Motorno kolo "Kovrovets": specifikacije in fotografije

"Lepi" - tako imenovani sovjetski daredevils in poznavalci motocikla tehnologijo model "K-175", ki je postala bistveno nova in tehnično popolna leta 1957. Prototip slavnih Kovrov železne konje služil kot trofejni model nemških motornih koles "DKW-RT-125". To je bilo najboljše od lahkih motornih koles z delavcem. zmogljivosti motorja 125 cm3 od 30-ih do 40-ih let prejšnjega stoletja.

O zgodovini razvoja modelov motornih koles "Kovrovets"

Leto po domovinski vojni, leta 1946, so bili narejeni prvi modeli kovrov motorjev z močjo motorja 125 "kock". Model je bil imenovan - "K-125". Ta motocikel je bil pravzaprav popolna kopija nemškega "RT-125", ki je v prvem letu proizvodnje 286 enot odšel na degtyrevski transporterji.

Motorcycle "Kovrovets" 125. model je bil eden od najboljših sovjetskih lahkih motornih koles, ki so bili proizvedeni do leta 1951. Potem je bila oprema podvržena posodobitvi, ki je bila za izboljšanje udobja in udobja med vožnjo. Kovrovski obrtniki so v obdobju od 1951 do 1955 izdelali model K-125M.

Leta 1955 se je vodstvo podjetja ZiD (tovarna Degtyarev Kovrov) odločilo za izdajo bistveno novih modelov motornih koles, ki naj bi se od svojih predhodnikov razlikovali z izboljšano zmogljivostjo. Tako se je pojavil model K-55. Ta motocikel "Kovrovets" je bil opremljen s povsem novo vrsto uplinjača in nadgrajenim izpušnim sistemom, zaradi česar je bilo mogoče povečati njegovo moč.

Prevrnitev 57. leta

K-55 je bil proizveden do leta 1957, po katerem se je pojavil še en model - K-58, na katerem je bil nameščen dvocilindrski motor s 5 konjskimi močmi, povečal pa se je tudi rezervoar za plin. Poleg tega so proizvajalci spremenili svojo obliko, ki je postala bolj racionalizirana in posodobila električno opremo stroja. Motorno kolo "Kovrovets" (slika je vidna spodaj) 58. modela je bila končna v modelni paleti 125-kubičnih "koles", katerih izdaja se je končala leta 1960.

Proizvodnja kovrov motornih koles serije K-175 se je začela leta 1957. To so bili močni. cestna motorna kolesa ki je skupaj s 58. modelom, ki ga je obrat proizvedel do leta 1960. Kasneje so jih nadomestili z modelom "K-175A". Motocikel 175. serije je bil izdelan do leta 1965, njegov prototip pa je služil češki model "Java-ChZ-175". V Sovjetski zvezi motorna kolesa z delovno prostornino 175 cm3 še niso bila proizvedena, zato je pojav modela K-175 na trgu povzročil precej razburjenja.

V tem času je bila češka »Java« vrhunac popolnosti inženirskih in tehničnih rešitev, zato se je izkazalo, da je Kovrovec zelo zanimiv avtomobil - lep in močan, z odličnimi voznimi lastnostmi in zelo udoben. Modeli K-175V in K-175CM zaklenejo serijo K, leta 1966 pa se je pojavil motor Voskhod (Kovrovets) - avtomobil je na višini bolj udoben, kar so odlikovale odlične tehnične lastnosti.

Značilnosti modela "K-125" javnost 1946-1951 let

"Kovrovec" 125. serije je enojni lahki cestni motocikel, ki je opremljen z dvotaktnim, 4,25 KM enocilindričnim motorjem z zračnim hlajenjem, ki zagotavlja maksimalno moč 4,8 tisoč vrtljajev na minuto. Cilinder motorja je izdelan iz litega železa, ki je skupaj z glavo z aluminijem pritrjen na aluminijastem bloku motorja s pomočjo čepov. V motorju je tudi variabilni električni generator "G-35" in plavajoči uplinjač tipa "K-30" z igelnim ventilom.

