Hladilno sredstvo za avtomobile: kroženje in zamenjava

Mnogi ljubitelji avtomobilov poznajo zasnovo svojega avtomobila, delovanje motorja z notranjim zgorevanjem. Prav tako se mnogi zavedajo, kaj hladilno sredstvo se uporablja za avtomobile. Vendar pa ne vsak od njih natančno ve, kako kroži po sistemu. Oglejmo si sheme in postopek kroženja v hladilnih sistemih različnih avtomobilov.

Shematski prikaz kroženja hladilne tekočine

Medtem ko je motor hladen in hladilno sredstvo še ni vroče, se s pomočjo črpalke črpa v hladilni plašč. Skozi jeklenke se tekočina segreva. Nato se antifriz vrne nazaj v črpalko. Tako bo krožil, dokler se ne segreje na določeno temperaturo. Avtomobilisti kličejo tak krog gibanja hladilne tekočine.

V trenutku, ko se antifriz segreje na želeno temperaturo, se preklopi na veliko. Če hladilni sistem ga zažene, termostat zapre ventile in majhen krog.

Ko tekočina že kroži v velikem krogu, črpalka črpa hladilno sredstvo neposredno v motor. Tekočina, ki je že precej vroča, skozi mrežo cevi in ​​cevi vstopi v radiator. Nato antifriz dovaja svojo temperaturo radiatorju, ki se nato piha po zraku in ohladi. Tudi temperatura hladilne tekočine počasi segreva notranjost, če ima peč takšno funkcijo.

Nato antifriz z uporabo centrifugalne črpalke ponovno zasuka v motor. Če se količina tekočine v radiatorju zmanjša, temperatura pa se poveča, se ventilatorji zaženejo, kar ga raznese. Ko se ta element in hladilno sredstvo dovolj ohladita, se ventilatorji izklopijo.

Če se tekočina ohladi na temperaturo, pri kateri se zapre termostatski ventil, potem bo kroženje spet šlo v majhen krog.

Da bi motor deloval pravilno, morate v njem ohranjati stalno temperaturo. Če govorimo pogojno, potem je približno 90 stopinj. Tako lahko motor deluje bolj učinkovito, medtem ko bo poraba goriva normalna.

Za to so hladilni krogi razdeljeni v dva kroga, tako da lahko motor hitreje doseže delovne temperature.

Enako načelo se uporablja za kroženje hladilne tekočine VAZ-2110. Enako načelo velja za številne druge avtomobile domače ali tuje proizvodnje.

"Gazela"

Torej je shema kroženja hladilne tekočine (»Gazelle Business« ni izjema) sama po sebi dokaj preprosta. Hlajenje se izvaja v pretežno zaprtih sistemih, kjer je kroženje prisilno. Glavna prednost takšnih sistemov je maksimalna enostavnost oblikovanja, odsotnost kakršnih koli težav med vzdrževanjem ali popravilom ter visoka zanesljivost.

Obtočni antifriz v avtomobilih "Gazelle-406" je opremljen s centrifugalno črpalko. Ona (hladilno sredstvo za avtomobile) prehaja skozi hladilni plašč cilindričnega bloka in glave valja, nato gre naprej skozi termostat, nato pa v radiator.

Antifriz, vsebovan v ekspanzijskem cevi. On je plastičen. Rezervoar je povezan s cevjo s cevjo za radiator, cevjo s termostatom in levim rezervoarjem radiatorja. Raztezna posoda ima oznako, na kateri lahko nadzirate količino tekočine v sistemu. Zaprto je z vtičem na navoju. Sistem je popolnoma zaprt. Mimogrede, spodaj lahko vidite, kako izgleda hladilno sredstvo.

"Gazela" drugih modelov ima skoraj enako obliko SOD.

VAZ-2109

Algoritem hlajenja pri teh avtomobilih se praktično ne razlikuje od standarda. Kroženje hladilne tekočine VAZ-2109 se izvaja po isti standardni shemi. Razmislite o tem spodaj.

Da bi antifriz lahko krožil normalno, se v VAZ-2109 uporablja centrifugalna črpalka kot v vseh drugih avtomobilih. Nato antifriz vstopi v hladilni plašč, ki gre skozi blok valja in glavo valja. Posledično se komponente in deli motorja ohladijo, nato se toplota da v antifriz. Gibanje hladilne tekočine poteka od prvega cilindra do zadnjega ali iz izpušnega kolektorja do vhodnega.

Ko voznik zjutraj zažene motor svojega avtomobila, hladilno sredstvo avtomobila začne takoj krožiti po sistemu. Ta postopek se začne s centrifugalno črpalko, ki jo poganja časovni pas ali ločen pas za pogon črpalke.

Značilnosti

Katera hladilna tekočina je boljša, je predmet številnih sporov. Da bi dali jasen odgovor na to vprašanje, morate vsaj poznati značilnosti dobrega antifriza. Najvišja kakovost in učinkovitost bo takšna tekočina, ki v celoti izpolnjuje te pogoje:

• Antifriz ne sme zavreti ali zamrzniti.
• Hladilna tekočina mora zaščititi dele pred korozijo.
• Tekočina ne sme reagirati ali kakor koli vplivati ​​na gumo ali plastiko.
• Kakovost antifriza se ne sme peniti.
• Visokokakovostna tekočina ima nizko viskoznost.
• Njegove lastnosti se ne smejo spreminjati v času njegove življenjske dobe.

