Regulator napetosti generatorja: vezje, preverite

16. 5. 2019

Mnogi ljudje poznajo takšno napravo kot regulator napetosti generatorja, vendar vsi ne morejo povedati, na katerih načelih temelji njegovo delo in kako ga diagnosticirati. Opozoriti je treba, da je ta naprava izjemno pomembna, saj se z njeno pomočjo stabilizira napetost na izhodu generatorja. Predstavljajte si, kako deluje motor med vožnjo. Njene vrtljaje se nenehno spreminjajo, v širokem razponu od 700 do 900 obratov na minuto in končajo s petimi, sedmimi ali celo deset tisoč. Posledično se frekvenca vrtenja rotorja generatorja spreminja tudi v širokem območju. Pri vsaki hitrosti je treba vzdrževati stabilno napetost, ki bo dovolj za polnjenje baterije. Če pride do napak, je potrebno skrbno preveriti regulator napetosti generatorja.

Mehanski regulatorji napetosti

Zgodovina avtomobilske industrije ima več kot sto let, v tem času pa so izumili in izvedli številne modele, ki izboljšujejo delovanje vseh enot. Med njimi je relejni regulator, saj sodoben stroj brez njega ne more normalno delovati. Sprva so se uporabljale mehanske naprave, ki so temeljile na elektromagnetnem releju. Na primer, regulator napetosti generatorja VAZ prvih modelov je bil prav to.

regulator napetosti generatorja

On, kot se je izkazalo kasneje, nima prednosti, zelo pogosto pomanjkljivosti. In glavna pomanjkljivost je nizka zanesljivost zaradi dejstva, da se premikajo stiki. Sčasoma se izbrišejo, saj naprava stalno deluje, ne da bi se ustavila. Poleg tega, včasih morate opraviti prilagoditev delo, ki ni zelo dober učinek na delovanje avtomobila. Sodobnost narekuje pravilo, da je treba stroj servisirati pravočasno v servisnih centrih. In voznik ne bi smel biti sposoben izvesti kompleksnih popravil, vse, kar se od njega zahteva, je sposobnost vožnje in zamenjave kolesa (to je največja).

Elektronski relejni regulatorji

Zaradi zgoraj navedenih razlogov se široko uporabljajo elektronski regulatorji napetosti. Napredek ne stoji na enem mestu, zato so ključni tranzistorji, triaci in tiristorji nadomestili elektromagnetni rele. Imajo zelo visoko zanesljivost, saj ni mehanskih kontaktov, namesto katerih je polprevodniški kristal. Seveda je treba razmisliti o tehnologiji proizvodnje teh naprav. V nasprotnem primeru lahko polprevodnik odpove. Preverjanje napetostnega regulatorja te vrste generatorja se izvaja preprosto, morate le upoštevati njegove značilnosti.

kako preveriti regulator napetosti generatorja

Če primerjamo s prejšnjim mehanskim tipom relejnih regulatorjev, lahko vidite eno funkcijo - elektronske izdelujemo v istem ohišju s ščetkami. To prihrani prostor in kar je najpomembnejše - olajša zamenjavo in diagnostiko. Posebnost elektronskih tipov je natančnost regulacije napetosti. Polprevodniške lastnosti se med delovanjem ne spreminjajo. Zato bo napetost na izhodu generatorja vedno enaka. Vendar je vredno govoriti o metodi regulacije, o tem, kako se celoten proces dogaja. In to je precej zanimivo, je treba na splošno upoštevati gradnjo generatorja.

Kaj so elementi avtomobilskega generatorja

regulator napetosti generatorja

Osnova je telo, sicer se imenuje stator. To je fiksni del katerega koli električnega avtomobila. V statorju je navijanje. V avtomobilskih generatorjih je sestavljen iz treh delov. Dejstvo je, da izhod proizvaja trifazno izmenično napetost, njena vrednost je približno 30 voltov. Razlog za uporabo te zasnove je zmanjšanje valovanja, ker se faze prekrivajo, zato se pojavi po usmerniku enosmerni tok Za pretvorbo napetosti uporabljamo šest polprevodniških diod. Imajo enostransko prevodnost. Če pride do okvare, je to preprosto določiti s testerjem.

Ampak to ne bo na izhodu napetosti statorja, če ne upoštevate enega pogoja - potrebujete magnetno polje in premično. Enostavno ga je izdelati, dovolj je, da navijemo navitje na kovinsko sidro in ga uporabimo. Zdaj pa se postavlja vprašanje o stabilizaciji napetosti. To ni smiselno narediti na izhodu, saj bodo elementi potrebovali zelo močan, ker so tokovi veliki. Ena od značilnosti električnih strojev je pomoč oblikovalcem - če se stabilizirana napetost nanaša na navitje rotorja, se magnetno polje ne bo spremenilo. Posledično se stabilizira tudi napetost na izhodu generatorja. Generator VAZ 2107 deluje tudi na enak način, katerega napetostni regulator deluje na enakih načelih kot "deset".

