GAZ avto "Yermak": fotografije, ocene lastnikov

Malo ljudi ve, vendar Gorky Automobile Plant proizvaja ne samo "Lawns", "Gazela" in "Volga". V muzeju obrata je veliko prototipov opreme. Eden od teh je GAZ "Yermak". Ocene tega avtomobila so zelo dvoumne. Če pogledamo naprej, ugotavljamo, da je na podlagi "Ermaka" nastal "Gazon Next", ki je postal nova epoha razvoja Gorky Automobile Plant in celotne domače industrije kot celote. Torej, poglejmo podrobneje GAZ "Yermak" tovornjak. Na koncu članka bomo obravnavali še eno spremembo - »Ataman«.

Oblikovanje

Avtomobil je prvič predstavljen na razstavi AgroTech v letu 2011. Stroj je bil razvit po naročilu Ministrstva za kmetijstvo. Vzorec naj bi nadomestil zastarele "trate", ki so bile polne kolektivnih kmetij od časov ZSSR. Avto je bil zelo dober. Zasnova tovornjaka GAZ "Ermak" (fotografija stroja, glej spodaj) ne povzroča zavrnitve. Že zdaj, 6 let po razvoju, izgleda avtomobil čisto sveže. Avto je bil zgrajen na podlagi "Valdai". V zameno, na "Valdai" uporablja "Gazelevskaya" kabino. Takšno združevanje je omogočilo, da je tovornjak postal več potnikov. Avto res ni videti težek in grob. To je nizkotemperaturni "trdi delavec" na vsa kolesa, ki je zasnovan za dostavo blaga od ene točke do druge na grobem terenu. Upoštevajte tudi, da v zunanjosti obstajajo značilnosti iz "Lawn Next" (kapuca, blatniki, sprednje stene). Vrata in streha - zgolj "gazelevskie". Vendar pa ta kombinacija različnih modelov ne izgleda grda. Avto bi prejel veliko pozitivnih povratnih informacij od javnosti. Vendar pa je v serijo prišel bolj izpopolnjen model Lawn Next Sadko.

Salon

Ker je bil del kabine sposojen od GAZ-3302, je notranjost tukaj tudi "gazelevsky". Vendar pa je tu tudi nekaj sprememb. Tako se v tovornjaku GAZ "Yermak" uporablja bolj udoben in kompakten volan iz "Sobola". Instrumentna plošča je enaka kot v Gazelle Business. Tu so poleg osnovnih merilnikov hitrosti in merilnika vrtljajev dva zaslona. Ena od njih prikazuje elektronsko kilometrino (glavno in dnevno kilometrino), drugo pa uro. Poleg tega se plošča prikaže elektronsko senzor tlaka olja in voltmeter. Načini se preklopijo s pritiskom črnega podaljšanega gumba na desni. Prestavna ročica se nahaja v bližini konzole. Pred tem se je nahajal v tleh in skril veliko prostega prostora. Pregledi tistih, ki bi kupili ta avto, bi to pozitivno opozorili (toda na žalost se avtomobil GAZ Yermak ni pojavil v seriji). Med preskusi je bil zabeležen kratek vzvod. V kabini je tudi klimatska naprava. Na standardnih "gazelah" teh let je bila mehanska in se je nahajala v spodnjem delu osrednje konzole. Zaključili so se tudi sedeži. Avto še vedno drži dva potnika.

Tehnične specifikacije

Pod pokrovom, na prototipu GAZ "Ermak" je kitajski dizelski motor "Cummins". Kasneje so se ti motorji "preselili" v družino avtomobilov Next. V liniji energetskih enot sta bili dve "Cummins". Prvi, s prostornino 2,8 litra, je razvil moč 120 konjskih moči. Drugi je težji primerek. S prostornino 3,8 litra je dala 152 KM moči. Hkrati je imel motor dober navor 491 Nm (proti 290 za prejšnjo enoto). Kasneje je proizvajalec nameraval namestiti jaroslavsko enoto YMZ-530, vendar se ti motorji niso pojavili na tovornjakih serije Ermak.

