Nissan-Kabstar: lastnik pregledi

Nissan-Kabstar je lahka gospodarska vozila, ki je bila masovno proizvedena od leta 2007 dalje. Kabstar je eden redkih tujih tovornjakov, ki so uradno odpremljeni v Rusijo. Tudi stroj se aktivno uporablja Zahodnoevropske države pod imenom "Renault-Maxiti". Kljub različnim imenom je to isti avto, samo za različne trge. Kaj je Nissan Kabstar? Fotografije, specifikacije, pregledi lastnikov in druge koristne informacije - kasneje v našem članku.

Oblikovanje

Morda je “Kabstar” najlepši in najlepši tovornjak v svojem razredu, po cestnih prevoznikih. Med sivo "Gazelo", "Favov" in "Photons", je takoj izstopa za njegovo izredno "nasmejan" videz.

Prvič, pogled ulovi močne svetlobe, ki se razteza po vsem telesu od odbijača skoraj do vetrobranskega stekla. V žarometih so integrirani smerniki. Toda protiotumanok ni tukaj (čeprav je proizvajalec zapustil plastične kape). Nenavadno si sami razrezane oblike kabine. Po mnenju lastnikov je avto zaradi svoje kotnosti in pravokotnosti do današnjega dne videti moderno.

Ista zasnova in "Renault-Maxiti", z izjemo emblema na rešetki. Podoben trend so opazili tudi pri Francozih s Citroen Jumperjem, ki je imel enako zasnovo kot Fiat Ducato in Peugeot Boxer.

Francosko ali japonsko?

Na prvi pogled bi morali Renault-Maxiti in Nissan-Cabstar proizvajati v Franciji in na Japonskem. Ampak ni. Oba avtomobila sta proizvedena v enem samem obratu v Španiji ("Nissan Motors Iberica"). Tehnično gledano so ti stroji popolnoma enaki. To poenotenje je omogočilo razširitev priljubljenosti malih gospodarskih vozil.

Salon

Takoj opazimo veliko stekleno površino. Ocene lastnikov primerjajo salon "Cabstar" z akvarijem. Toda to ni minus. Navsezadnje je velika površina stekla plus za vidljivost. Voznik vidi vse mrtve cone, kar je še posebej pomembno v gosto naseljenih mestih z aktivnim prometom.

Tudi zaradi kotne kabine je precej prostorna - upoštevajte ocene. Obrnite se na voznika na delovnem mestu. Okrašena je preprosto, vendar ob upoštevanju ergonomije. Na armaturni plošči so vse potrebne informacije, vključno z računalnikom, ki upošteva porabo goriva in druge podatke. Volan - dvokraki, z udobnim oprijemom. Vendar pa pregledi lastnikov opozarjajo na majhen obseg prilagoditev. Čeprav je stolpec konfiguriran tako po višini kot po letu. Med voznikovim in sovoznikovim sedežem (mimogrede, je podvojen) je prestavna ročica. Nahaja se na priročni razdalji od roke. Tudi brez izkušenj s komercialnimi vozili se hitro navadite na Nissanovo vožnjo po tleh, kažejo ocene.

V zgornjem delu vetrobranskega stekla lahko vidimo salonsko ogledalo. Precej čudna odločitev o tovornjaku, še posebej s telesom "van". Na modelih na krovu pa si lahko ogledate hrbet. Stena ima dva okna. Mimogrede, levi potnik nima naslona za glavo na naslonjalu. To je narejeno za boljši pogled skozi ogledalo, kar opozarjajo tudi vozniki na pozitivni strani.

Centralna konzola ima vse potrebne elemente - tahograf, nadzorno enoto peči in druge gumbe. Namesto čepov je mogoče namestiti radio. Kabina ima štiri prostorne niše. In eden izmed njih opravlja funkcijo vizirja za armaturno ploščo. Tu se zlahka prilega dokumentacija formata A4, kar je po mnenju lastnikov avtomobilov zelo priročno.

Kako se Nissan-Kabstar obnaša na poti?

