Il-62M: tehnične specifikacije in fotografije

V celotni zgodovini sovjetske letalske industrije je industrija ZSSR proizvedla veliko letal. IL-62M je postal prvi letalski interkontinentalni letalski prevoznik. Model je bil uporabljen za prevoz civilistov v najbolj oddaljene kotičke Sovjetske zveze. Opis in značilnosti IL-62M, predstavljene v članku.

Poznavanje

IL-62M je potniški letalski prevoz na dolge razdalje. Ta model pripada monoplanom - letalom, opremljenim z enim krilom. Prevedeno iz grščine. monos - ena in lat. planum - letalo. Od leta 1930 so sovjetski oblikovalci uporabljali monoplansko shemo kot osnovo za ustvarjanje tovornih, vojaških in potniških letal.

Začni

Po letu 1950 so sovjetski ekonomisti in letalski strokovnjaki zabeležili devetkratno povečanje rasti tovornega in potniškega prometa. Za prevoz v najkrajšem možnem času so postale možne velike količine tovora zaradi uporabe letal z pogonskimi sistemi za plinske turbine. Država je morala povečati proizvodnjo takšnih potniških letal. Strokovnjaki civilnega letalstva iz vodstva države so dobili navodila, naj oblikujejo relativno poceni in nezahtevni letalski model za prevoz državljanov v okviru Sovjetske zveze. Kot rezultat je bil ta model IL-62M. (V članku je prikazana fotografija letalskega vozila).

Razvijalci

Ustanovitev Il-62M se je začela leta 1969. Delo je zajemalo posodobitev Il-62, ki se je že uporabljala v sovjetskem letalstvu. Oblikovalci so dobili nalogo: izboljšati svoje letalske in tehnične in ekonomske značilnosti. IL-62M je bil zasnovan v eksperimentalnem oblikovalskem biroju Ilyushin. To podjetje je imelo vse potrebne vire za hitro in učinkovito dokončanje naloge.

Načrti

Sprva je bil IL-62M zasnovan za prevoz potnikov med 50 in 165 osebami. Območje, za katerega je bilo zasnovano letalo, naj bo od 5.000 do 9.000 km. Motorji v IL-62M oblikovalci so bili nameščeni v odseku repa. V OKB, pod vodstvom Kuznetsova, je bil za prihodnje letalo zasnovan nov motor NK-8. Hkrati z delom na proizvodnji letal ekonomskega razreda je bilo načrtovano, da se ustvari "luksuzno" letalo, namenjeno za prevoz 100-125 potnikov.

Izbira sheme za letala Oblikovalci so upoštevali različne domače in tuje potniške letala. Posebno pozornost sovjetskih inženirjev je prejel francoski Caravel, v katerem so stabilizatorji na polovici višine kobilice. V novem letalu so se razvijalci odločili za uporabo koncepta IL-18.

Iskanje

Leta 1960 je slavni oblikovalec Ilyushin pozval vlado s predlogom za posodobitev IL-62, ki jo opremlja z motorji RD-23-600, ki jih je oblikoval SK. Tumanskim. Po pregledu shem različnih modelov potniških letal so se strokovnjaki osredotočili na različico z zadnjimi motorji.

Kmalu je bil odobren Svet ministrov ZSSR, ki so ga predlagali oblikovalci oblikovalskega biroja koncepta prihodnjega letala, in sprejet je bil program za posodobitev IL-62. Januarja 1974 so bila dela na letalu v celoti zaključena. Po uspešnih vladnih in operativnih testih je bil IL-62M uradno odobren za uporabo pri prevozu potnikov.

Inovacije

V prizadevanjih za izboljšanje letalskih tehničnih in ekonomskih značilnosti novega letala so razvijalci izvedli naslednje ukrepe:

• Opremljen z IL-62 z novimi motorji, ki je ekonomičen. Njihovi oblikovalci v gondoli so postali bolj popolni, kar jim daje aerodinamično obliko.
• Kobilica letala je bila opremljena z dodatnim rezervoarjem za gorivo. Njena zmogljivost je bila 5 tisoč litrov. Prisotnost rezervoarja je pozitivno vplivala na razpon letov.
• Letalo opremljeno z mehanizirano nakladalno prtljago.
• Stabilizator je opremljen z avtomatskim krmiljenjem.
• Potniško letalo je bilo opremljeno z izboljšano zračno turbo enoto TA-6A, ki se uporablja za zagon motorjev in klimatskih naprav v kabini.
• Letalo je bilo opremljeno tudi z novimi volani.