Komponente regulatorja napetosti

avtomobilski regulator napetosti alternatorja

Sodobni avtomobili so opremljeni s precej enostavnimi modeli. Ne morejo se ločiti, dva elementa sta združena v enem primeru - neposredno regulator in grafitne ščetke, ki napajalno napetost prenašajo na navitje rotorja generatorja. Poleg tega so lahko elektronski tipi naprav dveh vrst. Na primer, regulator napetosti generatorja VAZ-2110, proizveden konec devetdesetih, je bil izdelan na majhnem vezju. Sodobne naprave so izdelane iz enega samega polprevodniškega kristala, v katerem so vsi elementi. Lahko celo rečete, da je to majhen čip.

Grafitne ščetke so povezane s sponkami tiskanega vezja ali polprevodniškega elementa. Napetost do njih se napaja iz baterije skozi svetilko, kar je potrebno za diagnozo generatorja. Prosimo, upoštevajte, da namesto LED elementov ne morete postaviti, ker nimajo notranjega upora. Grobo rečeno, žarnica deluje kot varovalka. Če navoj izgori, se napetost napetosti navitja rotorja ustavi, generator preneha delovati. Če lučka zasveti, je prišlo do okvare. Ali se čopiči izbrišejo ali pa se pas raztrga, včasih pa se zgodi, da polprevodniške diode v usmerniku ne uspejo. V tem primeru je potrebno nadomestiti regulator napetosti generatorja z novim.

Kako odstraniti regulator

Če je napaka le v regulatorju napetosti, potem je malo dela za zamenjavo. Potrebna so tudi posebna orodja - dovolj je en izvijač. Generatorja ni treba popolnoma razstaviti, saj so ščetke z regulatorjem napetosti nameščene na hrbtnem pokrovu.

generator vaz 2107 regulator napetosti

Tudi pasu ni treba sprostiti. Potrebno je odstraniti regulator napetosti generatorja 2110 v dveh primerih:

  1. Obrišite popolnoma ščetke.
  2. V polprevodniku je prišlo do okvare.

Možnosti za testiranje naprave bodo predstavljene spodaj. Začnite tako, da odklopite baterijo. Dejstvo je, da gre napajalni kabel od njega do generatorja, na njem ni zaščite, saj je z njegovo pomočjo baterija napolnjena. In trenutna poraba tega vezja je zelo visoka. Na telesu regulatorja je en priključek, iz njega odklopite žico. Zdaj lahko odvijete oba pritrdilna vijaka. Po tem se regulator napetosti generatorja enostavno odstrani iz zadnjega pokrova. Čas je, da ga preverimo.

Diagnostika napetostnega regulatorja

Najprej bodite pozorni na stanje krtač - če je njihova dolžina manjša od 0,5 cm, potem je potrebno zamenjati sklop kot celoto. Ni potrebno sodelovati pri izumu kolesa. Spajkanje novih ščetk nima smisla, saj bo zanesljivost le trpela zaradi tega. Ker je regulator napetosti generatorja mogoče preveriti na več načinov, je vredno začeti z najtežjim - z odstranitvijo naprave. Za diagnozo boste potrebovali napajalnik, katerega izhodna napetost se lahko spremeni v 10-18 voltov.

zamenjava regulatorja napetosti generatorja

Potrebujete tudi žarnice. Njegovi električni parametri so naslednji: napajanje - 12 voltov, moč - 2-3 vat. Postrezite na naslednji način:

  1. Pozitivni izhod na priključku v ohišju regulatorja (edini na novih vzorcih).
  2. Minus na skupni plošči.

Med dvema ščetkama je vključena žarnica z žarilno nitko. Postopek je naslednji:

  1. Pri napetosti 12-12,5 V mora biti vklopljena žarnica z žarilno nitko.
  2. Pri napetosti večji od 15 voltov se mora ugasniti.

Če gori pri kateri koli napetosti ali ne izgori v nobenem od teh primerov, ima regulator okvara in ga je treba zamenjati.

Kako narediti diagnozo, ne da bi jo odstranili?

regulator napetosti vaz 2110

Takšnega preverjanja ni priporočljivo izvajati, ker ni mogoče oceniti stanja enote čopiča. Toda primeri so različni, tako da lahko tudi takšna diagnoza plod. Za delo potrebujete multimeter ali, če ga ni, žarnice z žarilno nitko. Glavna stvar za vas je, da izmerite napetost v omrežju avtomobila na vozilu, da ugotovite, ali je prišlo do skokov. Vendar jih lahko opazimo med vožnjo. Na primer, utripajoča lučka pri spreminjanju hitrosti ročična gred motorja

Toda natančneje bodo meritve, ki se izvajajo z multimetrom ali voltmetrom z raztegnjeno skalo. Zaženite motor in vklopite kratke luči. Priključite multimeter na priključke baterije. Napetost ne sme presegati 14,8 V. Toda tudi ni možno, da bi padel pod 12. Če ni v dovoljenem intervalu, potem pride do okvare regulatorja napetosti. Ni izključeno, da so kontakti v stiku naprave z generatorjem pokvarjeni, ali pa so kontakti žic oksidirani.

