Elektronski sistem ESP v avtomobilih: naprava in princip delovanja

Sodobno življenje se hitro razvija, napredka ni mogoče ustaviti. Različne inovacije in inovacije se pojavljajo na vseh področjih življenja. Dotaknil napredek in avtomobile. Danes so stroji različnih elektronskih delov nič manj kot v kateri koli visokotehnološki opremi. Nekaj ​​iz sistemov se je pojavilo pred nekaj leti, nekaj časa so izumili in so se do sedaj uspešno uporabljali. Torej je eden od tistih, ki se je razvil v nedavni preteklosti, sistem ESP. Na drug način se imenuje sistem stabilnosti deviznega tečaja. Za običajnega voznika je to zelo koristna pomočnica, zlasti pozimi.

Vloga ESP v gibanju

ESP je bil prvič nameščen na avto leta 1995 in ga razvil leta 1959. Mimogrede, podjetje Mercedes-Benz deluje kot razvijalci. Od leta 95 so bili s tem sistemom opremljeni tudi modeli Mercedes-Benz CL 600, nato pa vsi modeli S-razreda. Danes je ESP nameščen kot opcija - to velja za vsak model. Ni odvisnosti od razreda avtomobila. Sistem ESP je lahko celo v nizkocenovnih modelih, na primer v novi liniji avtomobilov VAZ.

Ta sistem je takrat in zdaj logično nadaljevanje aktivnih prometnih varnostnih sistemov. Elektronska kontrola stabilnosti avtomobila ni mogoča brez ABS, kot tudi tehnologija, ki preprečuje zdrs koles pogonske osi. Te rešitve ne morejo delovati brez posebnih senzorjev in skupine pogonov.

Inovativnost sistema ESP je, da krmili kot vrtenja stroja okoli svoje osi. Z drugimi besedami, elektronika lahko pravočasno prepozna rušenje ali zdrsne avtomobile. ESP je pomagal ponovno pridobiti nadzor, če je bil iz nekega razloga izgubljen.

Naprava

Sodobne izvedbe ESP so v tesni povezavi s sistemom ABS, protizdrsnimi sistemi in ECU-ji. Delo se aktivno uporablja in uporablja senzorje. ESP je celovit sistem, ki deluje v kompleksu in zagotavlja vrsto različnih dejavnosti za preprečevanje prometnih nesreč.

Sistem stabilnosti ESP je sestavljen iz krmilnika elektronske enote. Senzorja nenehno anketira, analizira in izračuna podatke. Krmilna enota vedno ve, s kakšno frekvenco se kolesa vrtijo, pod kakšnim kotom se obračajo volani, kakšen je tlak v vezjih zavornega sistema.

Senzorji

Blok prejme osnovne informacije iz dveh pomembnih elementov. To je kotni hitrostni senzor glede na navpično os in bočni pospešek - včasih se imenuje G-senzor. Ta element je zasnovan za fiksiranje stranskega drsenja po navpični osi, velikosti tega drsenja in drugih parametrov. V vsakem trenutku ESP natančno pozna hitrost avtomobila, kakšen je vrtljaj motorja, ali gre avto naravnost ali se je spustil.

Sistem vključuje naslednje komponente. Ta hitrost senzorja za vsako kolo. To so navadni elementi, ki so na voljo v vseh sistemih ABS. Delo na podlagi Hallovih učinkov.

Naprava ima senzor hitrosti, kot tudi kot vrtenja stroja okoli svoje osi. V sodobnih rešitvah je okrog vozila osno tipalo vozila in krmilnik za pospeševanje vrtenja.

Če je potrebno, sistem ESP deluje na zavorne mehanizme nekaterih koles. V ta namen se uporablja hidravlična enota, ki je del sistema za nadzor zavorne sile. S tem blokom so zavorni diski vpeti ali spuščeni.

Enako pomemben del je senzor kota krmiljenja, kot tudi elektronska krmilna enota.

Načelo delovanja

Glavna naloga, s katero se sooča takšen sistem, je poravnati avto v smeri, v katero so usmerjena sprednja kolesa. Deluje na naslednji način.

