IZH-49, motorno kolo: fotografije, specifikacije, tuning, pregledi lastnikov

Sovjetski motocikel IL-49 je dvokolesno motorno vozilo povprečne kategorije za ceste s trdo površino. Legendarni avto je izdelal obrat Iževsk v obdobju od 1951 do 1958. Med množično proizvodnjo transporterja spuščenih več kot pol milijona izvodov. Redko kolo ima dolgo zgodovino, je razstava v muzeju avtomobilske antike (Vladivostok). Tudi to tehniko lahko najdete v razstavnih dvoranah Moskve, Rige, Minska, St. Model naenkrat je bil povpraševan po vsem postsovjetskem prostoru. Upoštevajte značilnosti in značilnosti te "legende".

Kako je nastal motor IL-49?

Po koncu druge svetovne vojne so bili po načrtu za sanacijo iz Nemčije odstranjeni kapaciteti motoristične družbe Dampf Kraft Wagen. Razsežnost dejanja je razvidna iz dejstva, da so praktično pripravljeni transportni transporterji prišli v ZSSR, sovjetski inženirji pa niso znali delati z nemško opremo. Zaradi tega so vsa tehnična sredstva prispela v tovarno v Izhmašu.

Izraelskim oblikovalcem je bilo potrebno nekaj let, da so postavili stroje in izdelali poskusno modifikacijo DKW NZ-350. Po tem je postalo jasno, da je oprema prinesla donosnost in donosnost. Inženirji so začeli razvijati usmerjanje za proizvodnjo cestno kolo srednjega razreda Sovjetski navdušenci in razvijalci so se osredotočili na ustvarjanje originalne kopije z domačimi parametri, čeprav je oprema prisilila strokovnjake k uporabi nemške tehnologije.

Prve spremembe

Motocikl IL-49, katerega slika je predstavljena spodaj, se je začel množično proizvajati leta 1951. Na splošno se je stroj, ki temelji na nemškem prototipu, izkazal za zelo prepričljivega in praktičnega. Med sprostitvijo kolesa pridobili popularnost po vsej državi, je dostojno delovanje. S proizvodnjo tehnologije je bil odstranjen leta 1958, nadomesti z novo generacijo IL-56.

Treba je omeniti, da je bil 49. še vedno vodilni na trgu že dolgo časa, saj ga je potrošnik zelo dobro sprejel. To je v veliki meri posledica neuspešnega načrtovanja 56., ki zahteva neskončne spremembe in izboljšave.

Specifikacije motornega kolesa IZH-49

Spodaj so glavni taktični in tehnični parametri legendarnega dvokolesnega vozila:

• Dolžina / širina / višina - 2.12 / 0.77 / 0.98 m.
• Suha teža - 150 kg.
• Največja nosilnost - 160 kg.
• Prag hitrosti - 90 km / h.
• Tekaške zaloge po enem polnjenju so približno 180 km.
• Globina prehodnega boka - 0,3 m.
• Povprečna poraba goriva je 4,5 l / 100 km.
• Zavorni sistem - bobnasti sistemi na sprednjih in zadnjih kolesih.
• Vzmetenje spredaj / zadaj - teleskopske vilice z vzmetjo in hidravličnim amortizerjem / nihalnim elementom.
• Tip sklopke - blok z večkratnimi oporami v oljni kadi.
• Menjalnik - štiristopenjski menjalnik z nožnim stikalom.
• Pnevmatike - 3.25 / 19.
• Vožnja z valjčno verigo in prestavno razmerje 2.33.
  

Napajalna enota

Zasnova motornega motornega kolesa IL-49 vam omogoča, da jo uporabljate v skoraj vseh pogojih, namestitev pa se meri izmerjeno in gladko delo. Blok motorja motorja - blok tipa, izdelan iz dveh podolgovatih polovic. V čelnem delu je z ročico ročična gred, in v zadnjem prostoru - CAT. Na levi osi se postavi zagon in prestavna ročica.

Motorno kolo IZH-49 (tehnični parametri motorja):

• Tip - dvotaktni motor z enim cilindrom.
• Gibanje bata - 85 mm.
• Velikost valja - 72 mm.
• Volumen deluje - 346 kubičnih metrov.
• Stiskanje - 5.8.
• Moč - 11,5 konjskih moči pri 4000 vrt / min.
• Hlajenje - atmosferski tip.
• Mazanje - mešanica z gorivom v razmerju 1/25.
  

Tekoči elementi

Tu so prilagojene tudi teleskopske vilice sovjetskih agregatov motocikla IZH-49 z zaščitno loputo (krilo), kablom za merilnik hitrosti in sprednjim zavornim pogonom. Na vrhu volana je na voljo parabolični žaromet z integriranim sistemom vžiga in merilnikom hitrosti. V istem prostoru so zelene in rdeče žarnice, ki služijo kot indikator električnega omrežja. Na zadevnem motociklu ni baterije, vezje deluje iz magneta.

