Avtomobil za spenjanje. Načelo delovanja sklopke avtomobila - shema

Avtomatska sklopka je ena glavnih komponent prenosa. Da prevzame glavni vpliv pri prestavljanju, ščiti stroj pred preobremenitvami in duši vibracije. Kako deluje sklopka na avto, kako deluje, katere funkcije opravlja? Odgovori na vsa ta vprašanja so v nadaljevanju.

Značilno

Sklopka avtomobila je enota, ki je zasnovana tako, da za trenutek odklopi motor od menjalnika in jih pri menjavi prestav gladko poveže. Pri večini sodobnih avtomobilov se ta element nahaja med menjalnikom in motorjem z notranjim zgorevanjem.

Naprava za avtomobilsko sklopko

Ta del je po zasnovi celoten sistem, sestavljen iz naslednjih elementov:

1. Vztrajnik. Proizvaja celoten navor motorja. Košara je povezana z vztrajnikom. To je eden od najbolj odpornih delov.
2. Tlak in disk sklopke. Ti podatki so tesno povezani. Tlačna plošča sklopke se lahko dotakne ali spusti iz pomožne enote, odvisno od specifičnega položaja pedala v vozilu.
3. Fork off Ta del, ko je pedal pritisnjen na diske.
4. Menjalnik primarne osi. To je element, na katerega se prenaša navor skozi sklopko avtomobila iz motorja.

Za kaj je to vozlišče?

Kot veste, se motor neprestano vrti, toda kolesa - ne. In tako, da na vsakem novem postanku avtomobila ni bilo treba izklopiti motorja, morate izklopiti to ali ono orodje na škatli, to pomeni, da s pritiskom na pedal sklopke aktivirate "nevtralno". Med nadaljnjim premikanjem lahko to vozlišče ponovno poveže rotirajoči motor in fiksno gonilo, tako da medsebojno gladko povezuje gredi. Zahvaljujoč temu je avtomobil od mehkega zagona.

"Suha" sklopka

Shema sklopke avtomobila je skoraj vedno enaka (ohišje sklopke; ležaj za sprostitev sklopke; gred za pritrditev pesta vilic za sprostitev sklopke; vilice za sprostitev sklopke; tlačna vzmet; pogonski disk; vztrajnik; tlačna plošča; pokrov sklopke; primarna gred menjalnika; kabel; pedal sklopka, sklopka za sprostitev sklopke, plošča, ki povezuje pokrov sklopke s tlačnim diskom, blažilna vzmet, pesto pogona plošče. Vendar pa ima ta stran svoje značilnosti. Nekateri proizvajalci opremljajo stroje z različnimi tipi enot. Ena izmed najbolj priljubljenih možnosti v tem trenutku - trenje. Pri tej vrsti sklopke je prenos navora sile trenja. Slednji delujejo na kontaktne površine pogonskega in pogonskega dela. To pomeni, da prenos napora poteka neposredno med motorjem diska in strojem menjalnika. Tudi ta tip sklopke se imenuje "suho". Še posebej pogosto je nameščen na pogonu na vsa kolesa.

"Wet" tip

Obstaja tako imenovana vrsta mokre sklopke. Kako se razlikuje od prve možnosti? Vsebuje hidravlično olje med dvema ploščama. Tudi na "mokrem" vozlišču ni takšne toge spojke med podrejenim in pogonskim kolutom.

V primerjavi s svojimi kolegi ima številne prednosti. Med njimi je treba opozoriti na dobro zaščito vozila pred pregrevanjem in visoko zanesljivost mehanizmov. Vendar ima "mokri" element svoje pomanjkljivosti. Njegova glavna pomanjkljivost so visoki stroški, zato se ta sistem ne uporablja na večini proračunskih avtomobilov.

Namen

Kakšne so funkcije oprijema avtomobilov? Prvič, to vozlišče je potrebno za nemoteno odvzemanje avtomobila, kot smo rekli na začetku članka. Če je motor s škatlo togo povezan, potem po vklopu menjalnika avtomobil nenadoma stopi naprej, saj se vsa moč motorja prenese na škatlo takoj. Nepravilna uporaba sklopke povzroča mehanske poškodbe delov in povzroči pogosto ustavitev motorja med vožnjo.