Posodobitev regulacijskega vezja

regulator napetosti generatorja 2110

Kako popolna bo polnjenje baterije Neposredno odvisen od regulatorja napetosti. Žal zgoraj opisane preproste konstrukcije imajo širok razpon parametrov. Zato, nakup v isti trgovini tri kopije iste naprave, dobite drugačno izhodno napetost. In to je dejstvo, nihče ne bo trdil. Če akumulator nima dovolj napolnjenosti, bo v kratkem času izgubil svojo zmogljivost. In ne more zagnati motorja. Morali boste obnoviti le stacionarni polnilnik.

Lahko pa namestite tristopenjski regulator napetosti generatorja, ki vam omogoča, da spremenite značilnosti preprostega preklopnega stikala. V njeni shemi sta dva polprevodnika, katerih značilnosti so nekoliko drugačne. Zaradi tega je mogoče prilagoditi izhodno napetost. Ko je en polprevodnik vklopljen, se na izhodu prikaže 14,5 voltov, in če je drugi vstavljen v vezje, bo nekoliko višji. Uporaba takšne naprave je pomembna v zimskem obdobju, ko se zmogljivost baterije zmanjša in je potrebno dodatno polnjenje.

Kako namestiti tristopenjski regulator?

vezje regulatorja napetosti generatorja

Za ta postopek boste potrebovali majhen nabor orodij. Potrebujete izvijač, krilasto izolacijo, vijake, možno je, da bo potreben sveder s svedrom 2-4 mm. Torej je vse v redu. Najprej morate odviti dva vijaka, s katerima je pritrjen sklop ščetke in regulator. Na svojem mestu morate postaviti nov, ki je na voljo v kompletu. Njegova razlika od preproste je, da obstajajo samo ščetke, polprevodniki se nahajajo v ločeni enoti. Drugo vozlišče morate namestiti nedaleč od generatorja, na karoserijo vozila.

Za to naredite majhne luknje za montažo. Treba je omeniti, da blok s polprevodniki potrebuje dodatno hlajenje. Zato jo boste morali namestiti na radiator iz aluminija, šele nato izdelati pritrdilne elemente za elemente telesa. Če ne zagotovite zadostnega hlajenja, potem naprava morda ne bo delovala, prav tako pa bo prišlo do kršitve njegovega delovanja. Po zaključku fiksiranja priključite oba vozlišča z žicami, izvedite izolacijo. Zaželeno je, da povezovalne žice pritrdite s kabelskimi vezmi na obstoječe varnostne pasove.

Ali je mogoče izdelati tristopenjski regulator?

Če ste seznanjeni z radijsko tehniko, lahko najdete katodo in anodo na diodi, potem pa vam ne bo težko narediti take naprave sami. Vprašanje je, ali je to smiselno. Boste morali narediti dva Schottky dioda. Če jih boste imeli, bo cena dizajna skromna. Ampak, če boste morali kupiti (in ni znano po kakšni ceni), potem lahko primerjate stroške s stroški pripravljenega tristopenjskega regulatorja. Napetostno regulacijsko vezje tristopenjskega generatorja je preprosto, vsaka oseba, ki ve, kako ravnati s spajkalnikom, jo ​​lahko ponovi.

regulator napetosti vaz generator

Za uresničitev vaših idej boste potrebovali še eno plastično torbico. Lahko se uporablja tudi aluminij, ki bo celo boljši, saj bo hlajenje učinkovitejše. Zaželeno je, da se vse površine pokrijejo s plastjo izolacije, tako da med vožnjo ne zaprete kontaktov na ohišju. Prav tako boste morali namestiti stikalo, ki bo preklopilo polprevodniške elemente. Dela na vgradnji naprave na vozilo so podobna tistim, ki so opisana v zadnjem odstavku. Prav tako je treba omeniti, da morate še vedno kupiti sklop ščetk.

Sklepi

3-stopenjski regulator napetosti generatorja

Ni potrebe, da bi zanemarili napravo, kot je regulator napetosti avtomobilskega alternatorja. Življenjska doba baterije je odvisna od njene kakovosti in stanja. Če je v napravi kakšna napaka, jo je treba zamenjati. Oglejte si stanje tega elementa, če je potrebno, očistite kontakte, da ne pride do okvar. Generator je nameščen v spodnjem delu motornega prostora, če pa ni blatnika, se v slabem vremenu na njega nabere veliko vode in blata. In to vodi do pojava napak in ne samo v regulatorju napetosti, ampak tudi v statorskih in rotorskih navitih. Zato je za normalno delovanje vseh sistemov potrebno skrbeti za avto. Pred preverjanjem regulatorja napetosti generatorja izvedite temeljit pregled in očistite vse strukturne elemente pred kontaminacijo.