Honda DN 01 - gost iz prihodnosti

Ko je sredi leta 2000 japonska motociklistična družba Honda na letni razstavi v Tokiu predstavila svoj novi model Honda DN 01, so motocikel prejeli novinarji in gostje razstave precej kul. Sama zasnova kolesa, zasnova, tehnična izvedba sistemov in enot motornega kolesa so bili tako izredni, inovativni, da javnost preprosto ni razumela, kaj so pokazali: mestno kolo, križarko, max-skuter? Vendar pa je sčasoma model še vedno dobil svoje mesto na trgu, Honda pa je še enkrat dokazala, da zaseda eno vodilnih mest med svetovnimi proizvajalci motornih koles.

Ni dovolj trda

Honda DN 01, ki ima revolucionarno zasnovo in je videti kot gost iz prihodnosti ali z drugega planeta, so avtorji postavili kot predstavnik razreda turističnega kolesa. Morda je bil to eden od glavnih razlogov za komercialni neuspeh modela.

Konceptualno in tehnično se je zdelo, da so vozniki motornih koles premajhni, šibki in nepripravljeni za dolge vožnje. Njihove ocene Honda DN 01 so pokazale nezadostno vetrobransko steklo, pa tudi nizko porabo energije zadnjega in sprednjega vzmetenja. Prostornino rezervoarja za gorivo, enako petnajst litrov, so ljubitelji velikih razdalj označili kot nezadostne.

Samodejno - za mesto

Zelo nepričakovano je bilo dejstvo, da so motocikli na koncu sprejeli in cenili ljubitelji mestne vožnje - občinstvo je ravno nasprotno od tistega, za katerega ga je prvotno predvidel proizvajalec. Kljub temu so bile značilnosti Honda DN 01 zadovoljne mestnim kolesarjem in nenazadnje zasluga avtomatskega menjalnika, ki je bil opremljen s tem modelom. Ta stran je lastna, inovativna v času razvoja podjetja "Honda". Ime, ki ga je proizvajalec navedel za ta sistem (HFT), se lahko prevede v ruščino kot "prijazno do prenosa osebe (uporabnika)". Izbirnik je temeljil na hidromehanskem principu delovanja, ki je omogočal izjemno gladko prestavljanje pri vožnji in pri speljevanju, pa tudi popolnoma nov občutek vožnje na motorju, saj je bil avtomatski menjalnik na voljo samo lastnikom dvokolesnih skuterjev.

Oblikovanje Honda DN 01, ki je presenetljivo po svoji izvirnosti, nestandardni obliki obrazcev, je tudi v mestnem okolju zelo priročno. Motocikel pritegne pozornost tako na poti kot na parkirišču, njegov lastnik pa mora, preden se odpravi na potovanje, včasih porabiti nekaj dodatnih minut in se pogovarjati z radovednimi mimoidočimi. Vendar, kdo je proti?

Glavna stvar je nastavitev

Honda DN 01 je bila opremljena z v obliki črke V dvocilindrična pogonska enota, ki se je skoraj brez sprememb preselila v ta model iz drugega izdelka podjetja - Honda Transalp. Motor je proizvedel 61 konjskih moči in 54 enot navora, kar je za motorno kolo, ki tehta okoli 270 kilogramov, pokazatelj daleč od izjemnega. Najvišja hitrost, ki jo je navedel proizvajalec, za katero je bilo kolo sposobno, je znašala sto sedemdeset kilometrov na uro. Kljub temu pa je popolnoma usklajena nastavitev sistema vbrizgavanja motorja, konfiguracija hidromehanskega menjalnika in pravilno izbrana prestavna razmerja dala dinamiko kolesa, kar se je izkazalo za dovolj za več kot samozavestno gibanje v mestnem prometu.

Udobno prileganje

Pristanek voznika in potnika, kljub nenavadnemu videzu motornega kolesa, je ostal precej konzervativen, občutki vožnje pa so najbolj podobni modelom težkih klasičnih motornih koles. Sedež je velik in mehak, noge so upognjene pod zelo majhnim kotom in pri vožnji so postavljene na široke, udobne ploščadi, ki se prenašajo naprej. Širok volan je povsem blizu vozniku, ni ga potrebno vleči, kar omogoča, da se kolesarski hrbet drži naravnost in se dolgo ne utrudi na cesti.

Specifikacije Honda DN 01 so tako popolnoma uravnotežene. Motorno kolo lahko priporočamo za nakup ljudem, ki uporabljajo motorno kolo predvsem v mestu, ki cenijo udobje, vendar se ne želijo ukvarjati z velikostjo in težo težkih luksuznih oboževalcev, ljubiteljev futurističnih oblikovalskih rešitev in nenavadnih oblik.