Zaradi delovanja sklopke, in sicer drsenja pogona in pogonskih kolutov, se navor poveča postopoma. Gonilne sile se ne povečajo takoj, ampak zato, ker avtomobil začne zelo gladko in nežno.

Tudi sklopka za sklopko je potrebna za enostavno prestavljanje, ko se vozilo premika. Ko vozilo vozi z določeno hitrostjo, ki nenehno raste ali se zmanjšuje, je treba prestaviti na višjo ali nižjo prestavo, kar je olajšano s pravočasnim ločevanjem gredi vozlišča med menjalnikom in motorjem. V nasprotnem primeru bi bila potrebna večja prizadevanja za prestavljanje, kar bi dodatno spodbudilo hitro poslabšanje menjalnika in drugih mehanizmov. Še posebej, med prisilnim prenosom hitrosti poveča obremenitev na zobje prestav. Tako sklopka opravlja tudi funkcijo zmanjšanja obremenitve, ki deluje na površino delov prenosa, kar olajša prehod z ene prestave na drugo. V tem primeru menjalnik (slika spodaj prikazanega mehanizma) trpi zaradi minimalne obremenitve motorja. To bistveno poveča življenjsko dobo delov menjalnikov, katerih cena je včasih previsoka.

Poleg tega je delovanje sklopke namenjeno zmanjšanju ravni obremenitev, ki delujejo na kontrolno točko med zasilnim zaviranjem vozila. Ko stroj drastično zmanjša hitrost, se navor koles znatno zmanjša. Ker pa je prenos v tem času povezan z motorjem, ima vztrajnost in se vrti z isto hitrostjo. To lahko povzroči znatno poškodbo njegovih delov. Zaščita pred preobremenitvijo se izvede z zdrsom pomožnega in glavnega pogona. V tem primeru se vrtilni moment čim bolj stabilizira.

Kako deluje?

Načelo delovanja sklopke avtomobila je trenje več diskov. Učinek tega vozlišča je, da tesno stisne delovne površine vztrajnika in vpenjalne površine košare. V nadaljevanju bomo podrobneje obravnavali to točko.

Ko je vozlišče v delovnem stanju, se pod delovanjem sprožilne vzmeti disk košare tesno prilega sklopki in ga pritisne ob vztrajnik. V tem primeru primarna gred vstopi v režo. Sledi prenos navora na disk iz sklopke. Ko voznik pritisne na pedal, vklopi delo sprostitveni ležaj. Slednji potiska vzmet. Tako se površina košare odmakne od diska sklopke. Po tem se primarna gred CAT ustavi.

Značilnosti dela na avtomatskih škatlah

V konvencionalnih avtomatskih menjalnikov, kot element prenosa, kot sklopka, je preprosto odsoten. Toda na robotskih in cam "strojih" je na voljo. Mimogrede, na zadnji vrsti menjalnikov deluje sklopka šele na začetku. V procesu gibanja ta element ne deluje.

Večina avtomatskih menjalnikov uporablja mokro sklopko z več ploščami. Vendar stiskanje ni prisotno s pritiskom na določeno stopalko (ki je preprosto ni tu), ampak s servo pogonom (z drugimi besedami, z aktuatorjem). Trenutno je običajno razlikovati več podatkovnih tipov naprave:

• Električni. Ta servo pogon je koračni motor. Upravlja ga ECU (elektronska krmilna enota).
• Hidravlična. Tak pogon se izvaja v obliki hidravličnega cilindra. Poganja ga posebni hidravlični razdelilnik.

Pri menjalniku tipa „robot“ se uporabljata dve vrsti sklopk. Delujejo variabilno. Ko stisnemo prvo, da samodejno preklopi določeno prestavo, drugi čaka na ukaz, da stisne naslednjo.

Podaljšajte življenjsko dobo

Spajanje je morda eden od najbolj odpornih elementov v avtomobilskem dizajnu. Kakovostno središče lahko služi 200 ali več tisoč kilometrov. Vendar pa, da za vaše polje ne potrebujete popravila v prvih tednih vožnje, morate poznati določena pravila delovanja.

Pri vožnji avtomobila z mehanskim prenosom se najprej naučite pravilno pritisniti na pedal. Ko ste ga spustili, je sklopka vklopljena. Na tej točki vzmet tlačnega diska pripelje pogonski mehanizem v vztrajnik. Obstaja gladko brušenje elementov. Zaradi tega se disk nekoliko pomakne glede na vztrajnik, slednji se prav tako začne vrteti.

