Kako priti do postaje Kazan s podzemno železnico? Železniška postaja Kazansky, Moskva: podzemna postaja

Vprašanje, kako priti do Kazansky železniške postaje z metro je zanimivo za mnoge goste v prestolnici. Večina tistih, ki so bili v njej prvič in so šli skozi. Domači Muscovite je dobro znano in območje s tremi postajami na njej, in metro postaje "Komsomolskaya", skozi katero je trg je najlažje doseči.

Iz zgodovine Moskve

Postaja Kazan na Zemljevid Moskve zavzema zelo pomembno mesto. Trenutno je eden največjih mestnih železniških terminalov. Skozi se opravlja potniški promet glavnega mesta Ruske federacije z regijo Volga, Uralom, Sibirom in Daljnim vzhodom, neizmerno čez ozemlje. Kalanchevskaya trg v glavnem mestu, kjer bi danes morali poiskati odgovor na vprašanje, kako priti do postaje Kazan s podzemno železnico, v svoji sedanji obliki, se je oblikovala konec devetnajstega stoletja. Moskva načrtovalci mest, je bilo prvotno načrtovano kot najpomembnejše prometno središče ruskega imperija. Na tej točki se mesto združuje s tremi najpomembnejšimi železnicami, ki povezujejo prestolnico države s severom, severovzhodom in vzhodom. Tu so tudi tri železniške postaje - Leningradsky, Yaroslavsky in Kazan. Slednji stoji sam na nasprotni strani trga. To je razlog, zakaj domorodni Moskovljani pogosto omenjajo ta kraj kot Trg treh postaj, čeprav se uradno imenuje Komsomolska. Pogosto se govori o vrnitvi trga njegovega zgodovinskega imena - "Kalanchevskaya". Vendar so omejeni na fazo razprave.

Kaj se je zgodilo s postajo Kazan

Prva železniška postaja na tem mestu je bila odprta že leta 1862. Stavba je bila lesena in se je imenovala "Ryazan". Dve leti kasneje jo je zamenjala majhna kamnita stavba. V Rusiji so v tem obdobju intenzivno gradili železnice, kar je zahtevalo gradnjo kompleksa kapitalnih postaj, ki zagotavlja komunikacijo z vzhodnimi regijami imperija. To je še posebej veljalo med gradnjo velikega Transsibirska železnica izhodišče, ki je veljalo za Kalanchevskaya trg v Moskvi. Vendar so jo moskovske oblasti lahko začele graditi šele tik pred izbruhom prve svetovne vojne.

Arhitekturne značilnosti vzhodnih vrat ruskega imperija

Avtor moderne stavbe železniške postaje Kazan je slavni ruski arhitekt, kasneje pa sovjetski akademik, A. V. Shusev. Arhitekturna zasnova stavbe v neo-ruskem slogu je odražala podobo vzhodnih vrat ruske države. Zlasti je mogoče videti slogovno prekrivanje s starodavnim Kazanskim Kremljem na bregovih reke Volge. Akademik Shchusev je že vrsto let delal na projektu in ga večkrat obdeloval v iskanju najbolj ekspresivne rešitve. Gradnja se je nadaljevala od 1913 do 1940.

Postaja Kazan , Moskva. Postaja podzemne železnice na območju treh postaj

Največje železniško potniško vozlišče na Kalanchevskaya trgu v glavnem mestu bi bilo treba nujno vključiti v splošno prometno shemo mesta. Toda to vprašanje je bilo dolgo zamujeno. Da bi v celoti zagotovili vzdrževanje tako pomemben pretok potnikov bi lahko samo linijo podzemne železnice. Podzemna železnica v Moskvi se je začela graditi šele v zgodnjih tridesetih letih in njena prva vrstica, ki je začela delovati maja 1935, pod Kalanchevskaya trgom, se je takrat preimenovala v Komsomolsko. Postaja z istim imenom je sprejela prve potnike. Postaja ni imela prizemne dvorane, izhod iz nje je bil izveden neposredno v postajno stavbo. Tako je bilo vprašanje, ko gre za postajo podzemne železnice Kazan, ki je skrbela Moskovljane in goste prestolnice, rešeno. Zemljevid podzemne železnice je bil najprej vezan na največje železniške postaje in druge pomembne infrastrukturne objekte. Toda koncept njegovega razvoja se je večkrat spremenil. Odločitev o izgradnji linije podzemne železnice Koltsevaya je bila sprejeta na vrhuncu vojne leta 1943. Izvajanje te odločitve se je začelo kmalu po koncu druge svetovne vojne. Za povojno Moskvo je bila takšna shema optimalna. Dovolila je rešiti veliko transportnih problemov. Še posebej, da odgovor enkrat in za vse že nadležno vprašanje, kako priti do postaje Kazan s podzemno železnico od kjerkoli v mestu. Najpomembnejši trenutek je bilo dejstvo, da je linija Koltsevaya potekala v neposredni bližini vseh glavnih železniških postaj v Moskvi. In ta okoliščina je omogočila udobno komunikacijo med njimi.

