Motorno kolo invalidski voziček SZD: značilnosti

Med avtomobili so primeri, ki utelešajo zgodovino družbe. Eden od teh strojev je avtomobil SZD kot vmesna povezava med motornim kolesom in polno opremljenim avtomobilom.

Sovjetska čudežna tehnologija

Danes je avtomobil FZD lahko razstavljen le na razstavi retro avtomobilov. To vozilo je bilo izdelano med letoma 1970 in 1997. - skoraj 30 let. Za invalide sovjetske dobe je bil ta mikrocar nepogrešljivo prevozno sredstvo, poleg tega pa ga je država izdala brezplačno. Oseba bi jo lahko uporabljala 2,5 leta, nato je bila izvedena večja prenova, pa tudi brezplačno. Popravljen avtomobil SZD se je vrnil invalidu, ki ga je lahko vozil še 2,5 leta. Menili so, da je bilo po petih letih življenjske dobe v celoti porabljeno, da je bilo treba vozilo vrniti organom socialne varnosti. Po tem je invalidom dodeljen nov mikrokar FDD. Zahvaljujoč temu prevozu lahko ljudje s poškodbami spodnjih okončin živijo polno življenje, se premikajo tam, kjer želijo, in se počutijo zelo udobno, ne le v mestnem prometu z avtomobili, temveč tudi na makadamskih cestah. Pravzaprav je šlo za quad s pripetim telesom. Oblikovalci so dosegli, da se lahko noge osebe v motornem vozilu popolnoma raztegnejo, gibanje pa se lahko nadzoruje z rokami. Za tiste ljudi, katerih noge se niso upogibale, je prevoz postal prava odkritja.

Po drugi svetovni vojni so se včerajšnji vojaki, ki niso imeli več naročil in medalj, premikali po lastnih vozovih in gledali ljudi od spodaj navzgor. Sposobnost, da ostane na par z zdravimi ljudmi, je bila najboljši način socialne rehabilitacije.

Zakaj točno mikrocar?

Oblikovalci sovjetskega obdobja želeli ustvariti preprost in zanesljiv avto za prebivalce podeželja, vendar je država dodelila sredstva za podporo invalidom. Vozila naj bi bila proizvedena v GAZ-u, toda tovarna je bila preobremenjena s proizvodnjo tovornjakov, naročilo pa je bilo preneseno na Serpukhov. Obrat je imel precej skromnejšo tehnično podlago, zaradi česar je bil CZD mikrokar znatno poenostavljen in prilagojen lokalnim možnostim. Rezultat je bil kompromis med resničnim osebnim avtomobilom in dobro protezo: prednosti in slabosti so bile enako prisotne.

Zaradi pravičnosti je treba povedati, da so bili deli avtomobila zelo zahtevni, od tega so bila v Kulibinski garaži izdelana druga vozila: terenska vozila, drobni traktorji, motorne sani, avtomobili po lastni zasnovi in ​​drugi modeli. V sovjetski reviji Model Designer so ljudje delili svoje tehnične rešitve na to temo. Fantje v hišah pionirjev in krožkov mladih tehnikov z navdušenjem so izdelovali različne premične domače izdelke, podrobnosti za katere so bili vsi ponovno izrabljeni motorni vozički.

Iz sveta po nitki

Še posebej za vozičke na motornih kolesih niso ničesar izmislili, ampak so ga dokončali in končali. Torej, motorno kolo pogon motor SZD motorno kolo, iz "IL-Planet", pogon na zadnja kolesa. Krmiljenje krmiljenja Stojalo in zobnik, vzmetenje vseh koles neodvisno torzijsko, ležajno ohišje, zavore vseh štirih koles so hidravlične. Sprednje vzmetenje je bilo "odpisano" iz "hrošča", izumil ga je sam Ferdinand Porsch.

Motor motorja se je deformiral. Na to so prisilili zračno hlajenje, dodali dodaten električni zaganjalnik in ob njem namestili Moskvitch generator. Rezervoar za gorivo je bil nameščen nižje kot na motornem kolesu in nameščena je bila dodatna črpalka za gorivo, ki je bila uporabljena na čolnih. Vse to je pripeljalo do dejstva, da se motor ni bal nobene zmrzali, začetek je potekal z enim dotikom.