Geometrijske dimenzije so ostale nespremenjene.

O dimenzijah

Parametri posodobljenega IL-62:

• Indikator dolžine - 53,12 m.
• Višina - 12,35 m.
• Tirnice šasije - 6,8 m.
• Površina krila letala je 279,55 kvadratnih metrov. m
• Razpon krila - 42,5 m.

Spodaj je fotografija IL-62M.

Naprava

Ker je bil repni odsek mesto za motorje, so razvijalci morali okrepiti glavno podvozje letala. Prevrnitev prazne ravnine na repu je bila preprečena z uporabo repne podpore, ki je bila odstranjena vsakič po nakladanju.

Za izdelavo letalskega motorja zadaj so oblikovalci konstrukcijskega biroja Ilyushin razvili poseben dizajn vzmetenja. Sčasoma so jo patentirali Velika Britanija, Italija, Francija, Nemčija, Češkoslovaška in Japonska.

Za IL-62M je značilna racionalna porazdelitev teže. Posebnost krila v tem letalu je prisotnost nenavadnih stopničastih robov, ki so podobni kljunu, kar je zagotovilo odlično stabilnost letala. V proizvodnji krila je bila uporabljena najnovejša kesonska tehnologija, ki je sestavljena iz poceni stiskanja. S tem postopkom je zagotovljena lahkost in trajnost strukture krila. V ureditvi perja za njega je bila uporabljena T-oblika sheme. Krilo v posodobljenem IL-62 zaradi odprave nepotrebnih kosovnih in ne vedno zanesljivih odločitev je obdarjeno z zmanjšano težo in velikostjo. To je pozitivno vplivalo na obvladljivost in zanesljivost IL-62M.

O prednostih postavitve

V celotni zgodovini gradnje letal v ZSSR je Il-62M postal prvo letalo, pri izdelavi katerega je bila uporabljena shema postavitve motorja. Zaradi te oblikovne odločitve ima krilo te enote izboljšane aerodinamične lastnosti, kar je še posebej pomembno za potniško tehnologijo na dolge razdalje. Poleg tega je oddaljena lokacija motorjev iz rezervoarjev za gorivo pozitivno vplivala na varnost potnikov. Prav tako je pomembno, da so oblikovalci uspeli zmanjšati raven hrupa v kabini.

V začetku letenja letala je curek visokotemperaturnih plinov negativno vplival na njegovo zasnovo. V IL-62M je bil ta negativen učinek zmanjšan na nič. Skupna masa letala se je zmanjšala zaradi opuščanja preveč velikega repa.

Kot rezultat opremljanja IL-62M s prestrezniki in krilci z oblikovalci je bila dosežena večja učinkovitost prečnega krmiljenja letala. Letalo je opremljeno z bolj zapletenimi dvojnimi režami in novo napravo, ki obrne potisk motorjev.

Il-62M se od svojega predhodnika razlikuje z bistveno izboljšano zmogljivostjo letala: nadgrajeno letalo je opremljeno z novimi krmilnimi kolesi in armaturno ploščo z instrumenti za pilote, ki so bili uspešno postavljeni.

Posodobitev IL-62 je pozitivno vplivala na praktični obseg letov. Razdalje, ki jih lahko najbolj obremenjeni zrakoplovi presežejo (23000 kg), so se povečale s 7 tisoč na 8270 km. Za letalo, ki je prevažalo sto potnikov (tovor 10 tisoč kg), se je obseg letov povečal z 8700 na 10 tisoč km. Izboljšave so se dotaknile potovalne hitrosti: oblikovalcem je uspelo povečati na 870 km / h.