Recenzije lastnikov pravijo, da je avto voziti kot osebni avtomobil.

Sedeži zmerno trdi, imajo več prilagoditev. Vendar pa obstajajo pomanjkljivosti v kabini tovornjaka "Nissan-Kabstar." Ocene upoštevajo nizko kakovost zvočne izolacije. V prostem teku se jasno sliši hrup dizelskega motorja. Kljub temu ima Kabstar odmev tovornjakov, kljub kratkemu medosnemu razmiku in spada v kategorijo B.

Tehnične specifikacije

Serija motorjev vključuje tri dizelske enote. Ker je Nissan Kabstar komercialni tovornjak, na seznamu ni bencinskih motorjev. Na spodnji sliki je prikazan toplotno izolacijski ščit. Vendar pa njena debelina ni dovolj za obvladovanje vseh vibracij. Zvoki še vedno gredo v salon.

V osnovni izvedbi je avto opremljen s 4-valjnim 2,5-litrskim agregatom s 110 konjskimi močmi. Srednje različice so opremljene z motorjem s 130 konjskimi močmi, ki ima podobno delovno prostornino. Vodilni v vozilu Nissan-Kabstar je tri-litrski vbrizgovalni motor Common Rail. Največja moč enote - 150 konjskih moči. Vsi zgoraj navedeni motorji imajo 16 ventilov in verigo mehanizem za distribucijo plina. S petimi hitrostmi ročnega menjalnika. Pri težkih spremembah se uporablja šeststopenjski menjalnik.

Pretok, dinamika, tovor

Novi "Nissan-Kabstar" ima sprejemljivo porabo goriva. V mestnem ciklu je 12-15 litrov na sto. V dinamiki je tudi tovornjak dober. Torej, do sto na tri-litrski motor, pospeši v 15 sekundah. Največja hitrost ni regulirana s strani elektrarne, vendar sodeč po ocenah avtomobil pospeši do 170 kilometrov (strašljivo je voziti hitreje). Odvisno od modifikacije se nosilnost „Cabstar“ giblje od 1,6 do 2 ton.

Združevanje

Novi tovornjak je na voljo v različnih nivojih opreme:

• Vnos.
• "Zalivi".
• "Udobje".

Stroški za

Začetna cena za avto je 1 milijon 450 tisoč rubljev. Vodilna različica “Cabstar” se prodaja po ceni 1 milijon 600 tisoč rubljev. V tej konfiguraciji je vse, kar potrebujete: zračna blazina (spredaj, za voznika), hidravlični ojačevalnik, klimatska naprava, električna ogledala in električna okna, ABS sistem in smerna stabilizacija. Računalnik in servo krmiljenje sta že v osnovni različici.

Kot je za sekundarni trg, "Nissan-Kabstar" z kilometrino lahko kupite po ceni 740-850 tisoč rubljev. To bodo avtomobili 10-11-letni izpust. Prevoženi kilometri - 150-200 tisoč kilometrov.

Kaj pravijo lastniki?

Med prednosti lastnikov upoštevajte visoko zanesljivost avtomobila. V teku 100 tisoč avtomobilov bo potrebno le zamenjavo potrošnega materiala (olje in filter). "Nissan-Kabstar" je opremljen z znanim motorjem ZD30. Prej je bila dana na SUV Patrol in Pasfaender. Glede na to, ni težko najti rezervne dele. Nissan Kabstar je zelo ekonomičen avtomobil. Ima dobro raven opreme (klimatska naprava, električna oprema). Kljub dizelskemu motorju popolnoma zdrži ruske zmrzali in zjutraj brez težav teče. V kabini je veliko niš, predalov za rokavice, imetnikov. Obstajajo pozitivni trenutki za tiste, ki so prisiljeni opraviti popravila. Nissan Kabstar ima dele, podobne Renault-Maxitiju. Pri iskanju ne bo nobenih težav. Lahko pa se zlomi na 120 + tisoč kilometrih. Do takrat se nasveti za krmiljenje in tihi bloki odpovejo. Sam motor je zelo zanesljiv in ima dobro rezervo virov.

