Zračni ventil na motorju motorja

Če je motocikel ali skuter izbran kot vozilo, se bo vsak njegov lastnik prej ali slej srečal s takšnim konceptom, kot je cvetni list. Ta majhen, a zelo pomemben del igra pomembno vlogo pri delu motorja, saj se iz njega ujamejo številne najpomembnejše tehnične značilnosti celotne enote.

Bistvo loputnega ventila

Preden odgovorimo na vprašanje, kaj je ventil z lističi, je potrebno opozoriti na proces delovanja dvotaktnega motorja, med katerim poteka povratna emisija gorljive zmesi. Poleg dejstva, da povečuje porabo goriva, donos mešanice pomaga zmanjšati moč motorja. Zapiralni ventil je zasnovan natančno za preprečevanje vstopa goriva v uplinjač zaradi povratnega gibanja skozi sesalni kanal. Zaradi tega mehanizma mešanica, ki bi lahko ušla v ozračje, vstopi v valj. V skladu s tem se moč motorja poveča, poraba pa se zmanjša.

Naprava in princip delovanja ventila

Ventil se nahaja v sesalnem razdelilniku med uplinjačem in motorjem. Najpogosteje je nameščen na motorno kolo in je telo, ki je sestavljeno iz dveh ločljivih polovic - sedla, na katerega so položene ploščice pod kotom. Sedež ventila je iz jekla, material za cvetne liste pa je iz steklenih vlaken. Zaklep latice je telo, to je omejevalnik gibanja plošče. Blok, na katerega je nameščen ta del, je uplinjačna cev. V trenutku, ko se bat valja premakne navzdol na začetno točko, se gorivo sprošča v uplinjač. Ventil se aktivira, cvetni listi tesno zaprejo krog, mešanica pa se pošlje nazaj v valj. Kot vsak drugi mehanski del lahko ventil postane neuporaben. Izredno pomembno je preveriti tehnično stanje ventila. Kakšen bo razlog za njegovo zamenjavo? Najprej, deformacije cvetnih listov - čipov, razpok, sprememba oblike. Tudi signal za nakup novega ventila bo tesno prileganje plošč na sedlo, saj bo v primeru vrzeli gorivo prodrlo v uplinjač. Resne težave lahko povzroči tudi umazanija v vozlu, zato je treba paziti, da ostane čista.

Zračni ventil na skuterju

Večina skuterjev je opremljenih dvotaktni motorji zato so določene protipovratni ventil. Ventil je zasnovan posebej za takšne motorje. Takšen mehanski sklop ni nameščen na štiritaktni enoti, saj imajo ventile za distribucijo goriva in izpušnih plinov. In v push-pull modelu ta proces nadzoruje resonator. Zato je za večino proizvedenih skuterjev pomemben sestavni del.

Če je na mopedu motor potihnil, potisk je prenehal, ali pa se sploh ne začne, je ena od glavnih nalog preveriti stopnjo primernosti za uporabo takšne podrobnosti, kot je cvetni list. Na skuterju je zelo pomembno, da spremljate zmogljivost dela, saj lahko najmanjša okvara povzroči nadaljnje resne težave. Če je zdrobljen ali obrabljen, se tesnost izgubi, gorivo vstopi v uplinjač in motor, od tam pa v zračni filter. To lahko povzroči izgubo odziva na nastavitev ročice za plin. Če pride do okvare ventila, je možno popravilo ali zamenjava sklopa. Ločnice lahko kupite ločeno in jih zamenjate z novimi. Ali popolnoma spremenite ventil, kar je zelo preprosto. Razklopite uplinjač tako, da poiščete nameščeni del v šobi. Nato odstranite ventil. To je dokaj preprost postopek.

Delovanje ventila na različnih modelih

Pogosto je odvisno od modela skuterja, koliko časa bo nameščen zaklopni ventil. "Honda" izstopa, ker problemov s tem mehanizmom praktično ni. To omogočajo materiali, ki se uporabljajo pri izdelavi - guma za telo, steklena vlakna za plošče.

Na skuterjih, ki jih proizvajajo Suzuki, Peugeot in Yamaha, pa je del zelo pogosto neuporaben, spet zaradi materialov. Plastično ohišje in kovinske lističi med seboj slabo komunicirajo, sčasoma pa sedeži izločijo plošče, vozlišče preneha opravljati svojo neposredno funkcijo. Zato je na takih vozilih bolje, da takoj nastavite ventile, saj tovarniška postavitev ne bo dovolj. Pravočasna zamenjava plošč, tudi če se izvede takoj po nakupu skuterja, ne bo omogočila, da bi zlomljeni ventil onemogočil celoten motor. Najboljša alternativa za kovinske latice bo karbonska.

Pridobitev ventila

Mnogi ljubitelji motornih koles izdelujejo sam ventil, vendar je za zagotovitev trajnega delovanja dela nakup to najboljši izhod. Skoraj vsaka trgovina, ki prodaja avtomobilske dele, bo potrošniku ponudila mehansko enoto, kot je loputa.

Cena tega nadomestnega dela se razlikuje glede na model, na katerega je nameščen in iz katerega materiala je izdelan. Najdražja je ogljikov ventil - cena za tak mehanizem bo 1000-1100 rubljev. Stroški enega ogljikovega lobe je 200 rubljev, kar ustreza stroškom celotnega vozlišča, če je izdelano iz kovine in plastike. Povprečni strošek dela se lahko označi kot 500 rubljev. Če primerjamo cene na različnih lokacijah, ki prodajajo dele avtomobilov in motornih koles, lahko sklepamo, da so za ventile skoraj enake.

Prednosti vgradnje ventilov

Namestitev te majhne in na videz ne zelo pomembne podrobnosti bo znatno povečala vlečne lastnosti motorja motorja, vozilo pa bo lažje premagati strme vzpone. Zmogljivost skuterja ali skuterja bo večja, možno je voziti se skupaj, kjer prej ni bilo mogoče. Nedvomna prednost bo dejstvo, da bodo majhni finančni stroški namestitve opisanih delov znatno zmanjšali porabo goriva.