Računalnik od senzorjev prejme vse potrebne informacije. Če informacije niso usklajene, sistem samodejno v prisilnem načinu prevzame nadzor nad sistemom za dovod goriva in zavornim sistemom. To je dovolj za poravnavo avtomobila v smeri para volanov na sprednji osi. Še vedno pa je pomembno razumeti, da tudi najcenejši in najkakovostnejši stabilizacijski sistem ESP ni tako pameten, da bi vedel in ugotovil, kje je varen del ceste. Voznik mora samostojno voditi kolesa. In ESP pomaga storiti vse druge stvari.

Sistem po potrebi upočasni določena kolesa na vozilu ali oslabi silo na zavornem valju, če voznik pritisne na ustrezen pedal. Sistem lahko vpliva na delovanje motorja in s tem preprečuje, da bi prednja os poškodovala situacijo.

Primeri

Izkušeni vozniki pogosto onemogočijo ta sistem, saj so prepričani, da v nujnih primerih ne bo pomagalo, da imajo veliko izkušenj in da se lahko zanesejo le na to in svoje spretnosti. Vendar to pogosto ni nič več kot zablode. Če je potrebno, sistem na račun elektronskega algoritma izbere edino pravilno raven oskrbe z gorivom in uporablja samo tista kolesa, ki jih je treba zavreti, da se stabilizira gibanje.

Če so sprednja kolesa odšla v rušenje, ker je na vhodu v zavoj prišlo do prekomerne regulacije, potem sistem aktivira zadnje zavore in zavira kolesa, ki se nahajajo na notranjem polmeru. To bo uskladilo spredaj in preprečilo nesreče.

Včasih obstajajo tudi nasprotni primeri, ko je avto slabo nadzorovan in obstajajo diapozitivi. Hkrati lahko prinese nazaj. V tem primeru elektronski sistem ESP vklopi sprednje zavore in tako zmanjša hitrost koles, ki se premikajo po zunanjem radiju.

Esp ali izkušnje?

Nekateri vozniki, ki imajo res veliko izkušenj, menijo, da elektronika moti gibanje. Mnogi so zavrnili ta mit. Prvič, oseba, tudi če ima popoln nadzor nad fizičnimi sposobnostmi, v prisotnosti fenomenalnih sposobnosti ne bo mogla delovati tako natančno in hitro kot elektronika. In nadalje, da bi zagotovili učinkovitost elektronike, lahko greste na odlagališče ledu.

Pri velikih hitrostih so možnosti, da ne boste leteli s ceste, veliko večje za avtomobile, ki imajo na krovu elektronske pomočnike, vključno z ESP. Ljudje, ki so prepričani, da je stabilizacijski sistem v vozilu odveč, preprosto zaprejo oči in pozabijo na nekatere fizikalne zakone, ne da bi se zavedali načela ESP.

Tipične napake

Vsaka okvara v sistemu ESP se signalizira z opozorilno lučko na armaturni plošči. Med razlogi je prekinitev električnega ožičenja katerega koli senzorja, okvare in okvare elektronske enote, okvare pri delovanju senzorja zavorne sile, okvare ščetk enote ESP.

Če so bile ugotovljene motnje v delovanju, je nujna izvedba računalniške diagnostike avtomobila. Najpogosteje, problem lastniki prinaša sistem ESP "Ford."

Sovražnik ali prijatelj?

Priznati je treba, da lahko ta sistem v zelo redkih primerih resnično škoduje vozniku. Vendar pa je v praksi voznika takšne situacije zelo malo in zaradi tega ne smete podcenjevati ESP.

Nekateri vozniki trdijo, da to ni pomočnik, ampak stroga elektronska "ovratnica". Sistem torej ne dovoljuje huliganov za volanom. Večina avtomobilov nima funkcije za zaustavitev ESP, kar preprečuje popolno uresničitev avtomobilske moči v terenskih pogojih. Toda za navadne voznike je to zelo koristna stvar.

Tako smo ugotovili, kaj je elektronski sistem ESP v avtomobilih.