Maus - rezervoar, izdelan v tretjem rajhu

Maus je rezervoar, katerega zgodovina ustvarjanja jasno kaže, da skupni izraz: »Bolj kot je bolje« ni vedno upravičen. Kakšen je bil neuspeh takega globalnega podjetja in zakaj je legendarna »Miška« tako znana?

Rojstvo "Miške"

Super težek tank Maus je najmasivnejši rezervoar, ki je bil kdaj izdelan v kovini. Zasnovan in utelešen s strani tretjega rajha leta 1942–1945. pod vodstvom Ferdinanda Porscheja.

Pobuda njegovega nastopa pripada samemu Adolfu Hitlerju, ki je naročil razvoj močnega "prebojnega rezervoarja", ki ima maksimalno oklep in visoko stopnjo orožja. Kljub dejstvu, da je del vodstva sprva izrazil zaskrbljenost zaradi jalovosti podjetja, je Porsche junija 1942 prejel uradno odredbo za izdelavo rezervoarja.

Domneva se, da je ta "velik predmet" dobil ime po svetli roki enega od mehanikov, ki je pred testnim odhodom narisal majhno miško na čelni oklep in podpisal svoje delo - Maus. Zdelo se je precej duhovito in simbolično, saj je bila masa "dojenčka" enaka teži treh najbolj priljubljenih tankov tistega časa - "Tigrov". Kakorkoli že, rezervoar je večkrat uradno spremenil ime. Prvotna različica je zvenela kot Mammut - »Mamut«. Po več spremembah v oblikovanju se je ime spremenilo - zdaj se je imenovalo simbol »Object 205« ali Mauschen tank - »Miška«. In šele, ko je Führer osebno pregledal in odobril model, je rezervoar »odraščal« in dobil končno »odraslo« ime - Maus - »Miš«.

Opis in značilnosti rezervoarja Maus

Hulkov trup je bil narejen iz heterogenih oklepnih plošč, znotraj pa je bil razdeljen na štiri prečne in tri vzdolžne predelke. Organizirana sta bila "čez" trije energetski oddelki in kontrolna točka.

V levem vzdolžnem prostoru je bil rezervoar za gorivo 800 l, radiatorji motorja (olje in voda), vodni radiator generator, izpušni sistem: izpušna cev za dušilnik in hladilnik z dušilnikom zvoka, kot tudi puhalo z zračnim filtrom. Postavljeni so bili tudi pomožni električni generator in motor, baterije, škatle za orodje in stojala s strelivom za 128-milimetrski top. Desna vzdolžna veja popolnoma ponovljena levo, v zrcalni sliki.

V osrednjem (srednjem) delu je bil glavni motor nameščen skupaj s parnim generatorjem, zavornim sistemom in menjalnikom. Tam so bila tudi mesta za voznika in radijskega operaterja.

Celotno posadko rezervoarja je sestavljalo šest ljudi. Zgoraj, nad bojnim predelom, je bil stolp, v katerem naj bi bil poveljnik puške, dva nakladalca in poveljnik rezervoarja.

Maus je visokotehnološki tank, kljub velikanski velikosti in teži. Uporaba večvratnih »hodovk« in širokih prog (1100 mm) mu je dala povsem sprejemljiv specifični pritisk na tla, ki je bil skoraj enak kot pri drugih težkih tankih.

Vzmetenje in podvozje

Močan tank Maus je imel precej zanimivo konstrukcijo. Vsaka gosenica bojnega vozila je sestavljala 112 prog - 56 integral in kompozit. Enodelni tovornjak je bil izdelan v obliki oblikovanega ulitka z gladko notranjostjo - tekalno stezo, na kateri je bil nameščen vodilni greben. Kompozit je bil sestavljen iz 3 delov, od katerih sta bila 2 (ekstremna) zamenljiva. Ta zasnova tirnic je zagotavljala najmanj obrabo na tornih površinah in tudi prispevala k zmanjšanju mase steze.

Ni res, da bi se ukvarjali s tehničnimi razlikami, lahko samo opazimo, da so oblikovalci pri oblikovanju Mausa morali spremeniti svojo odločitev glede torzijskega vzmetenja, ki se tradicionalno uporablja na drugih nemških težkih bojnih vozilih. Dejstvo je, da je uporaba te vrste vzmetenja zahtevala veliko število tehnoloških lukenj v rezervoarju, kar je predstavljalo določene težave. Zato je bilo po vrsti posvetovanj in testov odločeno, da se uporabijo varovalne vzmeti, čeprav kljub nekaterim slabostim.

Stolp

Prvič, Maus je rezervoar, znan po svoji ogromni debelini oklep. Njegov stolp, ki je bil tudi varjen iz valjanih listov, je imel debelino sprednje oklepa debeline 200 mm. Stranske plošče in zadnji del (nagnjen pod kotom 15 °), nagnjene pod kotom 30 °, so imele oklep še večje debeline 210 mm.

V normalnem stanju je bila rotacija stolpa izvedena s pomočjo treh dvojnih valjčnih ležajev, medtem ko je bil predviden dodaten mehanizem premikanja, ki je omogočil spuščanje stolpa neposredno na telo. Takšna funkcija je bila uporabljena za zagotovitev tesnosti stolpa, ohišje pa je postalo popolnoma vodotesno.