Prenos tega modela je predstavljen v obliki trifaznega menjalnika s premikom stopala. Večnamenska sklopka se nahaja v oljni posodi. Cevasti zaprti okvir tehta nekaj več kot 5 kg, skupna teža stroja pa je 84 kg, masa motorja pa je 17,5 kg. Osnovne dimenzije so 1245 × 970 × 675 mm. Največja hitrost, ki jo lahko razvije to kolo, je 70 km / h. Upoštevajte, da je bil leta 1951 model izdan "K-125M", ki tehta 88 kg. Opremljen je bil s prednjo teleskopsko vilico, ki je bila zgrajena s hidravličnim blažilnikom.

K-55 serija in njene značilnosti

Projektni biro elektrarne je razvil posodobitev 125. Kovroveca, že leta 1955 pa je bil izdan prvi model K-55. Zaradi modernizacije se je hitrost, ki je značilna za motorno kolo Kovrovets, povečala na maksimalno vrednost 75 km / h. 55-ka je bil opremljen z novo vrsto uplinjača "K-55", kot tudi zadnje vzmetenje je bilo nihalo.

Pred tem je v 125. modelu zadnja kolena vzmetenja povzročila precejšnje nelagodje med vožnjo in povzročila potrebo po popravilu motornega kolesa Kovrovets (predvsem podvozje). Stroj je bil opremljen z dvotaljnim motorjem z enim taktom 4,75 konjske moči lastne proizvodnje z delovno prostornino 123,7 cm3 z izboljšanim hladilnim sistemom. Motorno kolo, kot tudi "K-125", tehta 84 kg. Motorno kolo "Kovrovets" model "K-55", ki ga proizvaja tovarna do sredine 1957.

O 58. modelu "Kovrovtsev"

58. motorno kolo "Kovrovets" (fotografija na vrhu) je bilo nadaljevanje prejšnjega 55-ke, v katerem je električna oprema doživela pomembne spremembe. Začelo se je uporabljati spremenljiv generator, ki je dovolil opustiti akumulator, s čimer se je zelo poenostavil postopek delovanja stroja. V ohišje žarometov je bil nameščen tudi merilnik hitrosti. ključavnico za vžig kar je postalo veliko bolj priročno za voznika.

Maksimalna hitrost modela je dosegla 80 km / h s skupno težo 92 kg motornega kolesa. Delovna prostornina enocilindričnega motorja s 5 konjskimi močmi je ostala nespremenjena. Vendar pa se je spremenila oblika rezervoarja za gorivo in njena zmogljivost, kar je omogočilo povečanje prevoženih kilometrov brez potrebe po oskrbi z gorivom. Mehanizem, ki onemogoča sklopko, je bil prav tako izpostavljen izboljšanju, kar je močno olajšalo stiskanje. Poleg tega je bilo brez izgube moči motorja mogoče bistveno zmanjšati hrup, tako da smo namestili dušilec bolj naprednega modela.

Model "K-175"

Motorna enota 175-letni model Kovrovec je postal kratkotrajen z enim cilindrom z dvotaktnim delovnim ciklom. Prostornina motorja je bila 173,7 cm3 - pred tem se v ZSSR taki motorji niso uporabljali pri proizvodnji motornih koles.

Model je postal drugačen od svojih predhodnikov: zadnji del priložene različice, zaščitna prevleka se je pojavila na uplinjaču, pogonska veriga je bila tudi zaščitena, pojavil se je udoben dvosed in popolnoma nov 16-palčni medosna razdalja - motor K-175 je postal tak. Specifikacije so imele tudi pomembno razliko. Ocenite sami: 8-KM motor je proizvedel maksimalno frekvenco 5.200 vrt / min in je lahko pospešil do 80 km / h s težo 105 kg.

175. Kovrovec ima 1270-milimetrsko podnožje z razdaljo 240 mm. Dimenzije modela so 1980 × 1070 × 760 mm. Kar zadeva prenos, je škatla ostala tristopenjska izvedba s prestavljanjem stopalke. V kasnejših različicah smo uporabili polavtomatsko stiskanje. Pri električni opremi tega stroja je treba upoštevati, da je bil uporabljen enosmerni tok z baterijo.

Modifikacija "Kovrovac" "K-175A"

Decembra 1959 se je rodil popolnoma nov model 175-kilovoltnega motornega kolesa K-175A Kovrovec. Tehnične značilnosti modifikacije "A" so se bistveno razlikovale od "mlajših bratov". Na njej je bil nameščen štiristopenjski menjalnik z diskovnim mehanizmom.

