Krvavitev sklopke (kot npr zavorni sistem) - precej izvedljiva naloga za vsakega motorist, celo novice. Načeloma, ni nič težko, poleg tega pa bo zelo koristno, da bi dobili takšno življenjsko izkušnjo, saj ni posebne želje, da bi isto 500 rubljev na bencinski servis. Ni vsakdo ve, da če zrak pride v hidravlični del, je to prvi korak k okvari naprave. Da se to ne bi zgodilo in če se je že zgodilo, je potrebno črpanje.
Skoraj vsi avtomobili so opremljeni s hidravličnim pogonom. Poenostavljeno pa deluje kot pogonska naprava. zavorna tekočina. Ko stisnete sklopko, tekočina pritisne na valj in prenaša ustrezno silo. Seveda je v tem primeru vstop zraka v sistem preprosto nesprejemljiv. Če tekočina ni stisnjena, je zrak ravno obraten. Zaradi tega se sila pri pritisku na sklopko izgubi. Zato se prenos morda ne vklopi ali izklopi. V vsakem primeru je malo dobrega, zato je treba ukrepati. Pri nekaterih vozilih je zavorna tekočina za zavorni sistem in sklopka v istem rezervoarju. To pomeni, da če to ni dovolj, lahko zrak ne pride samo v hidravlični pogon sklopke, ampak tudi v zavorni sistem. Iz tega preprostega razloga je vedno smiselno spremljati raven tekočine in jo redno dopolnjevati.
Preden črpalko sklopko, morate dobiti nabor orodij, ki vam bo omogočilo, da opravi potrebno delo hitreje in udobneje. Najprej potrebujete zavorno tekočino in posodo, v katero bo tekla tekočina iz sistema. Poleg tega je zaželeno, da se najde ustrezen premer za cev za montažo odtoka. Če je delo opravljeno sam, potem je zaželeno, da imate plin "stop" z vami, če dva od vas, potem asistent bo delo s pedal. V nasprotnem primeru boste potrebovali standardno orodje, ponavadi pa je na voljo komplet ključev z navojem in križni izvijač. No, zdaj pa poglejmo, kako črpati sklopko. Glavna stvar - ne hitite in ne dela vestno.
Prvi korak je napolnitev zaloge rezervoarja glavnega jeklenke do oznake „največja“ ali 2 cm do roba. Če želite izključiti vnos elementov tretjih oseb, uporabite dobro cedilo.
Nadalje poiščite povezavo pogona. Običajno se mu lahko približate s strani motorja ali dna vozila. Ko ga najdete, potrebujete sodelovanje prijatelja. Mora pritisniti pedal sklopke. Po 2-3 klikih mora biti zaklenjen v stisnjenem stanju. V tem času razstavljate loputo in čistite opremo iz umazanije in prahu. Odstranite pokrovček in ga namestite na primerno cev za premer. Drugi konec cevi postavite v posodo. Ne pozabite, da je za obračanje okovja potrebno približno ¾ ali pol obrata. Ko ga sprostite, bo tekla zavorna tekočina. Če je bil v sistemu res zrak, boste videli mehurčke. Ko se tekočina ustavi, zategnite priključek, potem ko lahko pomočnik spusti pedal. Ta postopek je priporočljiv večkrat, dokler se zrak popolnoma ne odstrani.
Lahko rečemo, da se proces črpanja skorajda ne razlikuje od zgoraj. Čeprav lahko imate več težav z odvijanjem šobe. Če se dolgo ne bi dotaknil, bi ga bilo zelo težko obrniti. Ne pozabite, da na "šestih" morate držati pedal sklopke pritisnjen, dokler se popolnoma ne odpove. To pomeni, da je vsa tekočina zapustila sistem. Ne pozabite, da se bo v rezervoarju stopnja zavorne tekočine postopoma zmanjšala, zato je priporočljivo, da jo položite, če je mogoče. Običajno je dovolj nekaj ciklov, da se popolnoma izloči zrak iz hidravličnega pogona.
Zelo pomembno je, da v času opazite, da je zrak vstopil v sistem. Praviloma je glavni simptom brušenje zobnikov in nepopolno vključitev sklopke. Mimogrede, morate plačati vašo pozornost na dejstvo, da če po črpanju problem ni izginil, potem morate prilagoditi prosto igro pedala. Možno je, da je to razlog.
Če sklopka VAZ zaslužil le za nekaj časa, kot pravilo, je majhna, potem z veliko verjetnostjo ste se ukvarjajo s uhajanja sistema. Preveriti ga je treba, ali je poškodovana in po potrebi zamenjati. Ponavadi je razlog gumijaste manšete in cevi, katerih stopnja obrabe je dosegla svoj maksimum. Načeloma lahko to zaključi zgodbo. Zdaj veš, kako se črpalko natakne s prijateljem ali celo sam. Ne pozabite, da je treba te postopke opraviti po popravilu, povezanim s pogonom sklopke.