Honda Shadow 400 - dolgočasno vozilo

Honda Shadow 400 je motorno kolo, ki je zanimivo predvsem zato, ker ima svoje odrasle dimenzije in impresivno obliko, s sklicevanjem na klasične "železne" motorje velikih mas in prostornine, ima dokaj majhen motor na krovu in tehta bistveno manj. To pomeni, da bo model zanimiv za začetnike motoristov ali ljudi, ki razmišljajo o ekonomičnosti porabe goriva ali ki vsakodnevno gibanje na masivnem motociklu v mestnem prometu doživljajo kot neprijetno. Razmislite o tem modelu podrobneje.

Začetek proizvodnje

Prva Honda Shadow 400 se je v drugi polovici devetdesetih let prejšnjega stoletja odpravila iz proizvodne linije japonskega koncerna moto-gradnje, in sicer leta 1997. Ta model je podjetje izdelalo izključno za potrebe „domačega“ trga in ga trgovci niso uradno dobavili v druge države sveta. Toda sčasoma se je v hitro razvijajoči se infrastrukturi in izvozni komponenti sekundarnega trga motorjev iz dežele vzhajajočega sonca vzelo precej veliko teh železnih konjev.

"Senca" za zamenjavo "žrebca"

Na začetku prodaje je proizvajalec postavil motorno kolo kot zamenjavo za drug proizvod Honda, predstavnik istega malega razreda križark, Honda Steed 400, ki ga je podjetje že nekaj časa proizvajalo. Vendar pa je bilo zaradi povpraševanja po takih modelih na trgu v tistem času pozneje odločeno, da se oba motorja vzporedno proizvajajo.

Mali brat

Izjemno je dejstvo, da je Honda v istem časovnem obdobju predstavila še en model motocikla, imenovan Honda Shadow 750 ACE, ki je bil strukturno in zunaj podoben Honda Shadow 400. Značilnosti so se razlikovale le v premiku agregata. V takšnem stanju je v veliki meri »mlajši« model dolžan svojo popularnost. Konec koncev je potrošnik, ki je kupil Honda Shadow 400, prejel za veliko nižjo ceno motorno kolo z videzom polno odraslega cruiserja, ki mu je tudi omogočil dostop do izdelkov za poprodajne storitve in tuning kits, ki jih je podjetje izdelalo za „starejši“ model.

Nova imena

Tri leta kasneje, na začetku dvajsetega tisočletja, se je japonski proizvajalec motornih koles odločil, da bo posodobil svojo serijo motornih koles "Shadow", dobil novo različico videza z zmogljivostjo motorja 400 in 750 kubičnih centimetrov. Svetloba je videla naslednje spremembe. Torej je bilo motorno kolo, imenovano Honda Shadow 400 slasher.

Navzven se je od predhodnika razlikoval v nekaterih oblikovalskih rešitvah. Tako je obroč prednjega kolesa motocikla postal tanjši, kolo pa je prejelo večji premer, poleg tega pa je sprednje krilo proti določeni težini prejšnjega modela pridobilo silovito silhueto, ki je postala nekoliko krajša in ožja. Tudi zadnje krilo je zdaj imelo krajšo dolžino, kar daje obrisom motocikla nekaj agresivnosti. Izpušne cevi in ​​celoten izpušni sistem kot celota so začeli bolj izgledati kot izpušni plini motornih koles ameriških proizvajalcev, ki so se poklonili takratni modi.

Tehnične specifikacije

Specifikacije Honda Shadow 400 nove modifikacije se niso razlikovale od svojega predhodnika. Motorno kolo je bilo opremljeno s štiritaktnim dvocilindričnim agregatom V-oblike. Motor je imel en uplinjač in tri ventile za vsak valj. Deklarirana s strani proizvajalca je bila moč motorja 33 konjskih moči. Motor porabi bencin AI-92 in je bil precej ekonomičen, tudi v mestnem ciklu poraba ne presega pet litrov na sto kilometrov.

Treba je opozoriti, da je ta vrsta motorja znana po svoji zanesljivosti in je imela preglede med lastniki Honda Shadow 400, ki pozitivno označujejo tako njihove dinamične značilnosti kot tudi enostavnost vzdrževanja in vzdrževanja. Glavno opremo motornega kolesa je izvedla veriga. Odločitev ni vedno ugodna za razred križark, vendar je povsem upravičena z majhno velikostjo motorja. Pri verižnem pogonu je potrebno manj napora pri prenosu navora, kar pozitivno vpliva na dinamične lastnosti motornega kolesa. Po drugi strani pa veriga zahteva več pozornosti do vzdrževanja, ki je na dolgih poteh, na primer pri potovanju, lahko problem.

Učinkovitost zavornega sistema motornega kolesa, ki se izvaja na sprednji osi s pomočjo kolutne zavore, in zadaj - boben, je več kot dovolj za udobno in varno vožnjo tako na avtocesti kot v mestnem okolju. V rezervoarju za gorivo je približno trinajst litrov goriva, od katerih so tri na voljo v rezervnem načinu, kar vam v večini primerov omogoča, da dosežete najbližjo bencinsko črpalko, če se gorivo zmanjka. Petstopenjski menjalnik deluje izjemno dobro. Omogočanje brez napak pri iskanju nevtralne prestave in po potrebi preklapljanje navzgor ali navzdol pri vožnji s stisnjeno sklopko, npr.

Zadnja leta proizvodnje

V tej obliki je bila Honda Shadow 400 proizvedena do leta 2008, ko je bila celotna paleta modelov znatno posodobljena v tehničnem smislu. Med drugimi novostmi je motor dobil sistem za vbrizgavanje energije, verižni menjalnik pa je bil zamenjan s kardanom. Proizvodnja teh motornih koles je bila izvedena do leta 2014, ko so bile s tekočega traku odstranjene nekatere modele linije Shadow show, vendar se je v letu 2016 popolnoma ustavil s koncem proizvodnje Honda Shadow 400 Classic.

Med življenjsko dobo modela je bilo zbranih veliko število kopij različnih generacij, na sekundarnem trgu pa so ta motorna kolesa široko zastopana do današnjega dne in jih povprašujejo vozniki po vsem svetu.