V krmi kupole rezervoarja je bilo nakladalno loputo za strelivo, na poseben rotirajoči poligon pa so bili postavljeni stojala za školjke. Streha je opremljena z dvema loputama in zračnim filtrom Ø180 mm, opremljenih z električnimi pogoni. Poleg tega so bili lansirniki za dimne granate, pogled, merilnik razdalje in opazovalni periskopi. Poleg tega je bil pokrov jaška opremljen z vrzeljo za uporabo osebnega orožja.

Trup in oklep

Primer miške je bila struktura, izdelana z varjenjem iz valjanih oklepnih plošč različnih debelin. Za razliko od drugih oklepnih vozil je bil nemški rezervoar Maus opremljen s "gluhimi" čelnimi in zadnjimi deli, ki niso imeli nobenih loput in razpok. Sprednji in zadnji del oklepne plošče sta bila nameščena s potrebnimi koti nagiba, na straneh pa navpično.

Omeniti je treba, da debelina lupine »Miška« ni bila enakomerna po celotni površini - v zgornjem delu je bila enaka 185 mm, pri dnu pa se je ta debelina postopoma izravnala na 105 mm. Vendar to sploh ni vplivalo na njegovo "oklepnost". Dejstvo je, da je zunanja koža služila kot branik, notranji vodnjak pa je imel dodatni oklep debeline 80 mm.

Da bi izboljšali enostavnost montaže, je bila streha rezervoarja nacionalna ekipa in je imela drugačno debelino oblog: 50 mm pod stolpom in do 105 mm na mestu, kjer je bil kontrolni oddelek. Dno je imelo tudi drugačno debelino telesnega jopiča - od 55 do 105 mm v različnih delih telesa, z ojačanim, vendar sprednjim delom.

Motor in menjalnik

Ker sta bila narejena dva prototipa hkrati, je bilo potrebno na njih eksperimentirati "v največji možni meri". V zvezi s tem ima vsaka od njih nameščeno lastno različico motorja:

• prva je opremljena z 12-valjnim bencinskim dizelskim motorjem, ki je imel vodno hlajenje (razvil Daimler-Benz);
• drugi Maus je rezervoar, ki je prejel letalski karburator DB603 A2, pretvorjen v "tank" potrebe.

Pomembno olajšanje pri upravljanju tega velikana je bilo doseženo z uporabo elektromehanskega prenosa, ki podaljšuje življenjsko dobo batnega motorja.

Prenosna shema "Maus" je bila zasnovana tako, da je omogočala uporabo energije generatorjev ne samo za lastne potrebe, temveč tudi za potrebe drugega bojnega vozila, na primer med podvodnim prehodom.

Oborožitev

Ker je Maus samo ogromen rezervoar, mu je potrebno ustrezno orožje. Po dolgotrajni razpravi je bila končna različica namestitev dveh pištol dveh kalibrov 75 in 128 mm. Prvi je imel strelivo 200, drugi - 68 strelov. Poleg tega je bil Miški rezervoar opremljen z dvema 7,92-milimetrsko strojnico s 1000 krogi streliva. Poleg tega je bil predviden prostor za vgradnjo protiletalske pištole velikosti 15-20 mm.

Zakaj "ni šel"

Pravijo, da se je Hitler sprva ukvarjal z idejo o ustvarjanju super močnega avtomobila mirno in celo precej kul. Vse se je spremenilo 43. maja, ko se je Führerju pokazal lesen model prihodnjega rezervoarja. Na njega je naredil takšen vtis, da je Hitler naročil takojšnjo izdelavo prototipov in čim prej začel množično proizvodnjo.

Vendar ti načrti niso bili uresničeni. Maus - tank, ki nikoli ni mogel sodelovati v bitkah. To je bilo predvsem v njeni velikosti in teži - okoli 188 ton. Noben takratni avtomobilski most ni mogel prenesti te teže, zato je bil "prebojni rezervoar" v geografiji tako omejen, da ga je bilo mogoče prevažati samo po železnici. Res je, kljub temu, da je bil "vodne ptice" in lahko premikati po dnu rezervoarjev, ki prejemajo hrano in nadzor iz drugega bojnega vozila, ki se nahaja na obali.

Obstajajo dokazi, da je delo na začetku množične proizvodnje ustavil sam Hitler, ki je preprosto izgubil zanimanje za "najljubšo igračo". Da, in tovrstna proizvodnja je od Nemčije zahtevala ogromne zmogljivosti, ki jih Nemci takrat preprosto niso imeli.

Zadnje zatočišče "Mišica"

Očitno je, da je grandiozni projekt Tretjega rajha žalostno propadel, ker Miška ni nikoli naredila nobenega posnetka. Spomladi leta 1945 je nemški poveljnik, da bi rešil svoje potomce pred bližajočimi se enotami Rdeče armade, obupano poskušal uničiti oba prototipa, ki nista opravila bojnih testov. Vendar se je izkazalo, da ni tako preprosto - le eden od njih je trpel dovolj.

Rezervoar Maus, katerega fotografija je objavljena zgoraj, so sestavili sovjetski inženirji iz ostankov prototipov in maja 1946 je bil odpeljan na oklepno območje v Kubinki, kjer je našel svoje zadnje zatočišče.