KAMAZ-55102: tehnične specifikacije, motor, vezje

Ta tovornjak je začel proizvajati že v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Vendar je še vedno priljubljen pri kmetijskih delavcih. V pogojih kmetijske dejavnosti so bile potrebne velike zmogljivosti in dobra nosilnost, poleg tega pa je bil za potrebe vasi potreben avtomobil z možnostjo razkladanja s treh strani. In tako se je pojavil avto KAMAZ-55102.

Nekaj ​​iz zgodovine

Platforma za tovornjake je bila izdelana v Naberezhnye Chelny. Kabina na šasiji je bila že nameščena v Neftekamsku. Na istem mestu nameščen in telo za prevoz tovora. Zasnova je bila razvita na stroju v Mytishchiju. Vendar pa se je izkazalo, da je vozilo podobno desettonski model 5320. Izdelano je bilo v 70-ih letih. Kakšna je razlika KamAZ-55102? Razlika v kabini, kjer ni prostora za počitek voznika, in v ozadju z zmogljivostmi tovornjaka.

Čeprav je bil izdelan v obliki tovornjaka, je bil avto uporabljen tudi kot traktor za cestne vlake. Tako kot drugi modeli tega proizvajalca je bil ta tovornjak zasnovan za delo v različnih podnebnih območjih. To je omogočilo, da so stroji dosegli posebno raven, skorajda niso imeli konkurence.

Glavni namen modela je prevoz raznih razsutih tovorov gradbenih in kmetijskih.

Splošne značilnosti

Platforma - tri osi s pogonom na zadnje kolo. Ta različica predstave je imela vse tovornjake KAMAZ-55102. Shema (kolesna formula) šasija - 6x4.

Glavni nosilni del stroja je stopnišče zakovičen okvir. Narejena je bila iz kanalov. Profil je bil debel 8 mm. Izdelana je bila iz nizkolegiranega jekla. Sparji so nameščeni vzdolžno. Pridružili so jim sedem tako imenovanih prečk. Pred okvirjem so bili vlečni kavlji. Tu je bil fiksni jekleni pufer. Prečni nosilec v zadnjem delu je opremljen s posebnim vlečnim sistemom za spenjanje. Predstavljen je v obliki »kljuke«.

Os prednjega kolesa je ukrivljena. I-žarki . Opremljena je bila z valjastimi vrtišči in z vzvratnimi ekscentri. Mostovi na zadnji strani so bili narejeni iz masivnih nosilcev z vrelimi ročicami. Za temi elementi so pritrjena različna oprema. Vgrajeni so menjalniki, kot tudi zavorne čeljusti, zatiči pesta koles nosilci za montažne palice. Poleg tega so bili na tramovi pritrjeni nosilci vzmeti. To je značilnost vozila.

KAMAZ-55102: konstrukcija vzmetenja

Sprednji model je opremljen z odvisnim vzmetenjem. Zasnova je dvojnik listnih vzmeti s pol-elipsastim profilom. Nato se vzmeti združijo s teleskopskimi amortizerji. Poleg tega so bili uporabljeni posebni tlačni odbojniki v obliki votlega gumijastega valja.

Kolesa

KAMAZ-55102 je opremljen s kolesi brez plošč. Predstavljene so v obliki platišča, ključavnice in stranskih obročev. Pritrdilni obroč je pritrjen na obroč kolesa s pomočjo zapornega obroča. Na pestu koles so trdno pritrjeni z maticami in sorniki.

Za pritrditev kolesne dvojice na pesto je bil uporabljen poseben distančni prstan. Med pnevmatikami je bila določena razdalja. Pnevmatike so sestavljale 12 plasti. To so bile radialne cevi. Širina pnevmatike - 260 mm.

Kabina

Avto ima vgrajeno kovinsko kabino, ki je postavljena brez pokrova. Nahaja se nad motorjem, namenjenim za dva potnika. Če je potrebno, lahko dodatno opremite dodaten sedež. Če je potrebno vzdrževati ali popravljati kabino, se nagne naprej in brez napora. Notranji vgrajeni ogrevalni sistem. Za udobje voznika je kabina tovornjaka KAMAZ-55102 opremljena z vzmetenim vzmetenjem. Vrata so opremljena s spuščanjem oken. Oblazinjenje zagotavlja zadostno raven toplotne in zvočne izolacije.

Sistemov prisilnega prezračevanja ni bilo. Za prezračevanje kabine, z uporabo naravnega prezračevanja z odprtinami in loputo, ki se nahaja na strehi. Sedeži so opremljeni z varnostnimi pasovi.

