Težki sovjetski tank IS-6: pregled, značilnosti, zgodovina

Vrhunec Velike domovinske vojne - 1943. V bitki s sovjetskimi četami na Kurški bulge je Wehrmacht poražen in zmagovalec pobere trofeje: več Ferdinandovih vozil z dvesto milimetrsko čelno zaščito, ki jih skoraj vsi sovjetski SAU in tanki tega časa niso mogli prodreti. Najpomembnejša značilnost teh strojev pa je bil elektromehanski prenos, ki ga je razvil genij nemške oblikovalske misli Ferdinand Porsche. Na podlagi tega je bilo načrtovano, da se bo ustvaril nov težki sovjetski tank IS-6.

IS-6. Razvojna zgodovina

Pri študiju zajetih nemških tehnologij so predstavniki OGK Ljudskega komisariata tankerske industrije posebno pozornost namenili elektromehanskemu prenosu Ferdinandove samovozne pištole in menjalniku tankerja, ki omogoča brezhibno vožnjo precej težkih vozil.

Vršilec dolžnosti vodje OGK NKTP, I. S. Ber, je dejal: "... menjalniki in obračalni mehanizmi T-6N Tiger in T-6R Ferdinandove pištole so najbolj zanimivi za domače rezervoarje ... Nadzor teh težkih strojev je zelo enostaven in priročen, po testnih voznikih ... Trenutno OGK NKTP izvaja raziskovalno delo o značilnostih prenosov nemških rezervoarjev z namenom možne implementacije najuspešnejših rešitev v gradnji hišnih rezervoarjev ... ".

Decembra 1993 se je v skladu s taktičnimi in tehničnimi zahtevami, ki so jih predstavili kupci, začelo delo na idejni zasnovi novega težkega tanka, ki ga je vodil J. Y. Kotin, v posebni projektni pisarni Eksperimentalne naprave št. 100 v Čeljabinsku. Pol leta kasneje so bile pripravljene risbe dveh različic IS-6 s klasičnim sprednjim stolpom.

Kmalu, 8. junija 1944, je bilo odločeno, da se priključijo dodatne sile oblikovalcev Uralmashzavoda, tako da bodo tisti, skupaj s tovarno št. 100, dokončali risbe in izdelali prve prototipe novega težkega tanka: »Objekt 252« in »Predmet 253«. Glavno delo na projektih so že opravili projektanti tovarne št. 100, vendar je Uralmash na to veliko prispeval, saj so tam izdelovali delovne risbe. Izdelali so prototipe v tovarni v Chelyabinsku, njihovo montažo in odpravljanje napak pa so opravili na Uralmashzavodu.

Ustvarjeni prototipi rezervoarja IS-6 so bili dejansko popolnoma različni stroji, zaradi iste zasnove trupa pa so prejeli tudi splošni vojaški indeks. Navzven so bili ti prototipi neločljivi, vendar so njihove notranje komponente popolnoma drugačne.

Prvi prototip - "Objekt 252"

Vzorec rezervoarja "Objekt 252" je bil sestavljen oktobra 1944. Ta tank je bil nameščen konvencionalni mehanski prenos, zelo podoben tistemu, ki je bil nameščen na sovjetski IS-2. Oblikovanje žigosanih valjev se je spremenilo: število je ostalo nespremenjeno v premeru, povečalo se je na 750 mm, zato namestitev dodatnih podpornih valjev ni bila več potrebna. Mehanski prenos je »Object 252« dal resno prednost v masi (51,5 ton / 54 ton) in hitrosti (43 km / h v primerjavi s 34 km / h) nad »Objektom 253«, ki ima elektromehanski prenos.

Drugi prototip - "Objekt 253"

Prototip 253. je bil izdelan konec oktobra in v začetku novembra 1944. Njegova glavna značilnost je bila EMT, nameščena na njej, ki je bila zasnovana za izboljšanje okretnosti in lažje in udobnejše upravljanje rezervoarja.