Moskva, železniška postaja Kazanskiy, podzemna postaja Komsomolskaya, prstan

Kljub povojnim gospodarskim težavam je bila linija podzemne železnice Koltsevaya zgrajena pospešeno. Moskovski metro gradbeniki so se spopadli z edinstveno zapleteno nalogo v manj kot sedmih letih. Po zagonu tretjega, zadnjega odseka linije Koltsevaya, so bile vse tri postaje na Komsomolskem trgu vključene v enotni prometni sistem prestolnice. Za potnike v železniškem prometu so bila imena, kot sta železniška postaja Moskva - Kazanskiy - podzemna postaja Komsomolskaya, vedno povezana v eno samo semantično verigo. Pritlična dvorana podzemne postaje Komsomolskaya je bila postavljena na strani trga, nasproti Kazana.

Arhitekturne značilnosti metro postaje "Komsomolskaya"

V moskovski metro lahko najdete veliko število izjemnih arhitekturnih del. Še posebej veliko impresivnih umetniških rešitev med postajami stare stavbe. Treba je opozoriti, da je brezpogojno dejstvo, da metro postaja v bližini postaje Kazan ne le ni izgubil v primerjavi z drugimi arhitekturnimi mojstrovinami, ampak izgleda še svetlejši od drugih postaj Koltsevaya linije. Podzemna železnica Komsomolskaya je absolutna klasika sovjetske arhitekture iz staljinskega obdobja, ki je eden najbolj impresivnih primerov velikega cesarskega sloga. Eden od soavtorjev tega projekta je bil znani akademik za arhitekturo A. V. Shchusev. Pred tem je oblikoval in vodil gradnjo postaje Kazan. V skladu s svojo konstruktivno rešitvijo je ta stolpec trikotne globoko položene postaje. Brezhibna dekoracija notranjosti postaje je dekorativna in mozaična kompozicija izjemnega sovjetskega monumentalnega slikarja Aleksandra Deineke.

Do postaje Kazan s podzemno železnico

Obročna linija moskovskega metroja med drugim služi kot nekakšna izmenjava med vsemi železniškimi postajami prestolnice. To je bil pomemben logistični vidik organizacije potniškega prometa. Pri načrtovanju je bil upoštevan. Od večine železniških postaj v Moskvi - Kursky, Paveletsky, Kievsky in Belorussky, lahko hitro pridete do železniške postaje Kazansky na liniji Koltsevaya brez prenosov. In iz Rige in Savyolovsky postaje s samo enim prenosom. To je enako primerno za Moskovljane in številne goste prestolnice. Vezava največjega železniškega terminala kapitala na metro je ostala nespremenjena že več desetletij: železniška postaja Kazansky - podzemna postaja Komsomolskaya.

Iz Šeremetjeva, Domodedova in Vnukova

Nič manj pomembna je vprašanje, kako priti do Kazansky železniške postaje s podzemno železnico, je tudi za številne letalske potnike, ki potujejo skozi kapital v regijah države. In to vprašanje je uspešno rešiti z isto Moskvo Metro Ring Line. Aeroexpress vlaki iz Sheremetyeva odpeljejo potnike na železniško postajo Belorussky, od Domodedova do Paveletskega in od Vnukova do Kievsky. In iz vseh teh treh postaj lahko neposredno greste v Kazan. Metro je odprt od šestih zjutraj do enega zjutraj. Večina tranzitnih potnikov dobro ve, kam naj gredo - Kazan postaja, Moskva, podzemna postaja "Komsomolskaya". Tako so vsa tri velika moskovska letališča vključena v enotno logistično shemo za racionalno dostavo potnikov do njihovega cilja.

Postaja Kazan danes

Trenutno ta zgodovinska postaja ni le največja v Ruski federaciji, temveč tudi eden največjih železniških terminalov na celotni evropski celini. Vendar pa se tehnični potencial te inženirske strukture približuje izčrpanju. Kompleks postaj že dolgo deluje na meji svojih zmogljivosti. Komunikacije potekajo ne le z vzhodno in južno Rusijo, temveč tudi s številnimi tujimi državami v azijski in pacifiški regiji. Trenutno se razvijajo možnosti za posodobitev in delno rekonstrukcijo postaje Kazan.