Gorivo za motor je bila mešanica bencina in olja v razmerju 20: 1 in ljudem je uspelo dodati nizko oktanski bencin. Avto na kolesih se je še vedno vozil, vendar se je življenjska doba motorja zmanjšala. Motor 10 konjskih moči "je jedel" 5 litrov goriva na 100 km.

Prenosni ročni 4-stopenjski, ni vzvratno. Namesto tega je vzvratna prestava ali vzvratna prestava, tako da se mikrokar lahko vrne v katero koli prestavo. Obstaja tudi bencinski grelec z ločenim rezervoarjem za plin.

Krmilne ročice

So res edinstvene, oseba bi lahko uporabila svoje roke, da bi naredila tisto, za kar vsi drugi uporabljajo 4 ude. Poleg običajnega vzvoda je imel invalidski voziček še naslednje:

• Zavorna ročica.
• Povratno.
• Začni zaganjalnik
• Spajanje.
• Pospeševalnik (plin).

Vožnja motornega kolesa ni bila zelo udobna.

Avto "kihal", razpokan, slabo segret, zagrmil in lahko doseže hitrost ne več kot 55 km / h. Potnik bi lahko bil samo eden, vendar so bili ljudje še vedno zaščiteni pred snegom, slabim vremenom in off-roadom. Dolžina motornih vozičkov je nekaj več kot 2,5 metra, teža pa približno pol tone. V nepozabno "operacijo" Y, igralec Morgunov enostavno premakne avto, lahko vsakdo ponovi isto stvar. S svetlo roko je čudovit igralec avtomobilchik prejel popularno ime "morgunovka".

Inovativne tehnične rešitve

Tehnične lastnosti avtomobila SZD so bile precej pred svojim časom. Vsako kolo je imelo neodvisno vzmetenje. Ta model se je pojavil na sovjetskih avtomobilih le 20 let kasneje. Ta shema je bolj znana pod imenom »MacPherson strut«, znana tudi kot »swinging candle«. Vsako kolo ima stojalo za blaženje udarcev, tako da ni rahla zemlja, niti pesek, niti kamenje, niti plitke jame niso bile grozljive za mikro prevoz. Skuter je bil idealno vozilo na grobih cestah in off-road.

Tip regala krmiljenje prvič je bila nameščena tudi na motornem krogu Ta tip daje visoko togost. Preprosto povedano, kolesa lahko enostavno obrnete v kritičnem položaju z volanskim obročem z zobnikom, varno in enostavno. Po koncu obračanja se volan samostojno vrne v prvotni položaj in igra nikoli ne nastane.

Pogon kabla sklopke je druga tehnična poenostavitev. Niti hidravlični ojačevalnik niti olje nista potrebna, samo en kabel - in diski sklopke so ločeni, prenos navora od motorja do koles se ustavi.

Električni tokokrog

Vključuje 42 elementov, ki zagotavljajo vse potrebne funkcije avtomobila. Električni tokokrog nosilca FDD je imel naslednje glavne komponente:

• Baterija.
• Generator.
• Vžigalna svečka.
• Luči in luči "stop".
• Relejska stikala.
• Rele se obrne.
• Krmilne luči.
• Žarometi in žarometi.
• Brisalec.
• Škatla z varovalkami.

Bilo je celo takšno razkošje, kot je kapuco. Obstajala je kontrolna lučka - indikator nevtralnega položaja, posoda, varovalko, kot tudi strop v kabini. Nadzorna plošča - minimalistične sanje: merilnik hitrosti, ampermeter in nivo goriva. Motor se lahko zažene s pomočjo ključa ali zaganjalnika. V času, ko je bila polovica avtomobilov v vsakem vremenu spremenjena v "pokvarjen zaganjalnik", je bila priložnost za zagon motorja iz salona izjemno udobna.

Ali je danes mogoče kupiti avtomobil?

Resnična redkost je tisto, kar se danes imenuje CZC microcar. Avito, na primer, ponuja možnosti tako v Moskvi kot tudi v drugih regijah Rusije. V glavnem mestu, "morgunovka" stane približno pol milijona rubljev, vendar pa je doživela popolno obnovo, in to je zbirka kopijo. Redni motorizirani vagoni v različnih stopnjah varnosti z dokumenti in brez njih se prodajajo po cenah od 6 do 25 tisoč rubljev.

Danes kupujejo mikrocar ne toliko za utilitarne namene kot za materializiran spomin na topel, a večno preteklost, čas.