MAZ "Zubrenok": tehnične značilnosti in pregledi

Vedno več je potrebe po visokokakovostnih tovornjakih. V težkih pogojih domačih cest ne vsak avtomobil lahko služi dolgo in brez izjeme. MAZ "Zubrenok" - kralj avtocest, ki se je lahko izkazal na domačem trgu tovornega prometa.

Sprostitev

Prvi MAZ Zubrenok (uradno ime MAZ-4370) je bil proizveden leta 1999 na tovarni Minsk. Za dostojanstvo in visoko zmogljivost avtomobila takoj popularno imenuje "Zubrenkom" in eden najboljših tovornjakov post-sovjetske avtomobilske industrije, saj je ta model presegel vse prejšnje. Prototip novega tovornjaka je bil nemški MAN L 2000.

Rojstvo konkurenta

Pred masovno proizvodnjo v Zubrenki na ruskem trgu ni bilo posebnih konkurentov. Toda dolga blaginja ZIL-5301 in GAZ-3310 Valdai se je končala, ko je prišel MAZ 4370. Ruski vozniki so takoj opazili, da je kabina novega MAZ precej udobnejša od ruskih. Druga "beloruska" nosilnost je višja. Na podlagi novega tovornjaka je bil izdelan tovornjak MAZ-4570.

Maz-4370: splošne informacije

Opisani "Zubrenok" v svojem videzu se ne razlikuje veliko od njenega nemškega prototipa. Od začetka proizvodnje je bilo na MAZ nameščeno nemško podvozje, izdelano za MAN L 2000. Tudi navzven so se njihove razlike nanašale le na dejstvo, da je imel znak z napisom MAN, drugi pa MAZ.

Nemški tovornjak se ne razlikuje veliko od MAZ "Zubrenok". Fotografije MAN L 2000 so skoraj enake MAZ.

MAZ 4370 je nizki priklopnik. Glede na svojo nosilnost spada v razred srednje tonažnih modelov. Njena tesna oprema, nizek okvir in razmeroma majhna velikost zagotavljajo vodilno vlogo v mestnih in primestnih razmerah. MAZ vodljivost vam omogoča, da se lahko kjerkoli obračate. Kot avtomobil za prevoz blaga ni enak, saj zelo nizek okvir poenostavlja natovarjanje in raztovarjanje avtomobila, kar omogoča, da se ga izdela v najkrajšem možnem času.

MAZ 4370 se lahko uporablja za prevoz na dolge razdalje. V ta namen je vozilo opremljeno z vsem potrebnim. V tovarni "Zubrenok" se lahko spremeni v vlečno vozilo, smetišče ali drugo tovorno transportno opremo.

Model za profesionalce

Avtomobilska industrija v Minsku je naredila pomembne korake, da svoje proizvode izenači z zahodnimi. Glavna prednost tovornjaka je njegova razmeroma nizka cena, ki je bistveno nižja od cene visokokakovostnih evropskih izdelkov. Vzdrževanje tega stroja bo imelo za posledico manjši znesek kot isti MAN L 2000. Seveda bo zamenjava ali popravilo dela iz Zubrenke stala manj kot isti nemški tovornjak, toda po statističnih podatkih se MAZ pogosteje pokvari.

Model se dobro obnaša na domačih cestah, kar vsi vozniki zelo cenijo. Kupce privlači vsestranskost tovornjaka, saj se lahko uporablja za mestni in regionalni tovor. Znatna priljubljenost avtomobila je dala svojo visoko nosilnost petih ton.

Mnoga podjetja v bistvu vozijo samo uvožene avtomobile, navajajo slabo kakovost domačih avtomobilov. Do neke mere so tudi prav, vendar je MAZ Zubrenok skoraj tako dober kot evropska vozila. Zato voznik ne bo obžaloval svoje odločitve. V tem tovornjaku se skladno združita dva glavna dejavnika - cena in kakovost.

Konec MAZ-4370

Podrobnosti o MAZ "Zubrenok" so relativno cenejše od uvoženih, vendar jih je vsako leto težje in težje najti. O MAZ "Zubrenok" pregledi lastnikov kažejo, da je iskanje novih, neuporabljenih delov težko (tudi drago). To je dokaj preprosta razlaga. Obrat skoraj ne proizvaja starih modelov MAZ "Zubrenok". Odgovori poročajo, da je možnost za odpravo okvare na stroške prodajalca nepomembna.

Kaj privlači voznike na MAZ-4370?

Po mnenju voznikov je ta bortovik zelo udoben. Kabina nima skoraj nobenih pomanjkljivosti v MAZ Zubrenok. Specifikacije so tudi visoke. Nihče ga ni zaobelil v kakovosti montaže domačih avtomobilskih proizvajalcev. Dejstvo, da nima pokrova, daje dodaten prostor, kar je še posebej pomembno za dolge lete. Tudi trije (v kokpitu, trije stoli so pritrjeni) se v takem stroju ne gnečejo.

Zimski poleti so ponavadi povzročili veliko težav voznikom. Ena od teh težav - nizka temperatura v kabini. V MAZ "Zubrenok" je vgrajen velik grelec, ki bo po potrebi ogrel voznika.

Še ena dobra prednost "Zubrenka" - gladko vožnjo. Odlično tovarniško vzmetenje in različne naprave se odlično spopadajo z zunanjimi vibracijami in močnim tresenjem na "mrtvih" cestah, zaradi česar je dolga vožnja manj dolgočasna.

Specifikacije tovornjaka

Najpomembnejša stvar so motorji, nameščeni na MAZ Zubrenok. Tehnične značilnosti vozila za talni transport so neposredno sorazmerne z močjo motorja. V zvezi s tem je obrat stalno izboljševal »srce Zubrenke«. V prvih modelih je bil nameščen stari MMZ D-245.9-540 z zmogljivostjo 136 konjskih moči, več na prvih strojih pa je bil nameščen petstopenjski menjalnik ZIL. Motor kontejnerja MAZ Zubrenok MMZ D-245.30 je bil opremljen s petstopenjskim menjalnikom 3206. 70. Če so od samega začetka proizvodnje iz transporterja prišli avtomobili z motorji Euro-1, Darth Euro-2.

Prvi motorji na Zubrenki so imeli enak globalni problem - zelo močan hrup in vibracije, ki so resnično motili cesto. Vse to je posledica dejstva, da je bil MMP D-245 enkrat izdan kot traktorski motor.

Poraba goriva

Eden od pomembnih dejavnikov pri nakupu tovornjaka je poraba goriva. Iz tega kazalnika je razvidno, da so vsi stroški obratovanja tovornjaka odvisni. V primerjavi z drugimi podobnimi stroji ima MAZ Zubrenok precej ugoden kazalnik - poraba goriva na 100 kilometrov je približno 22-24 litrov. To ni toliko kot za avtomobile, proizvedene v državah SND, vendar imajo številne evropske znamke tovornjakov manjšo porabo goriva.

Izkušeni vozniki pravijo, da se z ustrezno vožnjo in pravilnimi nastavitvami poraba dizelskega goriva lahko zmanjša za 4-6 litrov. Če bo usposobljeni mojster na delavnici lahko dosegel to nastavitev motorja, se bo Zubrenok zelo hitro izplačal.

MAZ 4370 zaradi svoje visoke zmogljivosti ni dobil skupnega imena - »Zubrenok«. Tak stroj je bil povpraševanje, in Minsk Automobile Plant je dal. MAZ "Zubrenok" ustreza vsem parametrom sodobnega tovornega transportnega vozila.