KAMAZ-55102: tehnične značilnosti tovornega prostora

Dvižna ploščad je v celoti izdelana iz kovine z varjenjem. Platforma se nahaja na okvirju. Ker je bil ta avto narejen za potrebe kmetijske industrije, sestava karoserije zagotavlja 3 strani, ki se naslanjajo. Spredaj varno pritrjen na dno telesa.

Telo KAMAZ-55102 ima eno, ki ga je mogoče dodatno dopolniti s pomočjo nadstavny plošče iz kovine ali lesa. Da bi se stranske stene lahko hitreje odprle, so bile uporabljene posebne naprave, tako imenovani pomočniki. Za ohranjanje odprtih strani se uporabljajo verige.

Neto prostornina telesa je 7,9 kubičnih metrov. Če namestite nadstavnye krovu, potem bo narasla na 15,8 kubičnih metrov. Torej je bil za kmetijstvo in gradbeništvo najboljši avto. Poleg tega se je uporabljal tudi kot traktor.

Ker je bil avto pozicioniran kot tovornjak, je bil uporabljen poseben hidravlični mehanizem, ki je omogočal, da se telo prevrne. Sestavljen je bil iz petbarnega hidravličnega valja z enosmernim delovanjem. To je tako imenovani hidravlični cilinder. Zahvaljujoč temu lahko KAMAZ-55102 dvigne telo za 50 stopinj v 19 sekundah.

Napajalna enota

Delovni del stroja je seveda motor. Kamaz-55102 je opremljen s štiritaktnim osmocilindričnim dizelskim motorjem KamAZ 740.1. Enota ima standardno zasnovo. Motor je opremljen s turbopolnilnikom in sistemom za predhlajenje zraka.

Moč motorja je 240 KM Prostornina enote je 10,5 litra. Navor je enak 667 Nm. Kompresijsko razmerje Ta motor se lahko zažene pri vseh temperaturah, saj so inženirji zagotovili električni grelec gorilnika.

Mazanje in napajanje

Tovornjak je opremljen s sistemom za deljenje goriva. Sestavljen je iz visokotlačne črpalke, prednapetosti za vbrizgavanje, šob z iglo za nastavitev dovoda goriva. Tudi sistem za gorivo opremljena z nizkotlačno črpalko.

Kombinirani sistem mazanja. Sestavljen je iz mokrih karterjev in čistilnih filtrov. Zračni filter ima dvostopenjsko zasnovo.

Sklopka, kontrolna točka

KAMAZ-55102 je opremljen s sklopko za suho torno ploščo. Menjalnik - ročni. 10 korakov v škatli zagotavlja 5 prenosov naprej (pol) in 1 nazaj. Menjalnik je opremljen z menjalnikom, ki avtomobilu zagotavlja ravne in nizke delovne dosege. Motorne enote avtomobila so pritrjene na pet stebrov na ohišju.

Menjalnik ima tudi sredinsko diferencialno zaklepanje in centralno os. Pogonska gred je izdelana v obliki dveh gredi. Položijo jih neposredno iz menjalnika srednjega mostu do zadnje osi.

Zavorni sistem

Izvaja se preko bobnastih zavor na vseh kolesih. Poganja ga pnevmatski pogon. Tudi tovornjak je opremljen s parkirno zavoro.

Drugi tehnični podatki

Tovornjak v opremljenem stanju tehta 8480 kg. Njena nosilnost je 7 ton, skupna teža stroja pa je 15 630 kg. Osemvaljni V-twin dizelski motor s turbopolnilnikom. Nazivna moč enote je 240 KM Delovni volumen agregata - 10,5 litrov. Največja hitrost, s katero se ta avto lahko premika, je 80 km / h. Rezervoar za gorivo ima prostornino 210 litrov.

Na tovornem vozilu KAMAZ-55102 je sestavljen iz več različnih elementov. Napaja se z dvema baterijama in vezje vsebuje generator.

Kot zaključek

Ti stroji so že ukinjeni. Toda tovornjak ima veliko prednosti. Mnogi še vedno uporabljajo tovornjake. Zanje je značilna visoka zanesljivost in zmogljivost. Delajo v razmerah, ko tuji avtomobili "umrejo". Tudi danes, ko je na avtomobilskem trgu veliko uvoženih vozil, ima ta tovornjak še vedno svojo specifično nišo. Še vedno se uporablja v gradbeništvu za prevoz blaga in v kmetijstvu zaradi dejstva, da ima tridimenzionalno telo, KamAZ-55102.

Izdelali so tudi različne spremembe, ki temeljijo na tem modelu. V tovarnah za zamenjavo so bile zagnane številne enote avtomobila, ki so že moralno zastareli. Pri spremenjenih tovornjakih je razlika v koristnosti z drugimi skoraj identičnimi lastnostmi.

Tako smo ugotovili, kaj ima KAMAZ-55102 tehnične lastnosti. Kot lahko vidite, je to dober in koristen avto.