GAZ 53 - bil je najboljši

11. 4. 2019

Ta tovornjak že dolgo ni bil proizveden, danes pa ga pogosto najdemo v različnih industrijah, gradbiščih, kmetijskih podjetjih, javnih službah itd. Lahko ga kupite le na sekundarnem trgu - povprečna cena 53. je približno 60 tisoč rubljev.

plin 53 Cena

Morda še več, vse je odvisno od stanja in spremembe. Torej, za avto v dobrem stanju, dobro urejene in bolj ali manj nove, lahko zahteva več kot 200 tisoč.

Posebne lastnosti

GAZ-53 ima kovinsko kabino s tremi sedeži, majhen salon in dolg pokrov. Kolesna formula 4x2, na šasiji je ustvarila kar precej modelov, ki so namenjeni določenemu blagu. Na primer, hrana van, mleko tanker, bencin tovornjak tovornjak in tako naprej. Poleg tega so bile za vojsko uvedene posebne spremembe, vključno z dodatno opremo. Avto je bil opremljen z električnim zaganjalnikom, odličnim štedilnikom in električnimi brisalci. Pogosto vozniki neodvisno opravljajo zvočno izolacijo zaradi visoke ravni hrupa v kabini med delovanjem motorja.

Popoln komplet

Vzdržljivost in zanesljivost avtomobilov sta bili kljub nizki ceni samega stroja in njegovih komponent na zelo visoki ravni. Poleg tega, če je potrebno, popravila se lahko izvede tudi na terenu - priti do vseh enot je zelo enostavno in hitro. Treba je omeniti, da s pravilnim delovanjem stroja lahko remont traja vsaj 400 tisoč kilometrov. GAZ-53, kot tudi pri drugih spremembah, odlikuje ga zelo trpežno ohišje, ki ga dvigne avtomatska naprava, 90-litrski rezervoar za gorivo, pnevmatike 8.25 R 20. Vzmetenje, vzmet (prednji teleskopski amortizerji), bobnaste zavore, brez hidravličnega servo volana. plin 53 dizel

Ta konfiguracija ima svoje pomanjkljivosti in slabosti. Na primer, pomanjkljivost se imenuje majhen vir sklopke, ki ustvarja nekaj težav za nemoten začetek gibanja. Obstaja tudi nekaj težav s kardansko gredjo - pogosto se odvijajo matice tečajne povezave. Tudi vzmeti niso primerne za pretovarjanje na slabih cestah. Včasih pride do težav z različnimi električnimi napravami in uhajanjem žlez ročična gred. Karburatorski motor je značilen za precej veliko porabo goriva, vendar lahko dizelski motor GAZ-53 MMZ D-245 reši ta problem. Namestitev dizelskega motorja ima hitro povračilo (približno 40 tisoč km). Treba je opozoriti, da so bili za 30 let nameščeni motorji različnih modifikacij in zmogljivosti, ki so določali nosilnost avtomobila.

Cene

Kot je bilo že omenjeno, GAZ-53 (dump truck) danes stane 60-300 tisoč evrov. Razlika v zneskih je seveda impresivna. Enako odstopanje je opaziti pri stroških drugih sprememb GAZ-53. Cena je odvisna od konfiguracije, tehničnega stanja avtomobila, leta izdelave in negovanja. plin 53 Načeloma, za malo denarja lahko kupite pravi "trdo delavec", ki vam bo služil že vrsto let. Lahko je na primer model z ekonomičnim dizelskim motorjem, učinkovito vozilo z velikim križem. Poleg tega nakup rezervnih delov ni posebej težak.

Kronologija

Od leta 1961 do 1967 je bil izdelan GAZ-53 s kratico "F": poraba goriva pri prevozu tovora 3,5 tone - 24 litrov, hitrost - 74 km, moč 82 litrov. s., štiri-stopenjskim, šestvaljnim motorjem. Od 64. do 83. leta so bili isti modeli enaki, dodali pa smo jim črko »A« - to so modeli z večjo nosilnostjo do 4 tone, motor ZMZ-53, šest valjev, štiri prestave, 115 litrov. s., 85 km / h, poraba goriva 25 litrov. Naslednji model, 53-12, je bil izdelan od 83. do 92. leta. V tem primeru se je zmogljivost povečala na 4,5 tone, motor - ZMZ 511, 120 KM, 8 valjev, največja hitrost - 90 km / h, poraba goriva do 30 litrov. Model 53-19 je bil izdelan od 84. do 92. leta - avtomobil je imel moč 105 KM, dizelski motor ZMZ 511, največjo hitrost 80 km. 53-27 se je v tem obdobju izdal tudi motor (ZMZ 511, ki dela na propan, hitrost do 80 km / h, moč - 100 KM).

Samostojni tovornjak za plin 53

Proizvodnja

Sprostitev GAZ-53 je bila dobro prilagojena, avtomobil se je izkazal za zelo priljubljenega. To je resnično vodilna v svojem razredu na več načinov, vključno s številom izdanih enot. Takrat ta model ni imel analogov in je izgledal precej elegantno. Poleg tega je bilo veliko dela na njegovi obnovi. Na primer, radiator je bil nameščen na enaki ravni kot žarometi, pojavil se je močan odbijač, tank je bil nameščen pod voznikovim sedežem, kasneje smo naredili prostor za plinsko jeklenko pod telesom. Auto je prejel veliko pozitivnih povratnih informacij uporabnikov. Moč motorja v nekaterih modelih je dosegel 120 l, motor pa je imel aluminijast blok. Učinkovitost porabe goriva je dosegla dvokomorna uplinjača, ki je povečala izvoz avtomobilov. Prestavljanje prestav je bilo možno samo z dvojno sprostitvijo sklopke.

Kljub nekaterim pomanjkljivostim so avtomobili pridobili veliko popularnost ne samo v Uniji, ampak tudi v mnogih drugih državah. Danes lahko takšen stroj imenujemo redkost, vendar deluje tudi na zelo visoki ravni. Preprostost zasnove, velika primernost za popravila in ogromen vir rezervnih delov so v mnogih primerih nepogrešljivi. To je pravi ponos sovjetske avtomobilske industrije.