ESP - kaj je v avtu?

Pogosto se navadni navdušenec avtomobila, ki kupuje nov sodoben avto, preseneča nad prisotnostjo množice elektronskih pomočnikov. O ABS vem skoraj vse - ta funkcija ni nova. Toda nov pomočnik - ESP. Kaj je to, se učimo iz tega članka.

Značilno

Te tri črke v avtomobilskem svetu imenujejo eno izmed sprememb sistema stabilnosti deviznega tečaja. Prvič so bili ti sistemi opremljeni z avtomobilsko skupino VAG. Zdaj so nameščeni na večini evropskih avtomobilov, ameriških, korejskih, kitajskih, malezijskih in celo domačih. Ne zamenjajte z Mobil ESP - to ni tehnologija, ampak motorno olje.

ESP je zdaj priznan kot ena od zahtevanih možnosti v vseh evropskih državah, v ZDA, Novi Zelandiji in Kanadi. Kot je za Rusijo, sistem še ni treba namestiti, vendar pa je v novih vozilih Lada X-Ray stabilnost menjalnega tečaja celo v osnovni konfiguraciji.

Kaj je ESP, kaj daje vozniku? Sistem dinamične stabilizacije je ena od sestavin aktivne varnosti avtomobila. S pomočjo elektronske krmilne enote in senzorjev lahko krmili vrtilni moment na več kolesih hkrati. To odpravlja nevarnost drsenja, in če se je avto odcepil, se samodejno izravna.

Popularizacija škandala

Zelo zanimivo je, da sistem v času njegovega nastanka ni postal splošno znan, ampak pozneje. O tem so začeli govoriti zaradi škandala leta 1997, ko so strokovnjaki odkrili resne pomanjkljivosti v razredu A "Mercedes".

Koncern je ustvaril kompakten avto, toda zato, da bi bil avtomobil udobnejši, je bilo telo precej visoko, težišče pa se je izkazalo tudi za visoko. Zaradi tega odtenka je bil avto podvržen resnim zvitkom na ovinkih, prav tako pa je obstajala tudi velika nevarnost prevrnitve pri prehitevanju. Inženirji so lahko rešili težavo z namestitvijo sistema ESP na Mercedes. Torej je ta elektronski pomočnik dobil slavo.

Razvojni sistem iz leta 1995 je vključeval 11 elementov. Lahko bi nadzorovala zaklepanje, zdrs kolesa, avtomatsko vrtenje okoli osi - ESP je vedel, kako preprečiti zdrs ali iz nje.

Naprava

Nastavite ta kompleks tako, kot sledi. Vključuje posebno krmilno enoto, zunanje senzorje, ki spremljajo različne parametre izvršilnih mehanizmov. ESP sam po sebi ne more storiti ničesar - deluje le v kombinaciji z drugimi elementi aktivnega varnostnega sistema. To je ABS, porazdelitev zavorne sile, sistem za blokiranje diferenciala.

Zunanji senzorji ESP sledijo krmilnemu kotu, zavornemu sistemu, položaju pedala za plin in drugim značilnostim gibanja avtomobilov. Podatki se nato pošljejo v elektronsko enoto, ki po potrebi aktivira izvršilni mehanizem.

Kako deluje ESP

Kaj je ta sistem, vemo že malo. V realnem času stalno sprejema podatke iz senzorjev in takoj analizira podatke o tem, kaj počne voznik. Te informacije se nato primerjajo s tem, kako avto dejansko potuje. Če je sistem prepričan, da voznik izgubi nadzor, bo elektronika posegla v postopek.

Popravek gibanja in potek avtomobila je mogoče doseči z uporabo zavornih koles, kakor tudi s spremembami vrtenja ročične gredi. Kakšna posebna kolesa je treba zavirati, se blok odloči glede na specifično situacijo. Na primer, če lahko ESP sprostite zunanje kolo, lahko to spremeni tudi hitrost ročične gredi. Obrati se razlikujejo zaradi doziranja goriva v zgorevalni komori.

Samo zapleteno

Glavni cilj sistema stabilnosti menjalnega tečaja - avto mora iti v smeri, v kateri je obrnjen volan. V tem primeru je treba izkljućiti pomike in valjanje. Voznik nastavi približno pot. Senzor krmilnega kota sporoča te podatke krmilni enoti ESP. Poleg tega kontrolna enota sproži ABS senzorje, senzorje pospeška in kotno vrtenje telesa.

Če podatki iz enega ali več senzorjev presegajo kritične vrednosti, ki jih je določil proizvajalec v podatkovni zbirki, bo programski algoritem popravil krivuljo stroja. To se doseže, kot smo že omenili, s pomočjo kratkih zavornih impulzov z zaviranjem kolesa, okoli katerega se mora stroj obrniti. Če to ni dovolj (na primer previsoka hitrost za vklop obrata), potem sistem »zaduši« motor in zmanjša navor na kolesih.

Kako se vozniki nanašajo na ESP?

Ugotovili smo, kaj je to: ESP je elektronski nadzor stabilnosti. Zdaj pa poglejmo, kako se vozniki odzivajo na dejstvo, da sistem včasih poseže v proces vožnje. Dejstvo je, vozniki pripadajo temu kompleksu je zelo dvoumno.

Izkušeni vozniki niso vedno zadovoljni, da v nasprotju z njihovimi željami, ko pritisnete plin, avto ne pospeši. Sistem ne more oceniti usposobljenosti osebe za volanom. Prav tako ne more razumeti, da želi voznik hitro voziti. ESP preprosto zagotavlja varnost pri vožnji v različnih situacijah.

Za izkušene voznike večina avtomobilov zagotavlja, da je ta kompleks mogoče izklopiti. In še več - avtomobilski proizvajalci v nekaterih primerih priporočajo izklop sistema. To je zelo pomembno na ohlapnih tleh.

Toda v večini primerov je ta pomočnik še vedno potreben. In to je vredno uporabljati ne samo za tiste voznike, ki so pravkar prišli za volanom. Pozimi brez ESP je lahko zelo težko. In če upoštevamo, da je ta kompleks nam je omogočilo, da zmanjšamo stopnjo nesreč za približno 30%, potem njegova uporabnost ne more povzročiti nikomur dvomiti.

Težave in okvare sistema

Če je ESP vklopljen, avtomobil obvesti voznika, da kompleks iz nekega razloga ne deluje. Morda je voznik neodvisno odklopil sistem z gumbom. Težava pa je v tem, da je kompleks skoraj popolnoma elektronski.

Kompleks vključuje veliko število senzorjev. Če vsaj eden od njih ne deluje normalno, bo gonilnik videl napako ESP in sistem se bo popolnoma zaustavil. Težave so lahko v slabem stiku ali v žici. Na primer, celo pritrditev kolesa drugačne velikosti povzroči napake.

Kot je za popravilo, morate razumeti, da je to elektronika, in vzdrževanje sistema je izredno nizka. Teoretično lahko preverite vse senzorje, preverite konvergenco. Najlažji način za preučitev napak je optični bralnik in, v določenih okoliščinah, zamenjava neuspešnega.

Namesto zaključka

Torej smo upoštevali, kaj je sistem ESP. Kot lahko vidite, je ta tehnologija namenjena povečanju prometne varnosti in zmanjšanju tveganja nesreč. Zato ga trenutno nameščajo vsi vodilni avtomobilski proizvajalci.