Vojaško letališče "Chkalovsky": zgodovina

Vojaško letališče Chkalovsky se nahaja v moskovski regiji, na obrobju mesta Shchelkovo. V bližini je Star City, kjer živijo družine vojaškega osebja. Letališče Chkalovsky v Moskvi je bilo ustanovljeno v tridesetih letih prejšnjega stoletja.

Zgodovina

Leta 1929 se je v prestolnici ZSSR pojavila potreba po novi letalski bazi v bližini vasi Žarkovo. Takrat je bila postavljena velika vzletno-pristajalna steza. Poleg tega, na mestu prihodnjega letališča Chkalovsky v Moskvi, zgrajen vetrovnih tunelov z letalom uteži.

Nato je bil postavljen začetni hrib, ki je bil prototip steze letalskih prevoznikov. Imenoval se je "Chkalovskaya". Uradni datum ustanovitve letališča Chkalovsky je 10. november 1932. Takrat je bil podpisan ustrezni odlok.

Naslednji dan je bilo več letal premeščenih iz letališča Khodynsky. Poleteli so čez Rdeči trg. Skupaj je letelo 45 letal. Nazadnje je bil njihov prenos na letališče Chkalovsky dokončan leta 1935.

Sredi 30. let

Leta 1933 je pilotni pilot Piontkovsky letel z lovskim curkom I-Z IZ št. 39009. Pod enim krilom je bila le ena pištola, pod drugo pa je bil postavljen model. Za izvedbo zemeljskega streljanja so iz drevesa zgradili ploščad. Glede na spomine pilotov testi niso bili težki. Ni bilo opaziti raztrganja zakovic ali pregrevanja prevleke.

1934 na letališču Chkalovsky je bila označena z vzpostavitvijo novih evidenc za razdaljo leta. Ti testi so bili težki. Posledica tega je, da ni prišlo do novih zapisov, avtomobili pa so bili poslani na revizijo. Po njihovem izboljšanju je bil ravno na letališču Chkalovsky pokvarjen svetovni rekord za razdaljo leta. Bil je 12 411 km.

Leta 1935 je bil tukaj narejen poskus za izvedbo letov brez transferjev iz Moskve na severni tečaj in nato v San Francisco. Pretvorila se je v neuspeh. Član posadke je izjavil, da je Tupoljev po tem poskusu postal sovražnik ljudi.

Leta 1936 je letalo vzletelo iz vojaškega letališča Chkalovsky v Petropavlovsk-Kamchatsky. Njegova pot dolžine 9.375 km je bila sreča posadke.

Dogodki druge polovice tridesetih let

Leta 1937 je z letališča letelo letalo s šestimi posadkami. Let se je začel čez Severni pol na Aljasko. Letalo pod simbolom "DB-A" je bilo dejansko eksperimentalno in odhod posadke je bil zadnji. Radijski stik z njim je bil izgubljen, ko je preletel severni tečaj.

V tem obdobju so se na letališču znova zlomili podatki o poletih na svetovni razdalji. Tukaj je ženska posadka dosegla nove rekorde v tej kategoriji letov.

V času Velike domovinske vojne

Ko se je začela vojna, so se v bazi letališča oblikovali trije lovski bojni sestavi, dve bombniški izvidniški eskadrili. Poleg tega je bila v okviru treh bataljonov opravljena letališka služba. Poveljnik SP Suprun je postal legendaren. Njegovo zadnje pismo se hrani v Zgodovinskem muzeju v Moskvi. Bil je poskusni pilot MiG. Njegov regiment je pokazal visoke bojne lastnosti.

Že 5. julija 1941 je eskadron lokalne sestave prizadel fašistično vojaško opremo.

Po vojni

Leta 1980 so postavili spomenik sovjetskim osvajalcem neba v vojaški enoti letališča Chkalovsky. Na odprtju je govoril preizkuševalec junaka ZSSR Yu. V. Sukhov Prav on je leta 1958 testiral Su-7B.

Trenutno

Zdaj je letališče poseben letalski polk. Tu je bil ustvarjen nadzor letalstva. To ozemlje ima več kot eno vojaško enoto. Od leta 2015 tukaj temelji helikopterska enota.

O letališču

Poleg tega je treba upoštevati, da je bilo na letališču Chkalovsky veliko prostih delovnih mest na različnih področjih, saj je postalo mednarodno letališče. Vzel je potniške in tovorne lete. Pred tem je bilo načrtovano odprtje ločenega potniškega terminala v njem. Vendar mu ni bilo izdano ustrezno dovoljenje.

Poleg tega je leta 2012 nizozemski arhitekt Reinier de Graaf ponudil povezavo Chkalovskega z letališči Domodedovo, Sheremetyevo in Vnukovo z omrežjem železnic. Predlagal je, da bi Chkalovsky postal letališče za tovor, da bi postal eden največjih na svetu.

Pogovor o preoblikovanju Chkalovskega v mednarodno letališče traja že dolgo časa. Vendar pa je bila glavna ovira temu nedostopnost letališča. Trenutni naslov letališča Chkalovsky: Schelkovo, Moskva.

Da bi odpravili to pomanjkljivost, je Ministrstvo za naravne vire v letu 2014 izdalo dovoljenje za razrez 40 hektarjev gozda v parku Elk Island. To je bilo potrebno za šest stez na Schelkovskoe avtocesti. Na njej je prihodnje letališče mogoče doseči v 15 minutah, ki se gibljejo od moskovske obvoznice.

