Filter dizelskih delcev - kaj je to? Odstranjevanje filtra delcev - učinki na dizelsko gorivo

Leta 2004 so bili v Evropi uvedeni standardi Euro-4, po katerih je črni filter delcev obvezen v vseh novih avtomobilih. Isti element se uporablja v izpušnih sistemih avtomobilov od leta 2001, potem pa ga je namestilo le nekaj proizvajalcev. Torej je to filter za trdne delce, za kaj je namenjen? Opredelimo namen tega elementa, njegovo delo in poskušamo razumeti, zakaj ga mnogi lastniki avtomobilov sploh odstranijo iz sistema.

Kaj je to - filter za delce dizelskega goriva?

Ta element izpušnega sistema avtomobila, ki zmanjšuje emisije sajastih delcev v ozračje. Njegova uporaba zmanjša vsebnost saj v izpušnih plinih za 80-100%. V boju za okoljsko čistost morajo biti vsi avtomobili, proizvedeni v Evropi, od leta 2004 opremljeni s podobnim filtrom.

Glede na izvedbo je lahko ta naprava ločen element izpušnega sistema in je lahko povezan s katalizatorjem, čeprav se načelo od tega ne spreminja.

Delo

Delovanje filtra za trdne delce dizelskega goriva temelji na dveh zaporednih fazah: filtriranju saj in naknadni regeneraciji. Ko filtrirajo saje na stenah, se prečiščeni izpušni plini sproščajo v ozračje. V tem primeru lahko skozi filter preidejo delci velikosti 0,1-1 μm. Njihov delež je približno 5% celotnega deleža. Vendar pa so za osebo nevarne.

Delci saj, ki so se nabrali v notranjosti, lahko ovirajo prehod izpušnih plinov, zaradi česar se moč motorja spusti. Zato se redno izvaja regeneracija filtra za delce. Postopek regeneracije se lahko izvede na različne načine, odvisno od izvedbe, ki jo zagotovi proizvajalec. Zdaj, ko razumemo, da je to filter za trdne delce, lahko podrobneje preučimo vprašanje regeneracije.

Katalitski premaz - kaj je to?

Filter, če je kombiniran z nevtralizatorjem, ima katalizator. Takšne naprave se uporabljajo na Volkswagen in drugih tujih proizvajalcih. Namestijo se za izpušnim kolektorjem, blizu motorja - na mestu, kjer je temperatura izpušnih plinov skoraj maksimalna.

Glavni strukturni element tega filtra je matrika iz keramike. Ima posebno celično strukturo, ki je sestavljena iz kanalov majhnega prereza, ki se izmenično zapirajo na obeh straneh. Stene kanalov so porozne in delujejo kot filter. Na površino sten je uporabljen titan, ki deluje kot katalizator. Vsa ta matrika se nahaja v ohišju.

Ko izpušni plini preidejo skozi ta filter, večina delcev saj ostane na stenah matrice, titanov katalizator pa pospešuje oksidacijo ogljikovodikov, ki niso izgoreli v zgorevalni komori motorja.

Aktivna in pasivna regeneracija

Kot veste, je regeneracija filtra za delce lahko aktivna ali pasivna. Pri slednjem se oksidacija saj nastavlja stalno zaradi visoke temperature in delovanja katalizatorja. Med pasivno regeneracijo je veriga formacij naslednja: t

1. Dušikovi oksidi reagira s kisikom, kar povzroči nastajanje dušikovega dioksida.
2. Nato nastala snov reagira s sajami (ogljikom), kar vodi do nastanka ogljikovega monoksida in dušikovega oksida.
3. Ogljikov monoksid in dušikov oksid vzajemno delujejo s kisikom, zaradi česar nastajajo dušikov dioksid in ogljikov dioksid.

Če motor deluje pri nizki hitrosti, bo temperatura plinov nizka, zato se pasivna regeneracija ne pojavi. V tem primeru bo izvedena prisilna ali aktivna regeneracija. Izvaja se pri temperaturi 600-650 stopinj. Takšne temperature se dosežejo s sistemom za upravljanje motorja. Pri tej temperaturi se koža pogori, to pomeni, da reagira s kisikom med nadaljnjim nastajanjem ogljikovega dioksida.

Sistemski senzorji

Za delovanje filtra za trdne delce v dizelskih motorjih ali drugih avtomobilih obstajajo nadzorni sistemi in senzorji:

1. Merilnik pretoka zraka
2. Senzor tlaka v filtru za delce.
3. Senzor temperature plina za filter za delce in za njim.

Glede na rezultate, računalnik samodejno vbrizga dodatne količine goriva v zgorevalno komoro, zmanjša dovod zraka in celo ustavi recirkulacijo izpušnih plinov. Vse to vodi do povečanja temperature izpušnih plinov do vrednosti, pri kateri se lahko izvede regeneracija.