Na naslednji stopnji je potrebno vozlišču dati majhen čas, da bo zagon čim bližje. V ta namen držite pedal v srednjem položaju približno 2-3 sekunde. Po tem se bo število vrtljajev vztrajnika približalo hitrosti vrtenja diska. Torej, avto počasi pridobiva zagon.

Kaj storiti naslednje? Ko se je vztrajnik z gnano in pritisno ploščo začel vrteti neodvisno pri isti hitrosti in brez zdrsa, pride do največjega možnega prenosa navora. V tem primeru ni potrebe po ponovnem ločevanju prenosa in motorja (razen med zasilnim zaviranjem). Takoj, ko se avto zažene in je merilnik hitrosti že več kot 10 kilometrov na uro, se lahko pedal varno spusti. Nadalje na enak način preklopimo na višjo prestavo do 5. (če to dovoljujejo prometni predpisi).

Prosimo, upoštevajte, da če se pri speljevanju nenadoma sprosti pedal sklopke, bo avtomobil drkel in v 3-4 sekundah se bo ustavil. To je posledica dejstva, da med ostrim brušenjem diskov motor prenaša vso moč na škatlo in ga s tem preprosto strga. Obremenitev na prestavi se poveča, mehanizmi za prenos virov se zmanjšajo. Med speljevanjem ne sprožite nenadoma pedala, saj je to zelo škodljivo za vaš avto. Šele ko avto dvigne dovolj visoko hitrost (to je že 3-5 prestav), lahko pri preklopu na višjo hitrost pedal takoj zavržete.

Kako ne bi spali tega vozla?

Ne smete misliti, da če boste dolgo pritisnili na ta pedal, bo delo sklopke avtomobila stabilno in avto ne bo trpel zaradi tega. Na primer, na križiščih in ko se ustavite na »rdeče«, morate takoj preklopiti na »nevtralno«. Če je ves čas (približno 20-40 sekund) stopalo na pedalu sklopke, ga enostavno zapišete v 1-2 dneh. Cena za to, odvisno od modela avtomobila je od 200 do 1000 dolarjev in več. Strinjam se, da je to precej velika količina.

Kot kaže praksa, s pravilno uporabo sklopke, ne morete spremeniti košarice in voziti za 100-200 tisoč kilometrov (za uvožene avtomobilske znamke). Glavna stvar je, da čutite, kdaj pritisnete na pedal in kdaj ne. Če vaš postanek traja več kot 5–6 sekund, lahko vklopite »nevtralno«. To lahko storite prej, na primer, če ste videli razdaljo rdečega signala na razdalji 300 metrov. V tem primeru se bo stroj premaknil po svoji inerciji. Mimogrede, z uporabo "koluta", lahko bistveno zmanjša porabo goriva avtomobila.

Zato ne smemo močno sprostiti pedala sklopke, vendar je ne smemo držati zelo dolgo. V tem in drugem primeru tvegate poslabšanje tehničnega stanja avtomobila.

Nastavitev vozla

Občasno mora vozilo prilagoditi sklopko. Sčasoma se poveča hod pedala, tako da se mehanizmi ne izklopijo popolnoma. To pomeni, da, ko je pedal pritisnjen, kolikor je le mogoče, gredi niso izklopljene, temveč ostanejo »zlepljene« z motorjem. In to, kot smo že povedali, znatno poveča obremenitev zob. Posledično so vsi deli sklopa obrabljeni.

Kako jo opredeliti?

Razumevanje, ali vaš avto zahteva nastavitev sklopke, je enostavno. Če želite to narediti, vzemite merilo za gradbeni trak in izmerite razdaljo od tal do gumijastega pedala. Pri večini avtomobilov je ta vrednost približno šestnajst centimetrov. Hod pedala se nastavi s posebno protimatico, ki se nahaja na koncu kabla pod pokrovom. V tem primeru je treba mehanizem pritisniti trikrat, dokler se ne ustavi (na tleh).

Zaključek

Tako smo podrobno preučili značilnosti sistema sklopke avtomobila. Kot lahko vidite, je ta podrobnost zelo pomembna za motor in menjalnik. Zato ne smemo zanemariti pravil njegovega delovanja in zaman zapraviti košaro brez posebne potrebe. Poskrbite za svoj avto in pazite, da bo sklopka previdna!