Glavni generator DK-305A, ki je izdal 385 kW in tehtal približno 1740 kg, je poganjala elektrarna rezervoarja, ki je bila nameščena soosno z njim. Poleg glavnega generatorja je bil na skupni gredi nameščen generator skupne faze trifaznega toka SG-1A, ki je napajal ventilatorje hladilnega sistema in vlečne motorje. Glavni generator je potreboval konstantno zračno hlajenje, saj je bil v obratovanju pregret. V ta namen je bila v opremo za logistiko rezervoarjev nameščena dodatna prezračevalna oprema.

Tudi za napajanje rotorjev električnih generatorjev DK-305A in SG-1A so majhni generatorji enosmernega toka G-73. Obstajali so tudi elektromotorji DK-302A in DK-302B po 164 kW, ki so bili priključeni na pogonska kolesa rezervoarja in samodejno prilagajali navor med vožnjo. Potisk je bil reguliran s tokom, ki je bil uporabljen na glavnem generatorju. Moč delovnega toka, odvisno od terena, vzdolž katerega se je gibal rezervoar, je bila v območju 490-740 A. Napetost v tokokrogu je 500 V.

Elektromehanski prenos z vsemi komponentami je tehtal približno 3850 kg, kar je 4 do 5-krat več kot običajni mehanski prenos, ki je nameščen na druge sovjetske težke tanke. Prekomerna masa EMT "Object 253" je negativno vplivala na njegovo prehodnost. Podvozje novega rezervoarja je bilo skoraj kopija šasije IS-2, ki vam je že znana.

Neupravičena pričakovanja

Prvotno niso bili nastavljeni tovarniški preizkusi »Object 253«. Ko se je cisterna premikala po snežnem polju v motornem prostoru, je zaradi pregrevanja izbruhnil požar in ga je hitro ugasnil. Moral sem narediti nekaj sprememb pri načrtovanju rezervoarja: zamenjal je bil krmni oklepni vložek z jeklom, za njim pa je bil nameščen še en električni ventilator, ki je hladil MTO. Konec novembra 1944 je »Object 253« po določenih izboljšavah zasnove uspešno zaključil teste.

Tovarniški preizkus drugega prototipa (»Object 252«), ki je trajal od 8. novembra do 27. novembra istega leta, je bil veliko boljši, vendar je bilo nekaj težav. Novo podvozje, ki je prejelo 252., se je izkazalo za zelo nezanesljivo (valji so bili podvrženi deformacijam po 200 km) in jih je bilo treba izboljšati. Tudi top 122-mm D-30, ki ga je razvil Sverdlovski obrat št. 9, je imel tudi težave - nenehno je zavračal pošiljanje izstrelka, 17. novembra 1944 pa je popolnoma propadel in poslan na popravilo.

Potem sta oba prototipa odšla na raziskovalno mesto Kubinka blizu Moskve, da bi testirala rezervacijo trupa rezervoarja. Oba rezervoarja sta pokazala odlične rezultate: pri streljanju z zajetih nemških pušk v kalibru 88 in 105 mm so jih na vrhu oklepali, da se niso spustili na katerokoli razdaljo, spodnji pa se je čudil samo najbližjemu. Z vidika zaščitnih lastnosti je IS-6 zaobšel tako težke sovjetske tanke kot IS-3 in IS-2, vendar se je izkazalo, da je slabši od svojega glavnega konkurenta, "Object 701" (prihodnji IS-4). Poleg tega je bil po mnenju vojaških strank prototip z EMT prevelik, ne da bi imel pričakovano odlično okretnost.

Nova pištola D-30T prav tako ni imela velike prednosti pred starim modelom D-25T, stroški pa so se povečali skoraj dvakrat. Oba prototipa nista bila sprejeta, nihče se ni začel ukvarjati z njihovim razvojem.

Obrnimo se na podrobnejši pregled ES-6.

