Težka usoda UAZ 3160

Ulyanovsk Automobile Plant je znan vsak ljubimec terenskih vozil. V času Sovjetske zveze je bilo za vas preprosto nemogoče kupiti nov UAZ - vsi proizvedeni avtomobili so bili namenjeni vojski. Avto je obdal z nekaj posebnega halo moči in zanesljivosti. In vojska UAZ res ni bila ubitih strojev.

Prazgodovina

Vendar pa so se s prihodom perestrojke razmere dramatično spremenile - vojni nakupi so se močno zmanjšali in obrat je potreboval za preživetje. Ulyanovsk oblikovalci začeli ustvarjati civilne različice dokazano 469 UAZ.

Ti avtomobili so se začeli iskati med ribiči in lovci, vendar je ta tržna niša preozka za celotno tovarno avtomobilov. Tovarniški delavci so se začeli približevati ustvarjanju manj uporabnega stroja, ki bi bil bolj prilagojen mestnim razmeram. Avto naj bi temeljil na starem podvozju, vendar naj bi imel povsem novo karoserijo, torej združiti vse prednosti starih modelov s povečanim udobjem in rokovanjem. Ta avto je bil UAZ 3160, ki je bil avgusta 1997 na traku.

Telo

Tovarniški delavci, ki so vzgojeni iz arhivskega gradiva, so se začeli leta 1980 v sodelovanju s strokovnjaki tovarne Volga. Očitno je to razlog, zakaj telo konture, in še posebej žarometi in rešetke, posodobljeni UAZ dokaj spominja deseto družino VAZ. Okvir je posodobljena različica starega okvirja UAZ. Na fotografiji UAZ 3160 lahko vidite, da je videti precej nenavadno, avto se zdi prekratek.

To je posledica dejstva, da so morali inženirji v Uljanovcu stisniti novo telo na kratek stari okvir. In če je bil uporabni 469-ti utilitarni precej organski, je UAZ 3160, ki ima naziv sodobnega džipa, po dolžini ustrezal SUV-jem vodilnih proizvajalcev s tremi vrati, medtem ko je ostal petvratni.

Salon

Tako kot njegov predhodnik so imeli "šestdeseta leta" pet glavnih potniških sedežev, opremljenih z varnostnimi pasovi, in dvema zložljivima sedežema v prtljažniku. Avto je bil postavljen kot univerzalen, tako da je zadnji sedež dobil zložljivo hrbtno stran za prevoz kosovnega blaga, zložljive sedeže pa je enostavno razstaviti. Tudi v novem UAZ-u je bila priložnost ustvariti polno privez iz sprednjih in zadnjih sedežev. Avtomobil je dobil sodobno oblazinjenje, dobro zvočno izolacijo in prezračevanje ter ogrevanje, ki prinaša zrak na noge vseh potnikov. Instrumentna plošča je dobila sodobnejšo zasnovo volanskega stebra, ki je postala prilagodljiva.

Motorji

Nameščen na avto več možnosti motorja, so bili vsi štirivaljni. Prva je bila zastarela UMP-421. Arhaični bencinski motor z razmerjem stiskanja samo 8,2, v prvotni različici je dal le 98 litrov. c. in 209 Nm z 2,9-litrskim volumnom. Poleg tega so bile prve spremembe karburator, šele kasneje se je pojavila injekcijska verzija UMP-4213.10. Kasneje se je UAZ 3160 začel opremljati z najsodobnejšimi motorji Zavolzhsky Engine Plant. Bencin ZMZ-4092.10 s prostornino 2,7 litra je že dal 133 litrov. c. in 224 Nm, kar je znatno povečalo moč stroja. Največja hitrost UAZ 3160 s tem motorjem je dosegla 130 km / h. Tudi majhne serije posodobljenih UAZ so dopolnili z 2,2-litrskim dizelskim motorjem ZMZ-5143,10, ki je izdal 96 litrov. c. in 216 Nm.

Prenos in vzmetenje

V primerjavi s prenosom sodobnih modifikacij 469. modela, so se njegove lastnosti v UAZ 3160 malo spremenile. Vsi avtomobili so bili dopolnjeni s sinhroniziranim petstopenjskim ročnim menjalnikom v kombinaciji z dvofaznim „izročkom“ s prestavnimi razmerji 1 in 1.94. Za razliko od starega »razdatki« UAZ 469 so se v novem prenosnem ohišju znebili gozda vzvodov, ki so zmanjšali priključitev sprednje osi in prestavljanje navzdol na eno stikalo. Vzmetenje v UAZ 3160 odvisno, vzmet zadaj in sprednji vzmet. Avto je opremljen s sprednjimi kolutnimi zavorami, zadaj ostane boben.

Usoda avtomobila

Novi UAZ ni bil zmožen pridobiti popularnosti, pripravljen kasneje "Patriot". Avto je bil prodan v višini približno dveh tisoč izvodov na leto. To je olajšala visoka cena in nenavadno pozicioniranje stroja. Za ljubitelje terenske vožnje je bila preveč novost, za tiste, ki cenijo udobje, pa je imel UAZ 3160 preveč otroških bolezni. Mnenja o avtomobilu. Lastniki "šestdesetih" so zabeležili tako pozitivne kot negativne strani novega UAZ 3160. Večina voznikovih mnenj potrjuje dobro prepustnost posodobljenega avtomobila, ki pa je močno izboljšan s samonastavljivimi diferencialnimi prečniki, ki niso v proizvodnem avtomobilu. Prav tako lastniki pohvalijo mehko v primerjavi s starim vzmetenjem UAZ in dobro zvočno izolacijo. Vendar pa ima avto dovolj pomanjkljivosti, glavna pa je kakovost izdelave. Še posebej veliko trditev za delo prenosa primeru, ki se hitro začne, da hrup. Tudi mnogi so ogorčeni zaradi nepraktičnega trima, ki se hitro zlomi in se umaže. Številnih "šestdesetih" so težave s slikanjem in hitro korozijo telesa. Toda na splošno je bil ta avto preboj. Iz njenih naslednikov je bilo izločenih veliko otroških bolezni.

Sledilci

"Šestdeseta" je nastala do leta 2004, ko je bila popolnoma zamenjana s podolgovatim "Simbirjem". izdelani od leta 2000. Fotografija UAZ 3160 hitenja oči nesorazmerno majhna zadnja vrata. "Simbir" zaradi povečanja dolžine od 4315 mm do 4630 mm je začel izgledati mnogo bolj moderno, njegovi zadnji potniki pa so dobili veliko več udobja.

In v letu 2005, UAZ "Patriot", ustvarjena na isti osnovi modela 3160, ki je pridobil veliko popularnost med ljudmi, šel v seriji. "Patriot" lahko varno imenujemo sodobni džip.