Kontrola nedejavnosti: zamenjava in vzdrževanje

Regulator prostega teka (skrajšano IAC) je sestavni del katerega koli sistema za vbrizgavanje goriva. Začeli so se uporabljati na avtomobilih VAZ od modela 2110. Zdaj ti avtomobili niso proizvedeni, vendar obstajajo analogi, na primer Bogdan. Poleg tega je na naših cestah še vedno veliko modelov desete družine avtomobilov. In zlomijo, zahtevajo popravilo in pravočasno oskrbo. Posebno pozornost zasluži sistem za nadzor vbrizgavanja goriva. Njegova osnova je nabor senzorjev, nameščenih v najpomembnejših vozliščih.

Načelo delovanja IAC

Vsak senzor je merilno napravo ki bere podatke o delovanju motorja z notranjim zgorevanjem, jih pretvarja v električni signal in prenaša na kontrolne enote za nadaljnjo obdelavo. V primeru regulatorja prostega teka je vse malo drugače, saj ne le meri, temveč tudi nadzoruje pretok zraka v komore za zgorevanje in rampo. Torej, tisti, ki ga vztrajno imenujejo senzor, so globoko napačni.

To je elektronska naprava, ki jo sestavljajo koračni motorji. Uporablja se za nadzor in nastavitev dovoda zraka, da se zagotovi pravilno mešanje. Odgovoren je za nemoteno delovanje motorja. Vendar pa obstaja majhna pomanjkljivost (pomembna za avtomobile VAZ) - ni samodiagnostike naprave. Če pride do okvare, opozorilna lučka, ki označuje prisotnost okvare, ne zasveti. In motor se lahko sploh ne zažene ali pa deluje v presledkih.

Osnovni gradbeni elementi

Kot lahko vidite iz zgoraj navedenega, je regulacija prostega teka VAZ 2110 potrebna za regulacijo dovoda zraka. Lahko naredite analogijo s "pušča" na uplinjač avtomobilov. Ko je temperatura hladilne tekočine nizka, pride do naslednjega. Po vklopu vžiga se palica IAC razteza do svoje celotne dolžine, na koncu svoje poti pa se nasloni na umeritveno odprtino na šobi dušilke. Nato z uporabo senzorja korake odčitamo v prvotni položaj.

Ko motor deluje, se palica, odvisno od temperature in obremenitve, premika, odpira ali zapira dovod zraka v sistem za gorivo. Zaradi tega se delo motorja stabilizira, število vrtljajev v prostem teku ostane na isti ravni, ne glede na vse dejavnike. Regulator VAZ 2110 ima majhne dimenzije, ki jih sestavljajo samo tri komponente - koračni motor, palica in vzmet. Na samem robu stebla je igla v obliki stožca, ki prav tako blokira dovod zraka.

Neuspeh IAC

Težave lahko zelo enostavno prinesejo tako preprosto napravo. Poleg tega sistem samodiagnoze ne omogoča pravočasne ugotovitve neuspeha, samo upamo, da se bodo glavni simptomi manifestirali sami. Upoštevajte, da lahko dolgotrajna uporaba vozila z okvarjenim ECC povzroči nesrečo. Zato poskusite mehanizem čim prej nadomestiti.

Med prvimi znaki neuspeha IAC je spontana sprememba v večji ali manjši hitrosti v prostem teku. Ko zaženete hladen motor, se število vrtljajev ne poveča (steblo regulatorja ne prekriva šobe). V primeru, ko se obremenitev generatorja poveča, na primer, ko so žarometi za dolge luči, peč, zadnje steklo vklopljeni, se hitrost vrtenja opazno zmanjša. ročična gred. Tudi znak napake je dejstvo, da se motor ugasne, ko je vklopljena nevtralna prestava.

Diagnostika regulatorja

Najprej pripravite vozilo za popravilo - nastavite ročno zavoro, če je potrebno, lahko pod zadnja kolesa nadomestite podložne zagozde. Nato morate izklopiti regulator iz nadzornega sistema. Poiščite njegov povezovalni blok, odprite verigo. Vse, zdaj je potrebno narediti najpomembnejše - preveriti, ali je na tem bloku moč, ali je prekinitev žice. V ta namen uporabite voltmeter, katerega minus je povezan s tlemi, in pozitivno žico - do sponk A in D veznega bloka. Skoraj podobno preveriti in regulator miruje Renault.

Napetost mora biti pri vključenem kontaktu. Če ne, poiščite napako v ožičenju. Če je vse normalno, potem nadaljujte z diagnosticiranjem direktno regulacijskega regulatorja VAZ. V ta namen je potrebno izmeriti upor med dvema paroma terminalov - C in D, A in B. Za polno delujočo napravo mora biti približno 53 ohmov. Poskusite odstraniti regulator, ga priključite na blok in vklopite vžig. Med tem je treba zalogo v celoti podaljšati. Obstajata dva načina: popolna zamenjava regulatorja ali čiščenje.

Kako očistiti regulator?

Kar zadeva stroške dela, čiščenje ne traja veliko časa. Za čiščenje karburatorjev ali sklopov injektorskih dušilk boste potrebovali le posebno posodo. Preden opravite delo, odstranite IAC in se znebite velikih delcev prahu in umazanije. V ta namen lahko uporabite starega. zobna ščetka. Nanesite čistilno tekočino in se znebite umazanije. Previdno obrišite vse elemente, če je mogoče, pihajte s stisnjenim zrakom, da pospešite sušenje regulatorja.

Zamenjava IAC na avtomobilih VAZ

Ampak, če takšne manipulacije ne pomagajo, boste morali kupiti nov IAC in ga namestiti namesto neuspešnega. Vendar pa je on in ne zelo veliko ceno, regulator prostega teka je mogoče kupiti za 500-600 rubljev. Obstajajo, seveda, cenejši modeli, vendar niso dobre kakovosti, njihova življenjska doba je veliko manjša. Zamenjava ni težavna, najprej izklopite baterijo, nato odklopite vtič, odstranite stari IAC. V obratnem vrstnem redu izvedite novo namestitev.