Oborožitev

Glavno orožje rezervoarja je bil 122-milimetrski top D-30, ki se je od predhodnika D-25 razlikoval zaradi prisotnosti mehanizma izstrelka in opreme za čiščenje soda po posnetku. Dolžina cevi je bila 48 kalibrov in učinkovito streljanje je mogoče pri višini cilja 1890 mm. Pri streljanju iz topa neposredno ogenj je bil uporabljen zgibni pogled TBSH. Deklinacijski koti pištole so bili -3 / + 25 stopinj. Tudi na rezervoarju so bile nameščene dve strojnici: prva - 7.62 mm GW - je bila združena s pištolo, druga - velika kalibra protiletalska pištola (12,7 mm) - je bila nameščena na dnu lopute za nakladalnik. Strelivo rezervoarja je vsebovalo 30 oklepnikov in eksplozivnih izstrelkov (v vseh razmerjih) do glavne pištole, 1300 kartuš na strojnico GWT in 250 mitraljezov DShK.

Značilnosti rezervacije IS-6

V rezervoarju je bil nameščen diferenciran oklep. Sprednji del telesa je bil sestavljen iz zgornjih in spodnjih čelnih delov ter dveh zigomatskih listov. Zgornji prednji del, izdelan iz 100 mm valjanega jekla srednjega oklepa, je bil postavljen pod racionalnim kotom 65 ° od navpičnice. Spodnji sprednji del je bil 20 mm debelejši, vendar je bil kot nagiba slabši - 52 °. Ličnice trupa so bile nameščene pod kotom 62 ° od navpičnice in so bile obrnjene za 40 °. Njihova debelina je bila 100 mm.

Stran cisterne je sestavljala oklepna, vertikalna in horizontalna oklepna plošča. Debelina prvih dveh - 100 mm. Zgradba krme rezervoarja je bila podobna njenemu loku. Spodnji del in dve ličnici sta imeli debelino 60 mm in sta bili privarjeni na straneh. Zgornja oklepna plošča enake debeline je bila zložljiva in pritrjena na spodnje in zigomatične plošče z vijaki in tečaji. Streha ladijskega trupa je bila sestavljena iz fiksne plošče pod stolpom debeline 50 mm in dveh odstranljivih listov po 20 mm nad oddelki motorja in menjalnika. Dno rezervoarja je bilo sestavljeno iz oklepnih plošč z enakomerno debelino 20 mm, ki so bile varjene v koritasto obliko.

Stolp rezervoarja je bil odlit, neprepusten kos jeklenega oklepa, utrjen do visoke trdote. Streha je bila sestavljena iz dveh 30-milimetrskih plošč, ki so bile varjene skupaj. Stranske stene, ki so bile debele 150 mm, so bile nagnjene od navpičnice za 35 °. Zadnji del stolpa je bil postavljen pod kotom 25 ° z debelino 100 mm.

Notranji "dekorativni" rezervoar

Pred rezervoarjem je klasično nameščen kontrolni prostor. V sredini je voznikov sedež, krmilne ročice in pedali, instrumenti, ventil za razdeljevanje goriva, filter za gorivo, baterije in druga električna oprema. Tukaj je bil del streliva in komplet rezervnih delov. Izhod in pristanek sta bila izvedena skozi loputo v zgornjem prednjem delu, zaprto z oklepnim pokrovom. V zadnjem delu predelka na dnu je bilo izrezano zasilno loputo.

V srednjem delu zbora, ki je bil povezan s stolpom, je bil lociran bojni prostor. Ta enota je bila zasnovana za tri člane posadke: poveljnika, strelec in nakladalec. V njej so bile vse naprave za orožje, opazovanje in usmerjanje ter strelivo, radijska postaja 10P in interkom. Prostori za motor in menjalnike so se nahajali v zadnjem delu vozila.

Utelešenje v računalniških igrah

Čeprav je bil ta rezervoar eksperimentalen in ni bil dan v uporabo, so izdelovalci virtualnih modelov IS-6 izdelali iz njegovih lesenih vzorcev in risb razvijalce nekaterih računalniških iger teniške teme.

V World of Tanks je bil IS-6 eden izmed prvih rezervoarjev, ki je bil dodan igri in je bil zelo priljubljen med igralci. Model izgleda precej realistično. In tudi »šest« je bila ustvarjena v drugi slavni igri s tankom - War Thunder.