Chevrolet Camaro, prva generacija avtomobilov, značilnosti in pregledi.

V šestdesetih letih so bili v ZDA zelo priljubljeni naftni avtomobili. Eden prvih avtomobilov tega razreda - Chevrolet Camaro. Chevrolet Camaro je postal resen konkurent za Mustang, ki se je pojavil malo prej. Avto je bil eden najbolj dostopnih na trgu. Tako nizko ceno smo dosegli s široko izbiro motorjev. Enak model lahko stane dva ali celo trikrat več od osnovne cene. Kaj je prva generacija Chevrolet Camaro? Cena, tehnične lastnosti in pregled naftnega avtomobila - še v našem članku.

Videz

Oblikovanje avtomobila je narejeno v skladu z vsemi kanoni 60-ih let: stroge linije in široko telo. Avto je bil izdelan v izvedbi "coupe z dvema vratoma". Pri oblikovanju zunanjosti so upoštevali ne le estetiko, ampak tudi aerodinamične lastnosti. Po ustvarjanju silhuete modela je bil postavljen v vetrovniku. Zahvaljujoč poenostavljeni obliki se je strošek za premagovanje zračnega upora zmanjšal. Sprednji del avtomobila je podoben novemu Chevroletu Camaro - mogočni rešetki in dvignjenemu vratu v pokrovu. Odbijač je izdelan iz kovine, spodaj je aerodinamična »ustnica«. Kolesa prve generacije Chevrolet Camaro so bila raznoshirokimi, na visokem profilu. Za avto je imel majhen ducktail spojler. Tudi zdaj ta videz tega kupeja privlači oči. Stroj navdušuje s svojo individualnostjo in monumentalnimi oblikami.

Mere, razdalja

Chevrolet Camaro prve generacije je bil imenovan Pony Car. Toda sodeč po velikosti, je bil pravi "žrebec". Dolžina avtomobila z dvema vratoma je znašala 4,7 metra, širina 1,88, višina 1,3 metra. In tukaj oddaljenost od tal premajhna - le 13 centimetrov. Kar zadeva težo praznega vozila, se je masa prve generacije Chevrolet Camaro gibala od 1,32 do 1,54 tone.

Salon

Avto ima klasično notranjost velurja. Kupcem so ponudili različne obloge: črni, rdeči, modri in celo zlati vinil. Salon je namenjen za štiri osebe. Spredaj - dve ločeni sedeži z mehanskimi nastavitvami in nasloni za glavo, zadaj - trdni zofo z naslonom za roke v sredini. Kar je izjemno: Američani so že takrat razmišljali o varnosti - vsak potnik in voznik sta imela trebušni pas.

Toda diagonalni pasovi (moderna različica) so bili na voljo samo za plačilo. Zračne blazine seveda niso bile. Vendar je sprednja plošča izdelana iz mehkih materialov, ki so preprečili resne poškodbe voznika in potnika v primeru nesreče. Mimogrede, v poceni različici je bil tudi kavč. Po ocenah je to veliko bolj praktično kot ločeni stoli. Zadnja vrsta sedežev je opremljena z zložljivim naslonjalom. Tako je bilo mogoče povečati prosti prostor s pomanjkanjem standardne količine prtljage. Pred voznikom je ogromen dvokrožni volan in par velikih indikatorjev na armaturni plošči. Merilnik hitrosti prve generacije Chevrolet Camaro je bil na levi, merilnik goriva pa je bil postavljen na desni. Za dodatno plačilo lahko proizvajalec naknadno vgradi armaturno ploščo s kazalniki temperature hladilne tekočine, tlaka olja, tahometra in ohmmetra. V sredini - analogna ura. Ključavnica za vžig je integrirana v sprednji plošči.

Chevrolet Camaro prve generacije je opremljen z radijskim sprejemnikom, sistemom za prezračevanje in ogrevanje. Ločeno lahko naročite kasetofon (ki je bil za tiste čase preboj), ogrevan ventilator zadnjega stekla in klimatsko napravo.

Kljub temu, da je potnik Chevrolet Camaro bil samo v kupeju, je bilo v njem veliko prostega prostora. Bilo je tudi kabriolet z dvema vratoma.

