Nova metro postaja Zhulebino

Končna postaja linije Tagansko-Kraspopresnenska je postaja Metro Zhulebino. Odprt je bil 9. novembra 2013 in je dobil ime po svoji lokaciji: Mikrotehnika Moskovska regija Vykhino-Zhulebino.

Mesto vključuje dve postaji - Zhulebino in Lermontovsky Avenue. Prvi je dvoslojni s stebri vzdolž osi perona, drugi pa z enojnim lokom z otoško ploščadjo. Razdalja med postajami je štiri kilometre in pol. Postaja je začela obratovati 11 mesecev pred roki, določenimi v skladu z načrtom gradnje metroja.

Zgodovina gradbenih projektov postaje

Na samem koncu osemdesetih let prejšnjega stoletja, v času Sovjetske zveze, se je začel projekt odpiranja metroja na območju Zhulebina. Za gradnjo podzemne postaje Zhulebino so bile predlagane različne možnosti: od ene do tri postaje:

• 1 postaja: območje platforme Kosino;
• 2 postaji: od središča Zhulebina do okolice;
• 3 postaje: platforma Kosino - Bulevar Khvalynsky - ul. General Kuznetsov.

Po razpadu Sovjetske zveze so bili zamrznjeni gradbeni projekti podzemnih postaj. In šele avgusta 2010 je bil na javni obravnavi predstavljen nov projekt.

Projekt zagona linije je predvideval prisotnost dveh postaj: podzemne postaje Pronskaya in Zhulebino.

Moskva, skozi usta svojega župana, je predstavil idejo, da bi morala biti prva metro postaja v bližini križišča: Bulevar Khvalynsky - Lermontovsky Prospect. To so storili, čeprav je bilo načrtovano, da se Pronskaya nahaja v bližini Zhulebinsky Boulevard, in Zhulebino - na območju Tarkhanske ulice.

Obravnavane so bile tudi druge možnosti. Na primer, možnost razširitve podzemne železnice do mesta Lyubertsy, tako da se postaja z istim imenom nahaja na križišču ulice Komsomolskaya - Avenue Oktyabrsky.

Drugo zamisel o gradnji je predlagal arhitekt mesta, predlagala pa je gradnjo treh novih postaj z gradnjo prometnega vozlišča na Ryazanki. V tem primeru mora biti pot: TPU - Zhulebino - Kotelniki.

Stopnje izgradnje postaje

2011:

• Mesto predlagane gradnje postaje je ograjeno: na križišču ulic letalskega oblikovalca Mile - General Kuznetsov je izdelana študija tal.
• Ščiti veliko zemljišče na ulici. General Kuznetsov, uvoženo in nameščeno posebno opremo.
• Kopati na ulici. General Kuznetsov.

2012:

• Dostava delov ščita predora. Aktivno se razvijajo jame prihodnjih ponavljajočih se slepih ulic, montažna komora in sama postaja.
• V zvezi z začetkom gradnje podvoza je promet na letalih Mile Aviation blokiran.
• Ponudbe za nakup stopniščnih stopnic so objavljene.

2013:

• Dela na predoru desnega in levega rova ​​so bila dokončana: postaja metroja Zhulebino - postaja Lermontovsky Prospect.
• Prekrivanje prometa na ulici. General Kuznetsov. Gradite pod zemljo pešpoti in stopnišča iz postaje podzemne železnice Zhulebino.
• Severni avli so opremljeni z tekočimi stopnicami.
• Delo na obnovi bulvarja na ulici. General Kuznetsov, dekorativna obloga postajne ploščadi, vgradnja znakov.
• Na poti se začne preizkusni vlak: Lermontovsky Prospect - Zhulebino.
• Začne se dimenzionalni avto-detektor napak, nato pa preizkusni vlak.
• V začetku novembra, zaradi okvare vlaka, se odpiranje postaje ustavi.
• 9. november - odprtje metro postaje Zhulebino.

2014:

• Zaključek gradnje 4 izhodov podzemne železnice jug-zahod.
• Od 6. marca do 1. septembra so bila zaključena dela na odprtju severnega in južnega preddverja na čudni in parni strani ulice. General Kuznetsov.

Nianse obremenitve podzemne železnice

Nekateri strokovnjaki so izrazili mnenje, da bo v povezavi z razširitvijo proge v Zhulebinu prišlo do preobremenitve linije podzemne železnice, zaradi česar je njeno delovanje nemogoče. Drugi so trdili, da so avtobusne proge usmerjene v zaporedne postaje podzemne železnice, zato je glavni pretok potnikov razdeljen, kar ne vpliva na stopnjo preobremenitve prog.

Gostota potniškega prometa

Z odprtjem novih postaj se je potniški promet podružnice Tagansko-Krasnopresnenska povečal za 10.000 ljudi. Metro postaja Zhulebino prejme 30 tisoč potnikov dnevno, postaja Lermontovsky Prospect pa 25 tisoč. Ob istem času, prebivalci Zhulebino dobil udobje, zaradi zavrnitve potovanja z avtobusom. Za potnike, ki so klicali na postaji, je postalo slabše. Vyhino.

Prednosti in slabosti

Odprtje novih postaj še vedno daje bolj pozitiven učinek kot negativno. Prednosti vključujejo:

• preobremenitev linij le 4 ure na dan;
• prisotnost vplivov na okolje zaradi zmanjšanja števila avtobusov;
• avtomobilskega prometa in posledično prometnih zastojev.

Slaba stran je pomanjkanje opaznega izboljšanja prometnih razmer zvečer: ljudje ne spreminjajo svojih navad tako hitro.