Pnevmatike nizkega profila: prednosti in slabosti (fotografija)

Sodobni vozniki več ne presenečajo nizko profilnih pnevmatik. Večina tistih, ki radi vozijo hitro in dinamično namestijo takšne pnevmatike za mestno vožnjo. In te pnevmatike izgledajo zelo impresivno, še posebej, če so nameščene na velikih kolesih.

Dejstva iz zgodbe

Pnevmatike z nizkim profilom so leta 1937 v Franciji izumili inženirji iz Michelina. Vendar pa te pnevmatike niso bile uporabljene na mestnih avtomobilih. Ta guma se uporablja samo izključno na dirkališču. To je bilo zaradi oblikovnih značilnosti strojev, ki so bili takrat. Večina prebivalstva preprosto ni vedela za takšne pnevmatike. Do 77. leta so bili znani le v precej ozkem krogu kolesarjev.

Leta 1977 je slavni proizvajalec avtomobilske gume v Italiji, podjetje Pirelli, ustvaril prve prototipe za splošno uporabo. Imel je dimenzije, kot sta R6 in R7. Ta nizko-profilne pnevmatike "za vse" so ljubile ljubitelje avtomobilov v Evropi. Danes ima vsak proizvajalec v svojem modelu več takih modelov.

Kaj je to, pnevmatike z nizkim profilom

Sodobna industrija, kot tudi trg pnevmatik, kot je svet avtomobilskih motorjev, je nenehno na poti evolucije. Spremembe potekajo hitro, nekatere nove trende in tehnične rešitve se pojavljajo redno.

Torej, kaj gume nizek profil? V več desetletjih se je ta koncept bistveno spremenil. Prej, v zgodnjih osemdesetih letih, je bila vsaka pnevmatika, katere profil je bil manjši od 80, štela za nizek profil. Danes ni. Moderni nizek profil je 55 mm.

Velikost gume 205/55 R16 je zelo priljubljena v evropskih državah. Tam se te pnevmatike uporabljajo na avtomobilih srednjega razreda. Za take avtomobile se ta velikost uporablja brez zaščitnega roba, ki bi lahko rešil disk. Ampak resnično nizko profil gume se lahko šteje velikost 185/55 za R15. Tu je višina pnevmatike bistveno nižja kot pri 205/55.

Skratka, ta pnevmatika mora imeti velikost profila največ 55 mm. Prav tako je potrebno imeti rob za zaščito diska.

Najmanjša velikost profila

Standardi, ki jih je leta 2009 sprejela evropska skupnost proizvajalcev pnevmatik, kažejo, da je minimalni sprejemljiv profil na ravni 20. Na primer, ta velikost je dovoljena - 375/20 R24.

Nizek profil - hitra obraba

Obstaja mnenje, da se nizko profilna guma obrablja veliko hitreje kot običajna pnevmatika z visokim profilom. Torej morajo biti vsi proizvodi načrtovani in izdelani tako, da zagotavljajo stabilnost glede na indekse obremenitve in hitrosti, ki so predpisani za te velikosti. Če govorimo teoretično, je čas, dodeljen enemu ali drugim pravilno uporabljenim izdelkom z nizkim profilom, enak kot pri običajnih visokih pnevmatikah.

Taka pnevmatika pa je lahko predmet drugih poškodb. Torej, če v njo črpate prenizek tlak ali ga izpostavljate prevelikim obremenitvam, se lahko razpoči ali razpoči. Pnevmatike z nizkim profilom ne marajo, ko voznik nenadoma zaide v robnike ali druge podobne ovire pri visokih hitrostih. Prav tako ni priporočljivo, da obrnite stranski del približno istega robnika.

Še en dejavnik, ki lahko povzroči pospešeno obrabo, je stil vožnje. Če teh pnevmatik ne uporabljate v skladu s priporočili proizvajalca, se bodo hitreje obrabile. Te pnevmatike spadajo med športne linije. Proizvajalci v teh linijah poskušajo maksimirati oprijem pnevmatik na škodo kakovosti gume. To pomeni, da bo ob odličnih značilnostih obraba potekala zelo hitro.

Danes je večina teh pnevmatik izdelana po posebni tehnologiji Run Flat. Na teh pnevmatikah lahko greste tudi brez pritiska. Toda stranski deli so okrepljeni, tako da lahko avtomobil z izgubo pritiska gre.