Tehnične specifikacije

Ocene ugotavljajo, da je glavna značilnost prve generacije Chevrolet Camaro zadostno število elektrarn. Kupec je imel na izbiro enega od šestih bencinskih motorjev. Začnimo z bazo. V minimalnih konfiguracijah je bil Chevrolet Camaro prve generacije opremljen s šestvaljnimi motorji. Ti avtomobili se imenujejo Turbo-Thrift. Sestava je vključevala motor L26. S prostornino 3,8 litra je razvil 120 konjskih moči. Ta enota je bila zelo zanesljiva, kot pravijo pregledi. Blok in glava sta izdelana iz litega železa (zdaj je to redkost). Hkrati je bil L26 opremljen z ventilskimi hidravliko. Drugi motor šestvaljne linije je imel prostornino 4,1 litra. Največja moč enote - 155 konjskih moči.

Generacija V8

To so najpogostejši motorji, ki jih najdete na naftnem avtomobilu, vključno s Chevrolet Camaro. Motorji s postavitvijo V8 so bili nadalje razdeljeni v dve kategoriji.

Proizvedene majhne in velike enote. Torej, najmlajši v liniji V8 je enota LF7. To je bencinski osemvaljni motor s prostornino 5,4 litra. Njena moč je dosegla 210 konjskih moči. Ta motor je pridobil široko popularnost zaradi svoje kompaktne velikosti in majhne teže. Od leta 1969 se je motor L14 pojavil v seriji motorjev za Chevrolet Camaro. To ni bilo močnejše (200 sil), vendar se je razlikovalo porabe goriva. Delovna prostornina te enote je natanko 5 litrov.

Naslednji na seznamu je motor L30. Ta enota ima enako delovno prostornino - 5 litrov. Vendar pa zaradi višje kompresijsko razmerje (10), inženirjem je uspelo doseči moč 275 konjskih moči.

Konča linijo osemvaljnega aspiracijskega pogonskega sklopa L48. Ta motor ima delovni volumen 5,7 litra. Kompresijsko razmerje je 10,25. Največja moč - 295 konjskih moči. Leta 1969 se je ta številka povečala na 300.

Kar se tiče velikega V8, je bilo več:

• L35. Ta enota je razvila moč 325 konjskih moči s prostornino 6,5 litrov. Tako dobro delovanje je bilo doseženo s povečanim dvigom ventila in večjim premerom. Prav tako so inženirji uporabljali lahke batne skupine iz aluminijeve zlitine. Stopnja kompresije se je povečala na 11.
• L89. Razvil je enako moč kot prejšnji. Vendar so bile glavne razlike v masi. L89 je bil lažji zaradi jeklene ročične gredi in aluminijaste glave valja. Kompresijski obroči so bili obdelani s kromirano in molibdenovo prevleko. Enota L89 je bila opremljena s štirimi uplinjači, vendar v konstrukciji ni bilo hidravličnih kompenzatorjev. Odmik ventila ročno nastaviti.

Zanimivo dejstvo: veliki motorji so nosili blagovno znamko Turbo Jet, kar je pomenilo "reaktivnost", čeprav dejansko niso bili, ampak so jih združevali le mehanski kompresorji. Jet motorji so bili nameščeni samo na različici "Camaro-SS" in samo po predhodnem naročilu.

Prenos

Avto je bil opremljen z različnimi vrstami menjalnikov. Osnovne izvedbe so bile izvedene z mehanskim prenosom na treh stopnjah. Spremembe dražje opremljene z avtomatsko dvostopenjsko škatlo. Proizvajalec je za plačilo namestil štiristopenjski mehanik ali trifazni avtomat.

Chevrolet Camaro: cena

Mnenja pravijo, da je ta avto zelo težko najti v Rusiji. Cena lahko znaša do 200.000 dolarjev. Nekateri ljubitelji redkih vozil izvajajo avtomobile neposredno iz ZDA, saj jih v Rusiji ni. Vendar pa vprašanje carinjenja ostaja odprto. Prva generacija "Camaro" - ena redkih, večina od njih v rokah zasebnih zbirateljev.

Za zaključek

Tako smo ugotovili, katera prva generacija Chevrolet Camaro ima tehnične lastnosti, obliko in preglede lastnikov. Camaro je eden izmed najbolj priljubljenih avtomobilov v Severni Ameriki. Vendar pa je v Rusiji še vedno eksotična.