Samodejna regeneracija

Skrbi Peugeot in Citroen sta razvila filter z avtomatsko regeneracijo. Namestijo se ločeno od katalizatorja. Pri tej zasnovi se uporablja metoda regeneracije, ki temelji na vbrizgavanju posebnih dodatkov v gorivo, ki povečujejo temperaturo izpušnih plinov. Ista metoda je uporabljena pri filtrih drugih proizvajalcev (na primer Ford ali Toyota).

Tukaj deluje na naslednji način: ko je filter napolnjen do maksimuma z delci saj, sistem samodejno vbrizga poseben dodatek v gorivo, ki vsebuje cerij v sestavi. Ta element oddaja veliko toplote, ko se zažge.

Aditiv se lahko večkrat vbrizga v računalniški signal. Prvič vbrizgavanje poteka ob potresu vbrizgavanja goriva. Hkrati se izpušni plini segrejejo do visoke temperature in segrejejo matrico filtra na 700 stopinj. Nato se vbrizgavanje aditivov izvaja na takt sproščanja plinov. Istočasno cerij ne gori in skupaj s plini vstopa v filter za delce. Pri udarcu na ogreto matriko se gorivo s cerijem vname in temperatura doseže 1000 stopinj. V tem primeru se saje sežgejo, zato se filter regenerira. Upoštevajte, da čeprav je temperatura tukaj zelo visoka, ne pride do uničenja matrice in filtra.

Sam dodatek s cerijem je shranjen v ločeni posodi. Eno dolivanje goriva je dovolj za povprečno nekaj let dela (približno 80.000 kilometrov). Ponavadi dizelski filter trdnih delcev, katerega cena je visoka in se giblje v razponu od 20-100 tisoč rubljev (odvisno od modela), je odporen na uporabo nizko kakovostnega goriva, vendar se lahko v tem primeru poraba dodatka poveča zaradi velike tvorbe saj.

Odstranjevanje filtra delcev in učinki na dizelsko gorivo

Te naprave pogosto ne uspejo. Glede na njihove visoke stroške nekateri lastniki avtomobilov ne želijo plačati denarja za njih. In zakaj, če brez njih avto običajno gre? Na primer, pri Renaultovih vozilih dizelsko gorivo s črno usedlino pogosto povzroči okvaro tega sistema, zaradi česar se moč motorja in potisk zmanjšata, raven olja v motorju se dvigne, možen je celo piskajoči zvok motorja. In vse zaradi dejstva, da bodo izpušni plini komaj prešli skozi sistem. V tem primeru bo računalnik zabeležil trajno napako in omejil delovanje motorja (do 3000 vrt / min).

Mnogi mojstri na bencinskem servisu fizično odstranijo filter in splaknejo "možgane" avtomobila. Zaradi odstranitve filtra za trdne delce dizelskega motorja postane posledica dizelskega motorja normalno delovanje motorja. Da, izpušni plini bodo vsebovali veliko količino saj, ki je škodljiva za okolje, a malo ljudi skrbi. Vendar pa bo po odstranitvi potrebno tudi strojno programsko opremo avtomobila, sicer nadzorna plošča bo prišlo do napake pri preverjanju.

Vendar pa na istih postajah vedo, kako očistiti filter za trdne delce. Toda ta storitev stane denar in pomaga le nekaj časa.

Simptomi napake

Kot smo že omenili, nekateri motorji pri okvari tega filtra prenehajo delovati s polno zmogljivostjo. Avtomobil samodejno izklopi turbopolnilnik, postavi motor v zasilni način delovanja, v katerem ni mogoče dvigniti vrtilne hitrosti nad 3000 vrt / min. Prav tako bo avtomobil porabil več goriva, potisk se bo znatno zmanjšal, raven motornega olja bo višja od prvotne, na armaturni plošči pa se bo pojavila slavna napaka Check. Vse to je značilen znak okvare tega modula.

Na srečo ni nič narobe s tem. Kot ste že razumeli, se z lahkoto odstrani brez poškodb motorja ali katerega koli od njegovih sistemov. Obstaja samo škoda za okolje in mimoidoče.

Za zaključek

Mnogi lastniki avtomobilov odstranijo te nepotrebne naprave iz svojih avtomobilov in uspešno vozijo brez poškodb motorja. Zdaj veste, da je to filter za trdne delce in kako deluje. In če ne deluje na vašem vozilu in celo poškoduje motor, ga je mogoče varno odstraniti. Na srečo je danes ta storitev na voljo na številnih postajah. Še posebej, lahko odstranite to napravo iz Nissan, Mercedes, Peugeot, Mazda, Renault avtomobilov. Dizelski motor med nadaljnjim delom stroja ne bo postal manj učinkovit. Nasprotno, možno je celo povečanje moči.