokažejo med gibanjem. Prvič, treba je upoštevati življenjsko dobo - sega od 20 000 do 150 000 tisoč kilometrov. Vse je odvisno od načina vožnje in oblikovnih značilnosti avtomobila. Glavna pomanjkljivost je prašnik, oziroma slabša kakovost gume. Če je poškodovan, se na tečaj dotakne prah, umazanija itd. Mazivo se izpere, pojavijo se griz in obraba. V prihodnosti se bo stanje poslabšalo.

S popravilom ne odlašajte

Prvi in ​​glavni razlog za razmišljanje je trkanje. To se praviloma dogaja pri nizkih hitrostih pri vožnji čez nepravilnosti (jame, hitrostne udarce). To kaže na prisotnost prsta v telesu, ki je posledica obrabe ali pomanjkanja maziva. Toda trkanje lahko ne le žogo, ampak in obrabljeni puš, stabilizator, itd Zato, v tem primeru, morate temeljito diagnozo prisotnosti žogo igrajo v vzvod. Če je na voljo, tudi če je majhna, se morate pripraviti na popravilo.

Obnova okrogle podpore: pro in contra

Tudi danes se ne strinjajo vsi, da je smiselno obnoviti žogo, zlasti pri načrtovanju nekaterih vzvodov, kjer se jih dejansko stisne in teče brez nadzora. Pogosto so stroški izterjave 70% cene nove krogle. Tudi tukaj je smiselno razmišljati o smotrnosti.

Toda v nekaterih primerih je vredno narediti. Na primer, kot je navedeno zgoraj, so na nekaterih blagovnih znamkah avtomobilske kroglice pritisnjene v vzvod. To vodi do potrebe po spremembi celotnega vozlišča. Pogosto je to zelo drag postopek. Na primer, na "Chevrolet Orlando" originalni vzvod stane 15.000 rubljev, obnova krogličnega ležaja z odstranitvijo in vgradnjo delov - 5000. Obstaja finančna korist. Druga stvar je, kako učinkovita je. Če gradnja ne uspe po 10-15 tisoč kilometrih, potem je to izguba denarja. Zato mnogi dajejo jamstvo za obnovljeno žogo.

Metode popravil

Trenutno je priljubljenih nekaj metod obnovitve. Eden od njih je, da se ročica razstavi, odstranijo se valji. Nadaljnje neposredno žoga razume. Ko vizualno pregledate prst, obstajata dve možnosti: brušenje ali zamenjava z novim. Prav tako morate izrezati oblogo. Za to se običajno uporablja kaprolon ali fluoroplastika. S tem se zaključi obnova krogličnih ležajev. Ročica je mazana in vse je nameščeno na avto.

Treba je omeniti, da je v mnogih pogledih vir odvisen od stanja ladje. Če kaprolon obleče, potem pride do reakcije. Boj vodi do popolne obrabe plastike in prst v zadevi začne močno viseti. Kot rezultat, on udari pristanek luknjo na ročici, in žogo postopoma nosi, zmanjšuje v velikosti. Na koncu lahko to pripelje do dejstva, da bo žoga bruhala, in avto nikamor ne bo šel.

Tehnologija obnavljanja krogelnega sklepa

Bistvo druge metode je, da je krogla zložljiva. V tem primeru morate razstaviti strukturo in zavreči staro podlogo. Prst, odvisno od stanja, je ozemljen ali spremenjen v nov. Na mestu valjanja je varjena posebna puša z notranjim navojem. Vložek je razdeljen na obroč, ki je nameščen na vrhu in na ploščo na spodnji del. Za zanesljivo pritrditev sklopa uporabimo matico s tesnilom, ki je pritrjena od spodaj z navojno pušo. Prav tako lahko vgradite tavotnitsu za nadaljnje vzdrževanje mesta.

Za izvedbo takšnega dela bo potreben stroj za obnovitev krogličnih ležajev. To ni poceni, zato je nakup za eno popravilo nima smisla. Pogosto na krogli, pridobljeni s to metodo, dajejo garancijo v obliki tekme. Popolnoma normalna življenjska doba je približno 50.000 kilometrov.

Lahko to storim sam?

Neodvisno popravilo je zelo težko. To je posledica več dejavnikov. Najprej je treba izdelati ekstruder, ki bo obnovil kroglične ležaje. Drugič, postopek je precej dolgotrajen.

Ekstruder lahko naredimo, če je star. glavni zavorni valj (GTZ). V njej je vstavljen poseben vzvod, ki pritiska na bat. Zasnova je precej preprosta in zanesljiva, najpomembnejša stvar pa je učinkovita. Postopek obnovitve je naslednji. V telesu krogličnega ležišča se izvrtajo luknja majhnega premera. Stisnjen zrak očisti prostor med prstom in telesom. Nadalje s pomočjo ekstrudirne plastike položimo. Obnova krogličnih ležajev z lastnimi rokami ima več določenih prednosti:

• reševanje težav z zračnostjo;
• nizki stroški popravil.

Vendar pa obstajajo tudi slabosti:

• stanje žoge ni znano;
• Korozija ni odstranjena.

Na splošno je to precej zanimiva metoda, ki vam omogoča popravilo vozlišča brez dodatnih stroškov. Ampak včasih ga je treba zamenjati. Na primer, če krogla ne ostane na sedežu zaradi obrabe tečaja. Ni obnove bo pomagalo, potrebujejo zamenjavo.

Popraviti ali spremeniti?

Običajno obnavljanje krogličnega ležaja z lastnimi rokami ne daje ustreznega rezultata. Učinek je seveda kratkotrajen. No, če je ta zasnova dovolj za 20 000 kilometrov. Potem moraš vse ponoviti. Če strokovnjaki se ukvarjajo s tem, potem vozlišče virov bistveno poveča, in stroški dela postane veliko manj. S tem pristopom lahko prihranite do 70%. Toda v nekaterih primerih je izterjava nemogoča. Eden od razlogov je obraba sedeža neposredno na ročici. To še posebej velja za kovino, kot je lito železo. Ima težnjo k razpadu in z vsako zložljivo storitvijo se situacija le še poslabša.

Ampak še vedno, preden zamenjate vzvod, lahko opravite 2-3 obnovitvena dela, in to je že velik prihranek. Poleg tega, če bencinski servis daje garancijo 50.000 kilometrov, to ne pomeni odpovedi vozlišča točno s tem kilometrom. Z ustreznim mazanjem in slogom vožnje lahko žoga deluje še dlje.

Za zaključek

Danes številne bencinske črpalke kupujejo opremo za obnovo krogličnih ležajev. Zaradi velikega povpraševanja po tej vrsti dela. Vsakič, ko kupite vzvode v zbirki, je precej drago. Hkrati slaba kakovost cestišča vodi do dejstva, da se krogla obrablja veliko hitreje, kot bi morala biti. Vpliv in vremenske razmere. Nenadna temperaturna nihanja vodijo do razpokanja gume. Če se zlomi, se žoga hitro razteza in to ne pripelje do nič dobrega. Zato je pri namestitvi podpornika smiselno, da ste pozorni na kakovost prašnika. Včasih je bolje kupiti zaščitno gumo posebej in jo namestiti. Tako lahko bistveno podaljšate življenjsko dobo vozlišča. Ne pozabite, da je kritična obraba krogelnega zgiba zelo nevarna. Prekinitev se pogosto pojavi pri nizki hitrosti, vendar je na progi možna izredna situacija.