MAZ-5549: značilnosti in oblikovne značilnosti

Samovozni tovornjak MAZ-5549 z nosilnostjo do 7 ton je bil proizveden v Minskem avtomobilskem obratu (MAZ) že 13 let. Avto je pripadal rahlo posodobljeni generaciji tovornjakov MAZ z štiritaktni motorji in zamenjal MAZ-503A.

Glavne razlike

V proizvodnem programu so se leta 1977 pojavili stroji nove generacije MAZ. Osnovni model je bil stranski tovornjak MAZ-5335. Strukturno, stroji razlikujejo malo od prejšnje generacije pagalko MAZ-500.

Glavne spremembe so vplivale na lokacijo razsvetljave. Da bi zadostili novim standardom, so žarometi nameščeni v odbijaču. Konstrukcija rešetke se je nekoliko spremenila. In ker se sprednja plošča kabine ni spremenila, so luknje iz žarometov zaprte z vtiči.

Dekorativni čepi so narejeni v obliki elementov rešetke. Nastavili so kombinirane luči. Struktura vsakega od njih je vključevala kazalnik smeri in svetilko.

V skladu z novimi industrijskimi zahtevami je spremenil sistem označevanja modela. Kot del modernizacije se je vir avtomobila za remont povečal na 350 tisoč kilometrov in zmanjšal kompleksnost vzdrževanja.

Leta 1985 je MAZ začel s proizvodnjo odlagalnih strojev nove generacije MAZ-5551. Toda cenejši in enostavnejši tovornjak MAZ-5549 je bil izdelan vzporedno z novim modelom še pet let.

Napajalna enota

Kot pogonska enota za MAZ-5549 je bil uporabljen 6-valjni atmosferski 4-ciklični dizelski motor YMZ-236. Dizelski valji so bili nameščeni v dveh blokih pod kotom 90 stopinj. Bloki so nekoliko odmaknjeni drug od drugega, da namestijo dve povezovalni palici na eno ročično gred. Glave so skupne vsakemu bloku, vsak valj ima dva ventila. Z delovno prostornino 11,15 litrov jeklenke se je motor razvil v osnovni izvedbi do 180 sil.

5-stopenjski ročni menjalnik z motorjem. Štiri večje prestavne ročice so opremljene s sinhronizatorji. Sklopka klasičnega enojnega pogona s pnevmatskim ojačevalnikom v pogonu. Navor se napaja z zadnjo osjo z propelersko gredjo. Zadnja os je bila opremljena z planetarnimi mehanizmi pesta koles. Avto ni imel omejevalnika hitrosti in se je lahko razvil do 75 km / h.

Vsa vozila v družini MAZ-5335 imajo električni sistem z napetostjo 24 V. Za premikanje opisano vozilo sploh ni zahtevalo prisotnosti napetosti v električnem sistemu (motor se lahko enostavno potegne od potiskača).

Podvozje in zavorni sistem

Okvir avtomobila in zasnova mostov sta ostala nespremenjena. Okvir tovornega vozila MAZ-5549 je krajši in je opremljen z dvojnim prečnim nosilcem za podporo hidravličnega cilindra dvižnega mehanizma. Doživela majhne spremembe in sprednje vzmetenje.

Listne vzmeti (11 listov) sprednje osi so se nekoliko podaljšale in uvedle amortizerje s popravljenimi delovnimi parametri. Zaradi tega je bilo mogoče vzmetenje narediti manj tog, kar je izboljšalo delovne pogoje voznika in omogočilo povečanje obratovalne hitrosti avtomobila. Zadnja vzmet je sestavljena iz dveh delov - glavne (12 listov) in dodatne vzmeti (6 listov).

Zavorni sistem v času modernizacije je bil usklajen s sodobnimi zahtevami. Pnevmatske pogonske zavore so prejele ločene kroge vzdolž osi vozila.

Delovne razmere voznika

Da bi vozniku zagotovili udobno delovno okolje, je vozilo opremljeno s kovinsko kabino z dvema vratoma. Za dostop do komponent motorja se zlaga naprej pod kotom 45 stopinj.

Voznikov sedež je nastavljiv po višini, kotu hrbta in razdalji do volana. Potniški sedež dvojni, nereguliran. Kabina je opremljena s prezračevalnim in ogrevalnim sistemom s prisilnim ventilatorjem za dovod zraka. Za dodatno prezračevanje lahko steklena vrata spuščate in v strehi kabine so prezračevalne lopute.

Na tovornjaku se uporablja MAZ-5549 krmiljenje s hidravličnim ojačevalnikom. Zaradi nagibne kabine je stroj opremljen z volanskim drogom drsne sheme. Volan s platiščem iz umetne mase, dvokraki ali s tremi kraki. Kabina ima dva električna brisalca. Fotografija MAZ-5549 si lahko ogledate v članku.

Za krmiljenje parametrov avtomobila ima voznik naslednje instrumente - merilnike tlaka v zavornem sistemu in neposredno v komori, merilnik tlaka motornega olja, ampermeter, temperaturo in merilnik goriva, merilnik hitrosti.

Področje uporabe

Glavno področje uporabe je bilo delo na gradbiščih in manjših kamnolomih. Karakteristike MAZ-5549 omogočajo uporabo šasije kot osnove za vgradnjo različnih nadgradenj - betonskih mešalnikov in druge gradbene opreme.

Posebnost strojev MAZ-500 in 5335 družin je "neuničljivost" konstrukcije in pomanjkanje standarda za kakovost storitev. Stroški samega stroja so nizki, visoka je razširjenost novih in rabljenih delov. Iz teh razlogov so se avtomobili doslej uporabljali na gradbiščih, kljub popolnemu pomanjkanju udobja za voznika.