Kingpin UAZ: zamenjava DIY

Podvozje vsakega avtomobila je izpostavljeno resnim obremenitvam. UAZ ni izjema. Poleg tega so nekateri modeli vzeti pod offroad, kjer se obremenitev vzmetenja poveča za desetkrat. Na vsakem UAZ se uporablja klasična shema vzmetenja - pivot. Sčasoma ti elementi ne uspejo. Kako ugotoviti njihovo obrabo in zamenjati vrtišča na UAZ? Odgovor boste našli v našem današnjem članku.

Značilno

Kaj je kralj? To je jedro vrtljivi tečaj povezave. Montirana na krmilno os vozila. Sornik se uporablja za priključitev pest z mostičkom ali nosilnimi zatiči (odvisno od izvedbe). V primeru UAZ je kraljev pin vgrajen v most, ki je lahko vodilo pri uporabi štirikolesnega pogona.

Simptomi

Simptomi preloma se ne pojavijo takoj. Torej, voznik bo opazil neenakomerno obrabo pnevmatik. S še večjo razvitostjo se bo pojavila aksialna ali radialna igra. V tem primeru lahko hitrost vibrira z volanom. Element lahko diagnosticirate na naslednji način:

• Obesite prednjo os.
• Preverite delovanje kolesa, ne da bi ga odstranili v radialni in aksialni smeri.
• Ko je obrabljen, se utor UAZ spremeni v nov.

Preverite tudi razdaljo med nosilcem in pestjo. Razdalja ne sme presegati 0,2 milimetra.

Zakaj je potrebno pin uaz zamenjati pravočasno?

Ob znatni obrabi obstaja tveganje okvare. ukazi za krmiljenje, vzmeti in tihe bloke. Najnevarnejši rezultat je stiskanje kraljevega čepa v eno smer. Če se to zgodi hitro, lahko pride do resnih posledic. Zanimivo dejstvo - vrtišča na UAZ "Patriot" so izdelana iz ogljikovih vlaken. To ni najbolj zanesljiv material. Zato, kot zatiči UAZ "Patriot" ne v 20-30.000 kilometrov. Po ceni so najcenejši, vendar nihče ne priporoča nakupa. Na koncu članka bomo govorili več o sortah UAZ zatiči in prilagoditvi. Medtem razmislite o postopku zamenjave.

Kako zamenjati nožice z lastnimi rokami?

Za začetek izpusta olja z mostu. Če je črna, je ni mogoče ponovno uporabiti. Nato razbijemo kolesne vijake in dvignemo avto. Ob obešeni most, nadaljujemo z demontažo čeljusti in zavornega ščitnika - pri nas bodo pri zamenjavi pvotov na UAZ motili.

Nato privijte vijak na M10. Nato raztegnemo pokrovček in tako odstranimo element. Če demontaža z vijakom ne deluje, je potrebna jeklena plošča. Pripenjamo ga čez zatič in naredimo luknjo M10. Skozi to vijak že vstavimo v ustrezen premer. Pod ploščo vabimo več orehov in jih zategnemo. Naslednji mora izstopiti. Na naslednji stopnji iztisnemo rokav in dosežemo pak. Pri slednjem ni nobenih težav, toda prvi se spopada s težavami. Če želite iztisniti rokav, morate prekiniti ključavnico s pomočjo ostrega nohta. Potisnite ga pod rokav in zavrtite v krog. Če se element tesno prilega, lahko uporabite klešče. Po demontaži je notranjost rokava razmaščena in očiščena umazanije.

Pri zamenjavi zatiča UAZ je pomembno, da staro pušo popolnoma očistite. Namesto tega je postavil novo. Kot tak se uporablja "Litol-24". Naslednji namestite novega kralja. Prekapa se skozi leseno kocko. Kraljevi zatiči niso v celoti pritisnjeni - pomembno je, da odpravite najmanjša popačenja. V nasprotnem primeru bo tesno in z značilnim zvokom. Če se to zgodi, se kraljev čep izvleče in ponovno pritisne. Vsi drugi elementi so sestavljeni v obratnem vrstnem redu.

Prilagajanje zatiči UAZ

Obvezen korak po zamenjavi je prilagoditev krmiljenja. V nasprotnem primeru lahko pride do težav z zhora gume in premikanje avtomobila na stran. Nastavitev se izvede s tesnili. Začnite z vrhunskim kraljem. Za bronasti element se uporabljajo 4 tesnila debeline 0,5 milimetra. Za valjčne ležaje - 5 z enako debelino. Nato zategnite mehanizem in pojdite na testno vožnjo. Kolo se ne sme segrevati. Če je tako, je potrebno zmanjšati število tesnil.

Kaj izbrati?

Poleg tovarniških ogljikovih vlaken (ki jih lastniki ne priporočajo na noben način), obstaja več vrst nožic:

• Leža.
• Na bronasti rokavi.

Prvo sorto odlikuje kompleksna struktura. Takšni zatiči UAZ združujejo spodnjo polovico s koničastim ležiščem in ustavitvenim obročem ter sponko. Slednji se stisne v telo krmilnega zgiba. V spodnjem delu pestnice UAZ je predvidena luknja za mazanje (osrednji in bočni kanal). Sodeč po pregledih, super za asfaltne ceste - kolo zavije veliko lažje, in vir je približno 100 tisoč kilometrov. Mimogrede, enostavno vrtenje volana je zagotovljeno z zmanjšanjem trenja. Torej sta dve polovici mehanizma obrnjeni na ležaj, ne pa na kroglo. Če je bil UAZ kupljen za off-road (kar je storjeno v 80 odstotkih primerov), ne morete storiti brez bronastih puš. Nominalno nameščena takšna vrtišča na UAZ-469. Vendar pa obstajajo modeli za moderne "Patriots", kot tudi "Lovci".

Bronasti elementi so zelo odporni proti udarnim obremenitvam - takšni puši so za velikost močnejši od ležajnih. Toda taksiranje bo strožje. Strošek je skoraj enak prejšnjemu - 1,5 tisoč rubljev na serijo. To so odlični zatiči za UAZ "Loaf", "Hunter" in 469. mesto. Res je, tako kot prejšnji, potrebujejo redno mazanje in pregled. Podrobnosti o tem postopku bomo opisali spodaj.

O iztiskanju

Tako imenovani postopek mazanja mehanizma rokavov. Proizvaja se s pomočjo specialnih brizg. V notranjosti je položena nepremočljiva mast (npr. "Litol-24"). Nato se olje odpre in konica cevi se privije v luknjo. Mazivo je potrebno pritisniti, dokler iz reže ne pride nova. Stara mast običajno dobi bel odtenek in zelo suha na otip.

Kako pogosto naj bodo zatiči iztisnjeni? Ta postopek se izvaja vsakih 20 tisoč kilometrov ali enkrat letno. Ta preprost preventivni ukrep bo podaljšal življenjsko dobo rokavov in omogočil lažje vrtenje volana. To je opazno s prvih metrov ceste.

Za zaključek

Kralj je tako element kot podvozje in krmiljenje. Zato je treba ta mehanizem vzdrževati v dobrem stanju. S pomembnim razvojem bo lastnik vozila UAZ doživel veliko težav, med katerimi je ena neenakomerna obraba tekalne plasti. Zato je pomembno pravočasno diagnosticirati okvaro in opraviti vzdrževanje (vbrizgavanje zatičev).