Kako vpliva nizek profil vzmetenje avtomobila?

Če so bile te pnevmatike nameščene na avtomobil kot popolnoma originalni deli, potem je popolnoma vsak element sistema vzmetenja zasnovan za delo s temi izdelki. Nato se lahko zanesete na dejstvo, da nizko profilna guma R15 ne poškoduje vzmetenja in bo imela potrebno stabilnost.

Težave se lahko pokažejo in se obvezno prijavijo, ko tekaški mehanizmi in sistem vzmetenja niso prilagojeni takim diskom in pnevmatikam. Konec koncev, ta kompleks ni tako učinkovito absorbira cestne nepravilnosti. Tukaj, z nizkim profilom za lepoto in spektakularnim videzom, lahko suspenzijo izklopite za zelo kratek čas.

Morda fotografija nizko profil gume in videti zelo lepo, ampak za nepripravljen avto je neposredno drago storitev avtomobila za zamenjavo šasije, vzmetenje, diski, gume.

Aluminijasta plošča bo najbolj prizadela in varnostna rebra ne bodo prihranila, če bo voznik pristal v luknji ob primerni hitrosti.

Optimalen tlak za to gumo

Pri pnevmatikah z nizkim profilom je pomembno izbrati pravi pritisk za njih. Če pritiskate previsok tlak, lahko pozabite na udobje. Če je tlak premajhen, se bo guma pregrevala in morda celo poškodovana, tako da ga ne bo mogoče obnoviti.

Tu je pomembno pismo v pismu, da se upoštevajo vsa priporočila proizvajalcev avtomobilov. Večina jih priporoča večji pritisk na pnevmatike z nizkim profilom, vendar je to pravilo mogoče prezreti. Potreba po višjem tlaku izhaja iz dejstva, da mora pnevmatika z manjšo količino zraka samozavestno držati težo avtomobila.

Prednosti gume nizkega profila

Med najbolj oprijemljivimi koristmi je povečanje vizualne privlačnosti avtomobila s takšnimi pnevmatikami.

Uporaba nizkega profila vključuje diske pomembnih premerov in širino pnevmatike v tem primeru. To ima velik vpliv na ravnanje in splošno obnašanje vozila na suhi cesti tako pri zaviranju kot pri zavijanju.

Nizka stran poveča togost, kar je zelo pomembno, če voznik raje vozi bolj dinamično, zlasti pri vožnji v ovinkih.

Tudi med prednostmi - povečano območje stika s cesto. S tem se poveča upravljivost in krmiljenje stroja. Z gotovostjo lahko predvidite, kako se bodo avtomobili obnašali na tak ali drugačen način. Z nizkim profilom je stranska trznost veliko manj občutena.

Proti gumi nizkega profila

Najpomembnejše pomanjkljivosti so zelo opazno zmanjšanje celotnega udobja gibanja. Razumeti je treba, da sta tako mehansko udobje kot akustičnost zmanjšana. Zmanjšana višina stranice, kot tudi v velikih količinah, povečana togost lahko poveča nelagodje do resnih omejitev. Pri nesposobnih rokah lahko pride do nesreč. Tesnejši tekalni sloj povzroča manjši stik s cesto na neravnih površinah, kar povzroča zmanjšanje vleke.

Če ima pnevmatika nizek profil, je njegova širina veliko večja od običajne. To je potencialni vir povečanega hrupa. Če za to namestite takšne pnevmatike na neprimeren avtomobil, potem bo vzmetenje močno prizadelo. Če se višina avtomobila zmanjša zaradi namestitve takšne gume, boste morali prilagoditi nastavitve žarometov.

Zaključek

Iz vsega tega lahko sklepamo, da je ta guma - je elegantna. To so novi občutki, ki so neposredno povezani z visokimi hitrostmi. Ampak, da bi dobili te občutke, morate iti na visoko kakovostne avtoceste. V nasprotnem primeru se lahko zlahka blokirajo prednosti.

Vse prednosti teh pnevmatik so odvisne od načina uporabe stroja. Če se večinoma uporabljajo avtomobili na dobrih cestah, potem je na splošno upravičeno. Tako lahko izboljšate vozne lastnosti in videz. V nasprotnem primeru pa je neprimerno.

Tako smo ugotovili značilnosti nizko profilirane gume.