Na delo Il-62M ne vplivajo najbolj neugodni vremenski in meteorološki pogoji. To je bilo mogoče zaradi edinstvenega navigacijskega sistema, ki je opremljen s potniškim letalom. To dejstvo je cenilo ministrstvo za izredne razmere v ZSSR. Nadgrajen IL-62 je postal prvo letalo ki je opremljen s popolnoma avtomatskim sistemom upravljanja.

Na slabosti zrakoplovov

Letalo, opremljeno z zadnjim motorjem, ima naslednje pomanjkljivosti:

• Povečanje mase repa zaradi njegovega dodatnega pridobivanja.
• Pomanjkanje razkladanja materiala kril z uporabo motorjev.
• Motorji se nahajajo na veliki razdalji. V zvezi s tem se oprema za gorivo, ki jo uporabljajo, znatno podaljša.
• Koncentracija motorjev izključno v odseku repa je močno spremenila centriranje letala, kar ima med delovanjem negativen učinek.

O tehničnih lastnostih IL-62M

• Nadgrajen IL-62 je opremljen s štirimi motorji, kot je TRDD.
• Model motorja - D-30KU.
• Vzletna teža letala je 167 ton.
• Letalo je zasnovano za tovor, ki ne presega 23 ton.
• Prostornina rezervoarjev za gorivo je 105.300 l.
• Elektrarna ima največjo obremenitev 11.000 kgf.
• Hitrost potovanja se giblje med 850 in 870 km / h.
• Največja hitrost je 870 km / h.
• Nadmorska višina letenja do 12 tisoč metrov.
• Območje letenja 10-11 tisoč km.
• Velikost posadke je 4 osebe.
• Kapaciteta kabine je 165 potnikov.

O spremembah

Na podlagi IL-62M je ustvaril naslednje vzorce letal:

• Il-62M-200 (MA). To letalo se razlikuje od protipostavke v bolj podaljšanem trupu in povečani potniški zmogljivosti. Začetek dela na tem modelu je bil posledica hitrega razvoja zračnega prometa v ZSSR. Kljub temu masovna proizvodnja zrakoplova ni bila prilagojena. Model je ostal v fazi načrtovanja.
• Il-62M-250. Naloge tega vzorca so enake kot v prejšnjem letalu. Tudi projektno delo na tem letalu je bilo ukinjeno.
• IL-62MGr - model tovornega letala.

• Il-62MK. Ta potniško letalo ima bistveno izboljšano notranjost kabine. Poleg tega so v tem modelu naredili spremembe pri oblikovanju kril.

Letalo IL-62M. "Star" (7013P)

Pozornost tistih, ki so radi modeliranje, na trgu izdelkov darilo ima široko paleto različnih sklopov design. Glede na številne ocene potrošnikov so povpraševanje po ruskem proizvajalcu Zvezda veliko. IL-62M, ki ga je predstavil proizvajalec, je v nacionalnem modelu, katerega lestvica je 1: 144. Zasnova je sestavljena iz 139 delov.

Darilni komplet "Airliner Il-62M" ("Star" (7013) dopolnjuje:

• barve;
• krtača;
• podstavek za barve;
• lepilo;
• navodila.

Garancijski rok - do 14 dni.

Za zaključek

V nasprotju z osnovnim analognim modelom IL-62, ki vsebuje indeks "M", opremljen z motorji TRDD D-30KU. Ti motorji so veliko bolj ekonomični od tistih, ki se uporabljajo v prototipu letala, izdelani so v skladu z mednarodnimi standardi. Kobilice in stabilizatorji posodobljenih letal imajo veliko boljšo obliko, zaradi katere se povečuje njihova ergonomija. Letalo je opremljeno z novo povratno napravo. Zaradi tega, je zračni upor med letom, oblikovalci uspelo zmanjšati. S povečanjem rezervoarjev za gorivo na letalu je letalo postalo primerno za daljše lete.

Za razliko od analognega, ima IL-62M več elektronike. Zaradi uvedbe sodobne klimatske naprave v letalo je stopnja utrujenosti pilotov veliko manjša, kar je še posebej pomembno pri dolgih letih.