Električna oprema je temeljila na uporabi spremenljivega generatorja G-38, kar je omogočilo brez akumulatorja, kar je bilo še posebej pomembno za ljudi na podeželju, kjer je njegovo vzdrževanje povzročalo velike težave. Razumna gladkost avtomobila je dala sprednje vzmetenje, predstavljeno v obliki teleskopske vilice brez palice.

Nekatere spremembe so bile izvedene in zasnova zračnega filtra, ki je bil nameščen na sesalni šobi. Masa modela "K-175A" je 110 kg. V primerjavi s 175. spremembo so lastnosti moči in zmogljivosti hitrosti ostale skoraj nespremenjene. Na plinskem rezervoarju modifikacije »A« se je začel vztrajati nov emblem: dva zajca sta se obrnila drug proti drugemu - emblem mesta Kovrov in spodaj napis »Kovrovets«.

Na modularnem motociklu Kovrov "K-175B"

Proizvodnja serije K-175B se je začela leta 1962. Model "B" je bil opremljen z novim karburatorjem K-36, zaradi česar je bilo pri nizkih vrtljajih mogoče doseči dobro stabilno delovanje enocilindričnega 9,5 močnega motorja, ki je sposoben dostaviti največje število vrtljajev 5,4 tisoč.

To je omogočilo dvig indikatorja hitrosti. Sedaj je največja hitrost avtomobila dosegla 85 km / h, ki bi se lahko razvila od začetka v četrtini minute, kar je skoraj za polovico manj kot v modelu K-175A.

Na motornih kolesih te serije je bil nameščen variabilni generator tipa “G-401”, ki je zagotavljal stabilnejše delovanje. Skupna teža stroja je 115 kg. Proizvedeni model do leta 1964.

Serija strojev "K-175V"

Leta 1963 so se začeli proizvajati prvi modeli motornih koles K-175V, ki so se odlikovali s prisotnostjo jeklenke iz litega železa z eno izpušno cevjo. To odločitev so sprejeli inženirji elektrarn, predvsem za poenostavitev oblikovanja in sprememb prestavno razmerje vendar to ni bilo doseženo.

S tem modelom ni bilo posebnih razlik. Enako enovaljni 9,5-močen dvotaktni motor, ki je dovolil doseči maksimalno hitrost 80 km / h s težo 110 kg. Vendar pa so poznejše različice že imele aluminijasti cilinder z dvema cevi za izpušne pline, kar je omogočilo povečanje praga najvišje hitrosti na 85 km / h. Navzven je model ostal nespremenjen.

Zmogljivi Kovrov motorji serije K-175CM

1959 je znan po tem, da so se kovrov motorji udeležili mednarodnih športnih tekmovanj. Zahvaljujoč popolni zasnovi in ​​spretnosti sovjetskih športnikov so uspeli večkrat postati zmagovalci dirk. Seveda, serija "SM" velja za najmočnejšo in tehnično popolno. Imel je veliko razlik, med drugim stabilno medosno razdaljo, zaradi česar zimsko jahanje na motociklu Kovrovec športnikom ni povzročalo posebnih težav.

Tehnične značilnosti "K-175SM"

Glavna razlika med K-175SM je močan 12,8-končni motor s potiskom bata 58 mm in premerom delovnega valja 61,7 mm, kar je zagotovilo razvoj maksimalne hitrosti do 100 km / h. Poleg tega je motor uspel razviti velik navor - 1,72 kg * m z največjo močjo 5,6 tisoč obratov na minuto. Osnova motornega kolesa je 1270 mm, njegova skupna zmogljivost pa je 1980 × 1070 × 760 mm s skupno težo 110 kg.

Kot je za menjalnik, je narejen štiristopenjski z izboljšanim mehanizmom prestavljanja. Poleg tega je dvojni tip verige motorjev dovoljen za povečanje prenosnega momenta, ki se prenaša iz ročične gredi v "primarno" polje.

V zaključku bomo dodali, da je po izdaji serije Kovrov motorjev K-175V leta 1966 ZiD vzpostavil izdajo prvega modela motornega kolesa Voskhod. Številni vozli iz prejšnjih različic strojev so doživeli veliko izboljšanje, ki je na koncu omogočilo bistveno izboljšanje ključnih kazalnikov uspešnosti. To je bil začetek sprostitve bolj udobnih in tehnično naprednih izdelkov podjetja.