Med pomanjkljivostmi - hrupna kabina, nizka zračnost filter dogovoru (v luže 25 centimetrov globoko je bolje, da ne plezati), pomanjkanje avtonomnega grelnika v največji konfiguraciji. Motor se pozimi ogreje dolgo in se hitro ohladi. V hladnem brez avtonomni grelec ni dovolj. Cena "sušilnik za lase" z namestitvijo - od 40 tisoč rubljev.

Kabstar kupujemo na sekundarnem trgu

Glede na krizne razmere se postavlja vprašanje nakupa vozil na zakup ali na sekundarnem trgu. Prva možnost ni primerna za vse. Navsezadnje je na takem stroju zelo težko premagati milijon in pol v nekaj letih. Varnejša možnost - pridobitev "rok".

Toda kako ne bi naredili napačno izbiro? Razmislite o nekaj poudarkih:

• Prvo pravilo je, da se izognemo avtomobilom, ki so bili vpleteni v nesrečo. In tu ne govorimo o varnosti telesa ali kabine. To je mogoče prebarvati in zalepiti. Ampak okvir, da izvlečete veliko težje. Če je bil avto v resni nesreči, je jasno, da je njegov okvir deformiran. Kot rezultat - neskladje v kotih camber, "zhor" iz gume, kasnejše deformacije kanalov (razpoke, itd).
• Posebno pozornost posvetite motorju. To je glavno vozlišče v avtu. Motor ne sme narediti saj ali belega dima. Slednje govori o deformaciji glave valja. To se zgodi zaradi pregrevanja. Manj pogosto govori o pretočni šobi. Najpogostejša težava z Kabstarov je napeta izpušna cev. Ta napačen izračun tovarne je postal problem za mnoge lastnike avtomobilov. Pogosto se cev popravi s kuhanjem razpok.
• Kot je za menjalnik, težave lahko s sklopko. To se bolje kaže v naloženem avtomobilu. Na zgorelem disku se bo trzal. Poskusite vključiti vsa orodja na poti. Škatla naj se preklopi brez hrupa (obrabljeni sinhronizatorji) in znatnega napora.
• V nedejavnosti ni lažno, da so nepotrebne vibracije in zvoki. Motorji Cabstar so opremljeni s sistemom Common Rail. Je zelo občutljiva na kakovost goriva. Šobe so drage za popravilo. Zamenjava štirih elementov bencinskega servisa, vključno z delom - okoli sto tisoč rubljev.
• Preverite delovanje vzmetenja. Pri vožnji avtomobila bi moralo gladko odpravljati nepravilnosti. Prisotnost tujih hrupa na sprednji strani kabine lahko kažejo na okvarjene kroglične ležaje, "utrujene" blazine stabilizator in nasveti.
• Pazite se avtomobilov, ki so nosili resne preobremenitve. Seveda, vprašanje prodajalca o tem nima nobenega smisla. Ugotovite, ali je prišlo do preobremenitve, o stanju pnevmatik. Tako pri povečanih obremenitvah trpi notranji del sprednjih pnevmatik. Okvir na Nissan je močnejši kot na Gazeli, vendar so preobremenitve nevarne za druge. Tovor se naslanja na elemente menjalnika, zadnje osi in vzmetenja. Slednji močno trpi. In popravilo lahko stane več deset tisoč rubljev.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kakšne ocene in specifikacije ima Nissan-Kabstar. Kaj lahko rečemo v zaključku o njem? Nissan Kabstar je preprost delovni konj s svetlim videzom, ergonomsko notranjostjo in zanesljivim motorjem. Vendar pa na sekundarnem trgu GAZels predstavlja pomembno konkurenco. V smislu zmogljivosti in volumna telesa so skoraj enake. In cena je vsaj 2-krat cenejša. Da, lahko delate na Nissan-Kabstar. Vendar se bo zelo dolgo izplačalo. Plus, "nežen" sistem Common Rail, ki ni na Cumminsu. Zato stroj ni tako pogosta kot izdelki domačega GAZ-a.