Volan se izvaja v območju od 35 stopinj v obeh smereh. Stolpec je prilagojen višini in je fiksiran glede na rast voznika. Na desni strani rezervoarja za gorivo je gumb za ročni menjalnik, ki ponavlja analogno stopalo. Obe možnosti sta enaki, kolesar izbere najbolj primeren način za sebe.

Udobje pristanka

Ker se motocikel IL-49 (slika spodaj) ne nanaša na visoke hitrosti, so njegovi sedeži zasnovani za najbolj udobno vožnjo. Pristanišče je precej veliko, žlebasto površje, odlično absorbira udarce. Zagotavljajo ga vzmeti, nameščene pod ploščo, ki je odgovorno za mehčanje tresenja in za del obremenitve na sebi.

Nekatere izvedbe so opremljene z zadnjim sovozniškim sedežem z enakimi značilnostmi, vendar manjšimi. Na drugih modelih je nameščena navadna pena, oblazinjena v gumo.

Nekateri lastniki motornega kolesa IL-49 nadgrajujejo izdelovalce zadnjih sedežev zase in za svoje sorodnike, kar še povečuje udobje pristanka. Na primer, za otroka je smiselno, da zgradi posebno mirno nazaj. Če želite to narediti, vzemite trdne temelje, variti več stojala do osnove, v zgornjem delu naredite horizontalni snop, ki služi kot podpora. Možnosti za nastavitev zadnje strani kompleta. Še posebej, če temu poslovanju pristopite kreativno in s fantazijo.

Retrofit

Premišljen dvokolesni avtomobil je sam po sebi eleganten in bo okrasil vsako avtomobilsko zbirko. V sodobnem trgu, da bi našli tak model je skoraj nemogoče. Tisti redki primerki, ki so v prodaji, zahtevajo skoraj popolno predelavo. Zbiralci v tem primeru so pripravljeni dati približno tri tisoč dolarjev na enoto.

Srečni lastniki redkih knjig redko popolnoma predelajo kolo. Med najbolj priljubljene inovacije - namestitev kontaktnega vžiga na motornem kolesu IL-49, vstavite kromirane dele in namestite novi sedež. Na splošno bo najboljša posodobitev tega stroja nadarjena restavracija.

Spremembe

V obdobju masovne proizvodnje 49. IZH so bile na njeni podlagi sproščene številne spremembe:

1. Možnost 50A - osredotočena na večdnevna tekmovanja.
2. Model 50B - kolo za tek na smučeh s prisilnim "motorjem" do 16 konj. Prejel je izboljšan sistem splakovanja, povečano fazo distribucije plina, povečano kompresijo. Značilnosti - aluminijasti cilinder z lito železo, lahka posadka.
3. Izvedba 51M z glavnimi značilnostmi IZH-49 je zasnovana za cestne obročne dirke. Od novosti - izkušeni pogonski blok z ohišjem ročične gredi s spremenljivo prostornino, za katerega je bila uporabljena batna črpalka v spodnjem predelu elementa.
4. Leta 1955 je bila izdelana posodobljena linija športnih analogov z varjenim cevastim ogrodjem in nihajnim vzmetenjem zadnjega kolesa. Prvi predstavnik je bila modifikacija IL-54 z močjo motorja 20 konjskih moči (za cestne in krožne dirke).
5. Serija pod indeksom 55 je osredotočena na tek na smučeh in večdnevne dirke. Električni agregat je "prečrpan" do 18 konjskih moči, ima povečan premer izvrtine in povečano kompresijo, skupaj z nadgradnjo sistema za čiščenje. Podvozje se skoraj ne razlikuje od standardnega modela. Razvijalci so veliko pozornosti namenili čiščenju zraka, zaščiti uplinjača in vžigalne enote pred vlago. Zmes zraka v zgorevalno komoro vstopa skozi poseben sprejemni prostor, ki se nahaja v zadnjem delu plinske posode. Odvodne cevi so dvignjene, vžig je bil izveden iz magneta, nameščenega v zaprtem aluminijastem ohišju. Oprema je opremljena s posebnimi prečno pnevmatikami z globokim dezenom in dirkalno blazino na zadnji plošči.
   

Pregledi lastnikov

V sedemletni zgodovini proizvodnje motornega kolesa IL-49 so se v njeni zgodovini zgodile številne spremembe. Stroj je bil nenehno izpopolnjen, izboljšan, ukinjeni so bili nepotrebni in nepotrebni elementi. Kljub temu se enota odlikuje po zanesljivosti, agresivnosti in trajnosti. Te lastnosti, predvsem, in opomba lastnikov v njem. O priljubljenosti serije govori več kot pol milijona izvodov. Povratne informacije uporabnikov o tem stroju so večinoma pozitivne. Med temi prednostmi lastniki upoštevajo dolgo življenjsko dobo motorja brez obnove. Slabosti vključujejo težavo pri popravilu motornega kolesa IL-49, saj je zelo težko najti ustrezne dele.