O incidentih

Na ozemlju letališča s tako bogato zgodovino, seveda, so bile vse vrste incidentov. Torej, leta 1988, je strmoglavilo zlom An-26RT. Nato je letalo prakticiralo vzletanje in pristajanje ponoči brez uporabe žarometa in žarometov. Po pristanku je posadka začela vzleteti s tekočega traku in močno premaknila gumb za upravljanje motorja. Ko se je letalo vzletelo s tal, se je začelo puhanje v desnem motorju. Vendar pa posadka ni opazila. Na višini 70 metrov je trikrat poskušal nepismeno zagnati elektrarno. Posadka je ob kršitvi zahtev RLE poskušala zagnati motor na nesprejemljivo nizki višini. Letalo je bilo v motnjah in, ko je udarilo po strehi dvonadstropne podeželske hiše, je padlo v ribnik. Vseh šest članov posadke je umrlo.

Leta 2001 je IL-76TD letalske družbe "Rus" odšel v Norilsk. Odvzem od tal je bil izveden s hitrostjo 290 km / h, kar je preseglo priporočila RLE. Na višini 10 m se je poveljnik pomaknil v desno z zvitkom 7 stopinj, da bi nadomestil izogibanje levi strani poti.

Za to posadko je bilo značilno, da je kontrolor stabilizatorja na vzletu, kar je bila kršitev. To bo kasneje določila preiskovalna komisija. Sestava je že večkrat uporabila podobne tehnike pri vzletu. Ko se je stabilizator upognil, se je vzpon končal. Letalo je padlo z višine 20 metrov. Ob progi so bila drevesa, dvigalo je bilo odklonjeno za 12 stopinj, vendar je bil trk neizogiben. Zato so se motorji in stroj sam zrušili. Kasneje je bilo ugotovljeno, da je največja dovoljena masa letala v stiski presežena za 14 ton. Vesela okoliščina je bila dejstvo, da je avto padel v gozd in ne v naseljena območja, ki jih je zelo veliko. Konec koncev, tu so počitniške vasi, mesto Schelkovo, vas Monino. Umrlo je osem članov posadke, pa tudi dva potnika.

Leta 2011 je prišlo do nesreče letala Tu-154, kar je bilo pravočasno preprečeno zaradi izpopolnjenega znanja vojaških pilotov. Odločeno je bilo, da prehiti Tu-154, ki je bil shranjen približno 10 let, od letališča Chkalovsky za popravila v Samari.

Takoj ko je letalo vzletelo, je prišlo do okvare kontrolnega sistema plovila. Piloti so ga uspeli zadržati v bolj ali manj vodoravnem položaju in nenehno spreminjali potisk motorjev in položaj krilcev. Ravnina je močno nagnjena na eno ali drugo, dejansko pa je v stalnem nihanju. Imenujejo se "nizozemski korak". Drugi pristop je bil uspešen. Tako so piloti preprečili padec plovila na zgradbe in ljudi.

Revizija je pokazala, da je bil glavni razlog za incident dejstvo, da je inženir nepravilno priključil elemente avtomatskega sistema na krovu z električnim napajanjem letala. Piloti tega Tu-154 so bili nagrajeni za njihovo junaštvo.

Dodatne informacije

Trenutno je letališče najpomembnejša baza ruskih letalskih sil. Pomembno je omeniti, da so povratne informacije zaposlenih o delu tukaj dobre. Letališče ima bogato zgodovino, za njegovo zaslugo je veliko zaslug. Poleg tega je pravzaprav srce letalskih sil in vedno je veliko zanimivih dogodkov. Letališče je dobro opremljeno. Življenje na njem vedno zavre, dejavnost se izvaja precej nemirno in storitev bo komaj kdaj dolgočasna. Obstajajo odlične priložnosti za izpopolnjevanje vojaškega osebja.

Za vsakogar, ki tu služi, se povečajo zahteve. Na letališču se strogo upošteva disciplina, novinci pa se spreminjajo v prave moške, ki popuščajo svoj značaj in bojni duh.

Tukaj je čudovit častniški zbor, saj tukaj ne bodo vsi dobrodošli. V vojaškem delu letališča med vojaškimi obvezniki ni hrupa, tukaj pa je hrana odlična. Posebnih težav pri odpuščanju ni. Enota ima svoj poseben dnevnik in zlahka se vpišete v čakalno vrsto. Če imate posebno potrebo, lahko greste na nujno odpoved. Poleg tega imajo novozaposleni možnost, da stopijo v stik s svojimi družinskimi člani, tistimi, ki so jim blizu, na mobilni telefon.

Življenjski pogoji v ustvarjenem dobrem. Obstaja tri nadstropne vojašnice. To je toplo, prostorno in svetlo. Na voljo so sodobna plastična okna. V barakah je tuš, kopalnica je v enoti zgrajena ločeno.

Vojaško osebje z družino zagotavlja stanovanja. Vojaška enota ima Star City, kjer živijo. Plače tukaj niso prevelike. Sredstva se prenesejo na bančno kartico VTB. Infrastruktura v Schelkovem se šteje za nerazvito, vendar je to dovolj za preživljanje časa v odpustu, saj je to najpogostejše mesto v Moskvi.