Menjalnik VAZ-2107 (“5-kilogramski”): naprava, servis in popravilo

Osnovne enote vsakega avtomobila so motor in menjalnik. Brez teh vozlišč delo in premikanje stroja ni mogoče. V današnjem članku bomo pozorni na zasnovo in izdelavo škatle Zhiguli, in sicer na petstopenjski menjalnik VAZ-2107. To polje je zelo pogosto. Kljub prenehanju izdaje "Classics", lahko na cestah še vedno vidite te avtomobile. Kaj je to polje in kako je urejeno? Ugotovimo.

Značilno

Glavna naloga vsakega prenosa je zaznavanje in prenos navora od vztrajnika motorja do pogonskih koles. VAZ-2107 je opremljen s konvencionalnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

Med njimi - pet spredaj in ena nazaj. Vzorec prestavljanja je skoraj enak kot v zgodnjem štiristopenjskem ročnem menjalniku. Edina razlika je v tem, da je treba za omogočanje pete hitrosti premakniti ročico v levo do konca in naprej.

Naprava za prenos na "Classic"

Menjalnik VAZ-2107 (5-malta) je sestavljen iz več delov:

• Sprednji pokrov.
• Premik in pogon vilic.
• Zadnji pokrov.
• Gredi (primarni, vmesni in sekundarni).

Sam prenos je zaprt v aluminijastem ohišju in povezan z motorjem s pomočjo "zvonca". Spodaj je podroben pregled vsakega elementa.

Sprednji pokrov

Nameščen je v ohišju sklopke. V notranjosti je primarno tesnilo osi. Na končni steni je odprtina za odvajanje olja za prenos, ki lahko izteka iz okrova ročice v primeru obrabe žleza. Poleg tega ohišje ohišja motorja vsebuje:

• Primarna in sekundarna gred.
• Zobniki, sinhronizatorji.
• Vmesna gred s preklopnimi pogonskimi elementi.

V levi steni kontrolne točke VAZ-2107 ima nov vzorec polnilno luknjo. Zaprto je s kovinskim zamaškom s koničastim navojem. Na dnu ohišja je škatla zaprta s pokrovom iz ekstrudiranega jekla. Karter je pritrjen z desetimi maticami. V njeni votlini je oddušnik. V zadnji steni bloka motorja je predviden prehod za olje. vstopi v votlino pokrova.

Preklopni pogon

Petstopenjski menjalnik »sedmih« ima mehanski menjalnik. Sestavljen je iz:

• Mehanizem za izbiro hitrosti.
• Premaknite ročico
• Zaloge z vilicami.
• Naprava za zaklepanje.
• Fixers.

V zgornjem delu vzvoda je ročaj. Gred vzvoda je pritrjena na dno z elastičnim blažilnikom. Slednji delno absorbira vibracije in prispeva k mehkemu prestavljanju menjalnika VAZ-2107 (5-kilogramska). Ročica naprave je zelo enostavna.

Sestavljen je iz sferičnega dela, ki je gibljivo pritrjen v telesu krogelnega zgloba. Dno vzvoda gre v utore ene od palic. Torej, obračanje v podporo, ročica deluje na palico in stikala vtič 1-2 in 3-4 prestav. Kar se tiče pete hitrosti in zadaj, za njih obstaja ločena palica v luknji, ki je narejena v zadnji steni bloka motorja. V nevtralnem položaju se držalo drži s pomočjo vzmetnih varovalk.

Slednji se nahajajo v tulcu okrova ročice ohišja menjalnika in so pokriti s pokrovom. Da bi se izognili istočasnemu aktiviranju več prestav, je v 5-mestni menjalniki VAZ-2107 blokirna naprava. Sestavljen je iz treh krekerjev. Slednje so na voljo v odprtinah četrte in tretje prestave ter na zadnji steni ohišja menjalnika.

Zadnji pokrov

Pritrjena je z vzmetnimi podložkami in je nameščena na šestih petah. Na levi strani je pogon merilnika hitrosti z gnano prestavo. Slednji pride v stik z orodjem za vijačno gonilo, ki se nahaja na hrbtnem "obrazu" izhodne gredi.

Vhodna gred

Narejen je v obliki spiralne opreme s trajno prestavo. Čelni zobnik sinhronizatorja s štirimi prestavi se pritisne na zadnji pas vhodne gredi. Na krošnji četrte hitrosti je blokiran vzmetni obroč, ki je pritrjen z zamaškom. Zobje notranje krone se ukvarjajo s sinhronizatorji četrte prestave. Na sprednji strani gredi so narejeni zobniki, kjer je disk sklopke pritrjen.

Kako se vrti vrti? Če želite to narediti, naprava menjalnik VAZ-2107 (5-malta) zagotavlja dva ležaji. Ena je nameščena na sprednji steni prenosnega ohišja, druga pa na koncu ročične gredi. Za preprečevanje aksialnega premika gredi je v konstrukciji nameščen montažni obroč.

Sekundarno

Nahaja se na isti osi kot primarna. Ta gred se vrti na treh ležajih. Vrsta spredaj - valja. Nahaja se na koncu primarne gredi škatle VAZ-2107. Vmesni - kroglični tip. Nahaja se v zadnji steni ohišja menjalnika. Zadaj (valj) je nameščen v pokrovu reže zadaj PPC. Zgoraj je zaprta z zamaškom. Elastična spojna prirobnica je nameščena na spinski konec gredi. Obstajajo tudi zobniki s kompletom sinhronizatorjev. Zasnovani so kot ena enota. Slednja je sestavljena iz spiralnih zob in sinhronizacijskega obroča z blokirnimi obroči.

Vmesna gred

To je blok s štirimi prestavami. Vmesna gred se vrti v ležajih, ki se nahajajo na sprednji in zadnji steni ohišja menjalnika. Pogon je v stalnem stiku z vhodno gredjo.

Na njenem koncu je nameščena tudi podpora zobnikov in peta prestava. Drugi konec vmesne gredi stoji na ležišču.

Reže in vilice

Med steno menjalnika motorja VAZ-2107 in peto prestavo je vzvratna prestava. Odkar proizvaja obratno gibanje del ni neposredno priključen, ampak z vmesno prestavo. Nameščen je na osi zadnje stene ohišja menjalnika. V žlebni prestavi je hitrost vilic. Med premikanjem se vmesni element zaskoči z vzvratno vožnjo. Na sekundarni gredi so nameščena pesta sinhronizacijskih sklopk. So nepremična. Na obroču zobnika je nameščena sinhronizacijska sklopka za hitrost.

Kar zadeva vilice za prestavljanje, vstopi v obročni utor sinhronizacijske sklopke. Razseljen zadnji skupaj z gibanjem palice. Sklopka začne delovati na obroču sinhronizatorja in ga posledično premika. Hvala sila trenja hitrost vrtenja pesta in prestav je poravnana. Zobje se zataknejo s krono sinhronizacijskega orodja. Zavorni moment začne teči v sekundarno gred skozi pesto in sklopko iz prestav.

Servis in popravila

Proizvajalec zahteva zamenjavo olja vsakih 80 tisoč kilometrov. Priporočena viskoznost tekočine za prenos je 75W90. Skupna količina olja je 1,6 litra. Vlije se skozi zgornjo kovinsko cev. V zvezi s popravilom priporočamo ogled tematskega videoposnetka na to temo:

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj ima menjalnik VAZ-2107 (5-kilogramski). Trenutno je to ena najlažjih škatel. Ta prenos se enostavno popravi, kar lahko enostavno naredite sami.