Glavni zavorni valj VAZ-2109: naprava, shema in pregledi

Glavni zavorni valj VAZ-2109 je potreben za zagotovitev normalnega delovanja jeklenk in čeljusti, ki vpnejo blazinice in ustavijo avto. Zasnova celotnega sistema je precej preprosta - tu ni presežkov nadzor trakcije, ne boste našli niti senzorjev, ki signalizirajo prekomerno obrabo.

Spremljanje stanja elementov mora izvajati voznik. Da bi mu pomagali, je na ekspanzijski posodi samo senzor nivoja. Z zmanjšanjem ravni zavorne tekočine pod kritično točko nadzorna plošča opozorilna lučka se prižge.

Splošna postavitev sistema

Sistem zavornega pogona je hidravličnega tipa, delovanje poteka s pomočjo dveh vezij, ki delujeta neodvisno drug od drugega. Uporaba sistema z dvojnim krogom je utemeljena z varnostjo. Če eno od čeljusti pušča ali pa se cev zlomi, lahko še vedno ustavite avto. Tudi neposredno na glavni zavorni valj VAZ-2109 lahko puščajo. Toda avto lahko še vedno ustavimo.

Če pa bo zavorni sistem deloval samo v enem tokokrogu, se boste počutili nelagodno. Avto bo pri zaviranju potegnil v eno stran. Zmanjša se tudi zavorna zmogljivost. Iz teh razlogov je nadaljevanje uporabe avtomobila z okvarjenim zavornim sistemom strogo prepovedano. S pomočjo glavnega zavornega valja VAZ-2109 se v sistemu ustvari pritisk. Ko voznik pritisne na zavorni pedal, premakne palico in bat znotraj valja. S tem se poveča tlak v ceveh in ceveh.

Pogoni so nameščeni na vsako kolo. To so delovni valji, ki se nahajajo na zadnjih kolesih. Kot tudi čeljusti na mehanizmih sprednjih koles. S temi elementi se zadnje blazinice raztegnejo in prednje blazinice stisnejo. Hkrati se pod vplivom torne sile med diski, bobni in blazinicami zavira vozilo.

Sprednja zavora

Neposredno na pesto trdno pritrjen kovinski disk. Pritrditev zavornega diska z uporabo:

1. Majhni konični čepi, ki služijo kot vodila za kolesa.
2. Vijaki, ki se uporabljajo za pritrditev kolesa na pesto.

Hitrost vrtenja diska in kolesa bo vedno enaka. Zato je za zaustavitev avtomobila potrebno ustaviti vsa kolesa. To naredite tako, da disk pritrdite z blazinicami in zavornimi čeljustmi.

Kalibri imajo dva dela - zunanji in notranji. Cilinder se nahaja na notranji strani, v njega je vgrajen jekleni bat. Pod vplivom pritiska, ki ga ustvari glavni zavorni valj VAZ-2109, se ta bat premika, deluje na blazino, ki se nahaja od znotraj. Zunanji del čeljusti se premika proti. Ko se tlak v sistemu zmanjša, se blazinice vrnejo v prvotni položaj pod delovanjem vzmeti.

Zadnje zavore

Zasnova zavor, ki se nahaja na zadnjih kolesih, ima približno enako shemo. Samo namesto diska je uporabljen boben. Narejena je iz aluminijeve zlitine, v notranjosti pa je iz jekla. Blazinice so narejene iz kovine, katere zunanji del je v stiku z bobnom, pritrjene so posebne blazinice. Narejene so iz različnih tornih materialov. Blazinice poganjajo zavorni valji.

Ta element omogoča, da se pod delovanjem tlaka, ki ga povzroča glavni zavorni valj VAZ-2109, odprejo blazinice. Zadnji bobni in blazinice so precej višji od podobnih elementov sprednjih zavor. Razlog je v tem, da zadnja kolesa ne zavzamejo več kot 30% obremenitve. Rezervni elementi zavornega sistema so približno dva do trikrat višji od sprednjega.

Glavni zavorni valj

Zasnova tega elementa je preprosta. Glavni cilinder je izdelan iz posebnih aluminijevih zlitin. Enodelno ohišje, na katerega so nameščene ekspanzijske posode in cevi, s katerimi se dovajata tekočina do aktuatorjev.

Naprava glavnega zavornega valja VAZ-2109 je nekoliko podobna motorju z notranjim zgorevanjem. V notranjosti je votlina, je popolnoma ravna, v njej je gibanje dveh batov pod delovanjem pedala. Na zunanji strani teh batov so gumijaste tesnilne manšete. Potrebne so za izboljšanje tesnosti. Popravilo kit glavni zavorni valj VAZ-2109 nujno vsebuje te manšete.

Na vrhu je nameščena ekspanzijska posoda, ki je izdelana iz plastike. Na njem je zamašek, znotraj katerega je vgrajen senzor nivoja plovca. Ne prikazuje vmesnih vrednosti, temveč omogoča preprosto omogočanje močnostni tokokrog žarnice z zmanjšanjem nivoja tekočine v sistemu.

Kako vzdrževati glavni valj

Zasnova zavornega sistema na devetih je približno enaka kot pri klasičnih modelih. Edina razlika je, da so deli zavornega sistema VAZ-2109 veliko močnejši in močnejši, saj je vozilo sposobno razvijati večje hitrosti, zato ga morate hitreje ustaviti.

Glavnega zavornega valja ni treba servisirati, če deluje normalno. Poskusite zamenjati zavorno tekočino, po potrebi jo dolijte in se prepričajte, da v sistemu ni puščanja. Če se iz glavnega valja pojavi uhajanje, ga je treba popraviti ali ga v celoti zamenjati.

Zamenjava ali popravilo?

Cena glavni zavorni valj VAZ-2109 je približno 1000 rubljev. Komplet za popravilo bo stalo polovico cene. Toda smotrnost njegove namestitve je zelo sporna. Pri popravilu morate izvesti naslednje korake:

1. Izpraznite tekočino iz ekspanzijske posode.
2. Odstranite ekspanzijsko posodo.
3. Odvijte cevi, ki so na zavornem valju.
4. Odstranite obe matici, ki pritrjujeta telo glavnega valja na vakuumsko ojačevanje.
5. Popustite pritrdilni vijak, s katerim je pritrjen prvi bat.
6. Izvlecite bat iz valja. To je treba opraviti previdno, da vzmet ne skoči ven. Poskusi, da ne izgubiš vseh elementov.
7. Če želite oslabiti pritrditev zapaha, ki drži drugi bat, in odstraniti element iz valja.

Namestitev novega valja

Shema glavnega zavornega valja VAZ-2109 je enaka kot pri klasičnih avtomobilih:

Po tem morate namestiti nove manšete in bate in pritrditi napravo na svoje mesto. Vendar je veliko bolje spremeniti glavni zavorni valj zavore VAZ-2109. Kako to storite sami:

1. Ohišje cilindra pritrdite z dvema maticama na vakuumskem ojačevalniku.
2. Namestite zavorne cevi.
3. Blokirajte ekspanzijsko posodo na jeklenko.

Po tem je potrebno v sistem in napravo naliti tekočino črpalne zavore. Če to ni storjeno, bodo v sistemu obstajale zračne pasti, ki ne bodo omogočale maksimalne učinkovitosti zaviranja.