Vzmetenje in pogon

Avto je bil zgrajen na podlagi "Valdai". Vendar pa ima Ermak GAZ bolj udobno in gladko vzmetenje. Tako visoko gladkost je bila dosežena zaradi novih nizkih listnih vzmeti. Zavore - disk, pnevmatsko aktiviran. Vsako kolo je opremljeno z ločenim ABS senzor. Med preskusi je avtomobil pokazal odlične vozne lastnosti z največjo obremenitvijo 2,8 tone. Tovornjak je prišel s kolesno formulo 4x2 ali 4x4. V prvem primeru se je navor prenesel samo na zadnja kolesa. Toda tudi monoprivialni model je pokazal odlične rezultate med državami. To je prispevalo tudi k velikemu 30-centimetrskemu odmiku. Spomnimo se, da je bil "Yermak" prvotno namenjen za prevoz blaga na neravnem terenu.

GAZ "Ataman Yermak"

V devetdesetih letih je bilo v GAZ-u razvito novo terensko terensko vozilo „Ataman Yermak“. Osnova proizvajalca je bila vzeta "Volga", ki jo je mogoče takoj videti na žarometih in rešetki. Poglejte, kako je pogledal Ataman Yermak GAZ. Fotografija vozila je v našem članku. Pravica z veseljem ugotavlja, da GAZ ni edini proizvajalec, ki je v 90. letih ustvaril posebne različice. Takrat je bil v Tolyattiju ustvarjen Tarzanov VAZ (kot osnova je bilo uporabljeno terensko vozilo).

Toda nazaj do našega "Atamana". Avto je imel velik oddaljenost od tal in dolgo medosno razdaljo. Že velike "volgovske" dimenzije so se povečale. Torej, dolžina avtomobila je 5 metrov, širina - 1,9 metra, višina - točno 2 metra. Zahvaljujoč odmevnim pnevmatikam in dvigalnim vzmetenjem se je standardni odmik od tal povečal na 22 cm. Model je zasedel nišo polno velikosti SUV. Tovor Atamana je bil 800 kilogramov.

Avto je bil zgrajen na okvirju in je imel stalen štirikolesni pogon s sredinskim diferencialom. Dodatno je na voljo tudi SUV prenosa. Voznik je imel priložnost prestaviti navzdol.

Notranjost GAZ "Ataman"

Salon "Ataman" je izposojen od GAZ-3307 (v skupnem "Gazon"). Avto je imel nekaj razlik v notranjosti. Torej, to so drugi sedeži iz tkanine (dve spredaj) in lesena obloga plošče. Volan je enak kot na Sobolu. Gumb za prestavo se nahaja v tleh. Ob njej je tudi krmilna ročica prenosa. V središču plošče se je nahajal samo radio. Na strani je majhen predal za rokavice. Električna okna in klimatska naprava v tej spremembi ni bila.

Kaj je pod pokrovom "Atamana"?

Kar se tiče tehničnih lastnosti, se je pod pokrovom "Atamana" nahajalo več motorjev. Osnova je štirivaljni bencinski motor ZMZ modela 405. Z delovno prostornino 2,5 litra je ta motor proizvedel do 152 konjskih moči. Mimogrede, isti motor je bil nameščen serijsko na "Gazelle" in "Sobol". Tudi v liniji je bil dizelski motor. Imel je delovno prostornino 2,1 litra in dal 110 moči. Enota je bila tudi štirivaljna, vendar je bila za razliko od prve opremljena s kompresorjem in hladilnikom polnilnega zraka. V tandemu s pogonsko enoto delal petstopenjski ročni menjalnik. Največja hitrost avtomobila GAZ "Ataman Yermak" je bila 140 kilometrov na uro. Pospešek na stotine proizvajalca ni reguliran.

Vzmetenje je bilo vzmetno in je imelo enako shemo kot "Gazela". Mehanizmi zavor - disk na prednji osi in boben zadaj. Kot dušilni elementi so bili uporabljeni oljni teleskopski amortizerji.

Zaključek

Na žalost oba prototipa nista dobila široke distribucije v Rusiji. Namesto tovora "Ermak" je zdaj proizveden "Lawn Next Sadko." Toda naslednika "Ataman" ni bilo mogoče najti. Njegov najbližji spremljevalec je pogonski sistem "Sobol". Imel je tudi tovorno in potniško različico z enako zmogljivostjo.