Avto "Mustang 1969" - pregled, funkcije in mnenja

Ford Mustang iz leta 1969 je eden najhitrejših avtomobilov za mišice, proizvedenih v Združenih državah. Ta avto je še danes legendaren. Zdaj je večina modelov v rokah zasebnih zbirateljev. In ko je bil Ford Mustang (avtomobilski izpust iz leta 1969) na voljo običajnim ameriškim državljanom. Zakaj ste dobili ta avto kot legendo in kakšne so njegove tehnične lastnosti? Vse to in še več boste izvedeli v našem današnjem članku.

Oblikovanje

Videz tega avtomobila je do sedaj privlačen. Stroj ima dinamično in hitro silhueto - pravi ameriški "žrebec". Spredaj - široka maska ​​in štirje okrogli žarometi. Na pokrovu - izrazit izrez za dovod zraka. Odbijač - kovinski, kromiran. Ford Mustang (1969.) je brutalen, moškega značaja. Poleg kupeja so Američani izdelovali kabriolet. Vendar so precej redki in zdaj ni mogoče najti takega. Za avtomobilom ni manj privlačno. Najprej so presenetljivi široki diski na visokem profilu. Zunanje luči - tridelne, odbijač - kovine. Tudi avtomobil ima deljen izpuh in široka zadnja krila. Na vratih prtljažnika se ponosno nahaja napis "Mustang", ki se razteza do te širine pokrova.

Salon

Avto v teh dneh preprosto udaril s svojo popolnost. Osnovna oprema je vključevala radio z AM-modulacijo, usnjene sedeže in daljinsko ogledalo. Za $ 70 je bilo možno več ur opremiti "Mustang" z montažo volanski drog. Zanimivo je, da so na strani sovoznika enaki obrisi vizirja na armaturni plošči. Vsaka puščica je "vdolbina" v svoji vrtini s kromirano obrobo. Volan - s tremi kraki, z leseno oblogo. Enako je bilo uporabljeno na drugih elementih kabine. Sedeži na "Mustangu" so lahko neločljivi. Kljub dejstvu, da Ford Mustang iz leta 1969 pripada razredu Pony Car (kompaktni športni avto), je v kabini ogromno prostega prostora - opažajo ocene. Prav tako zadovoljen s kakovostjo izdelave.

Tehnične specifikacije

Če si podrobneje ogledamo razred Pony Car, postane jasno, da taki avtomobili niso bili vedno resnično športni. Tako je proizvajalec ponudil svetle in slikovne avtomobile za razumen denar. Avto je lahko opremljen z motorjem z nizko porabo, njegova cena pa je 2-3 krat nižja od prave, športne različice (kljub temu, da ima vsakdo enako obliko).

Torej, v najbolj minimalni konfiguraciji "Ford Mustang" leta 1969 je bil opremljen z 3,3-litrskim bencinskim motorjem za 6 valjev. Največja moč tega motorja je znašala le 122 konjskih moči, navor pa 258 Nm. Ta motor ni imel najbolj privlačnih lastnosti. Ford Mustang 1969 3.3 je pospešil na sto v 15,7 sekundah. Največja hitrost - 176 kilometrov na uro. Različice dražje opremljene z V-oblikovanim osmocilindričnim motorjem z uplinjevalnim sistemom. S prostornino 5,8 litra je dal 254 konjskih moči. Pospešek do sto je trajal 11,1 sekunde. Največja hitrost je bila 193 kilometrov na uro.

Obstaja tudi različica z mehanskim kompresorjem, ki je z enako prostornino 5,8 litra proizvedel že 294 konjskih moči. Navor elektrarne - 522 Nm pri treh tisoč vrtljajih.

Različica GT

To je najdražja in najhitrejša modifikacija naftarja Ford Mustang 1969. Pod pokrovom tega avtomobila je bil sedemlitrski bencinski motor v obliki črke V z turbopolnilnikom. Največja moč te instalacije je bila 375 konjskih moči. Maksimalni navor - 610 Nm pri 3,4 tisočih vrtljajih. To je bil eden izmed najhitrejših mišic v tistem času. Pospešek na stotine je trajal 5,5 sekund. In največja hitrost je bila omejena na 250 kilometrov na uro.

Prenos

Ford Mustang (1969) je bil opremljen z različnimi menjalniki. Med njimi je bil tri- in štirikotni mehanik, pa tudi tri- in štirimodni samodejni. Glede na to se lahko dinamične značilnosti na istem motorju razlikujejo.

Tekalno orodje

Na sprednji strani je bila uporabljena vzmetna vzporednica s prečno dvojnima vzvodoma. Da bi olajšali komponente podvozja, so Američani nosili amortizerje in vzmeti nad nadlakti. Naslonili so se na blatnik prednjih kril. Ta nestandardna rešitev je omogočila ne samo zmanjšanje stroškov gradnje, temveč tudi Ford Mustang (1969) z odlično prometnostjo.

Zanimivo je, da je bil kot na "civilnih" različicah Mustanga nič. Zaradi tega se je volan zelo slabo vrnil na svoje mesto. Pri dražjih različicah je bil spremenjen kot. Nameščen je tudi kot opcija spredaj stabilizator.

Ne glede na konfiguracijo je bilo na zadnji strani odvisno vzmetenje z neprekinjenim mostom in pol-eliptičnimi vzmeti. Zavore so bile bobne, na GT-verziji pa so bili spredaj postavljeni diskovni mehanizmi. Mimogrede, vakuumski ojačevalnik je bil ponujen le kot opcija. Krmiljenje - "navojna matico". Na osnovnih konfiguracijah ni bilo krmiljenja. Toda kljub odsotnosti številnih možnosti je imel Ford Mustang 1969 odlično vodljivost v primerjavi s konkurenti (Chevrolet Camaro in drugi avtomobili na nafto). To je bilo doseženo z ustrezno porazdelitvijo teže in nizkim težiščem glede na cesto.

Cena

Avto je v Rusiji zelo redek. Povprečna cena ameriškega "Mustanga" je od 50 do 80 tisoč dolarjev. Toda dejstvo, da je večina avtomobilov z nizko kilometrino in je v skoraj popolnem stanju je dobra. To ni presenetljivo - navsezadnje so takšni stroji očitno kupljeni za vsak dan. Upoštevajte tudi dejstvo, da bo takšen „žrebec“ zelo težko obdržati. Poleg visoke porabe goriva (najmanj 25 litrov na 100 kilometrov) boste naleteli na težave pri iskanju delov. Nekaj ​​lahko najdete le po naročilu in predvsem iz ZDA.

Zaključek

Ford Mustang (1969) je klasika ameriške avtomobilske industrije. Seveda, avto privlači oči drugih, tudi brez uglaševanja. Verzija GT je sposobna "obrisati nos" katerega koli sodobnega tujega avtomobila. Stroj ima dobro mejo moči in navora.