Med vozniki je mnenje, da se visokokakovostni antifriz razlikuje po barvi. Vendar pa morate vedeti, da različne sestave hladilne tekočine ni mogoče določiti z barvo. Nekateri proizvajalci takšnih hladilnih sredstev posebej barvajo tekočino, da bi izgledala kot dobre barve proti zmrzovanju. To je dobra marketinška poteza, nič več. Ni nujno dobra hladilna tekočina za avtomatsko rdečo. Kot tudi ne nujno, da je slabo.

Sestava hladilnega sredstva

Njegova sestava je zmes na osnovi etilen glikola ali propilenglikola. Vključeni so tudi dodatki, ki ščitijo komponente motorja pred korozijo. Večina hladilne tekočine, ki jo najdete v oknih avtomobilskih trgovin, se ne razlikujejo med seboj. Edina razlika je v dodatkih, ki se uporabljajo v sestavi. Če želite izbrati pravo hladilno sredstvo, se morate seznaniti z zahtevami proizvajalca avtomobila.

Vsak proizvajalec pozna posebne nianse določenega avtomobila. Navodila pogosto napišejo, katera tekočina se lahko uporabi, katera je opravila teste.

Tehnologija proizvodnje hladilnega sredstva

Hladilna tekočina, ki jo proizvajajo nekatere tehnologije. Standardna ali tradicionalna vsebuje vse potrebne dodatke, ki temeljijo na soli anorganskih kislin - silikati, fosfati, nitriti, borati, amini.

Karboksilatna sol zagotavlja organske kisline.

Hibridna tehnologija je mešanica dveh tehnologij. To je dejansko vrsta karboksilata in dodatki temeljijo na soli karboksilnih kislin in na dodatkih fosfatov ali silikatov.

Ruski trg antifriza je pretežno tradicionalni in hibridni Auge.

Antifriz ali antifriz: razlika

Razlika je v definicijah. Antifriz se imenuje vsako hladilo. Antifriz ni specifično hladilo, ampak ime antifriza, ki se proizvaja v Rusiji po določenih državnih standardih.

Kaj je domače, da imajo uvoženi antifrizi drugačno kemično sestavo in specifično življenjsko dobo. Antifriz se razlikuje od tradicionalne tehnologije. Preostala hladilna sredstva so karboksilati.

Prednosti proti zmrzovanju

Na kovinske dele zaščitne plasti nanesemo tradicionalni antifriz. Ker je toplotna prevodnost plasti nizka, razen zaščitne proti koroziji, zaščitni sloj zmanjša prenos toplote kovine.

Potem se izkaže, da antifriz deluje kot izolator, kar zmanjšuje prenos toplote delov motorja. To vodi do delovanja komponent motorja pri povišanih temperaturah. To znatno zmanjša moč motorja, poveča porabo goriva in obrabne dele.

Testi, ki jih vozniki neprestano opravljajo, so pokazali, da imajo karboksilatna hladilna sredstva večjo učinkovitost. Tukaj je zaščitna plast ustvarjena le, kadar je to potrebno. In sam ima zelo majhno debelino. Preostale komponente in deli niso prekriti s plastjo.

Brezvodni antifriz

Proizvajalci hladilne tekočine so predstavili novosti na področju antifriza. Je popolnoma brezvodna tekočina. Pri ustvarjanju ni uporabljena niti ena kapljica vode. Brezvodna hladilna tekočina za avtomobile vam omogoča reševanje številnih težav.

Brezvodni hladilnik ne ustvarja para ali zračnih čepov. Temperatura, pri kateri gre ta antifriz v fazo vrenja, je kar 194 stopinj. Ker ni vode, ni kisika. Torej, kisik ne bo uničil kovine. Zdaj lahko pozabite na korozijo in oksidacijo.

Brezvodna tekočina omogoča, da hladilni sistem deluje pri nižjih tlakih. To pomeni, da bodo glavna vozlišča trajala dlje.

Antifriz je zelo škodljiv za ljudi. Brezvodni element je popolnoma varen in nestrupen ter ne predstavlja nevarnosti za naravo in okolje. Ne morete se bati uhajanja takšne hladilne tekočine.

Okvare hladilnega sistema

Nazaj na SOD. Razmislite o glavnih napakah, ki so vzrok za slabo cirkulacijo hladilnega sredstva ali celo odsotnost tega samega kroženja. To je resno, ker so posledice pregrevanja motorja.

Kako preveriti kroženje hladilne tekočine?

Če obstajajo težave z avtomobilom, na primer slaba cirkulacija hladilne tekočine, potem morate poskusiti ugotoviti glavne razloge za to.

Prvič, da bi postavili pravilno diagnozo, se morate prepričati, da je raven hladilne tekočine normalna. To lahko storite s preverjanjem rezervoarja. Izpolnjena mora biti vsaj 50%.

Če pride do puščanja antifriza, je vredno preučiti vse pod pokrovom za puščanje. Glavni vzroki puščanja so slaba povezava cevi ali lomljenega ali starega radiatorja.

Nato morate neposredno preveriti, kako tekočina kroži v hladilnem sistemu. Če želite to preveriti, morate odstraniti pokrovček iz ekspanzijske posode in paziti, da dobi antifriz. Slabo kroženje hladilne tekočine je v večini primerov zamašen sistem ali težave s črpalko.

Zaključek

To je vse o hladilnem sistemu avtomobilov in hladilnih sredstev. Kot lahko vidite, je antifriz ali antifriz sestavni del SOD katerega koli avtomobila. Brez te tekočine preprosto ne bo šla, saj zavre na prvem kilometru poti.