Avto "Moskvich-403": specifikacije, fotografije in zgodovina

Bili so časi, ko je ime "Moskvich" grmelo po vsem svetu. Kdo se zdaj spominja, da so bili 45-močni avtomobili priljubljeni ne samo v socialnih državah. taboriščih, ampak tudi izvoženih na zahod?

"Moskvich-403", fotografija, ki je predstavljena v članku, je bil univerzalni favorit.

Skoraj novo "Moskvich"

Decembra 1962 jih je rastlina. Leninsky Komsomol, in v tem času MZMA (tovarne, ki proizvajajo majhne avtomobile), obvlada proizvodnjo 403. model Moskvich. Avto je veljal za prehod iz 407. na 408. v razvoju. To je telo, ki je bila še vedno stara, in polnilo je že novo. Poleg tega se je izkazalo, da je 403. mesto po indeksni številki starejše od tistega, ki je že nastalo, očitno, da bi to moralo kazati na časovnost modela. Kljub temu je v treh letih »prehoda« MZMA uspela izdelati avtomobil Moskvich-403 v višini 105.723 enot in v različnih spremembah. Konec koncev se je avtomobil izkazal za precej uspešnega, zunanja zasnova in nadev pa sta »zahodu« zgovorno pokazala superiornost socializma nad »razpadajočim kapitalizmom«.

Videz 403. t

Kot je za zunanjost avtomobila, potem, seveda, v primerjavi s 407. globalne spremembe ni zgodilo. Morda je mogoče opaziti zadnje luči. Stare so imele dva dela, v novi različici pa še eno. No, nekoliko spremenjeni odbijači - že modni zobci, ki pokrivajo sklepe komponent, so zamenjali okrasne plošče.

Pomembnejše inovacije so prejele "Moskvich-403 E" (izvoz). Pridobil je širšo, s konturo, masko hladilnika z vgrajenimi stranskimi svetilkami, modificirano stransko oblikovanje (postalo je dvojno) in zunanja ogledala, pritrjena na krila. Zadnje luči te modifikacije so pobarvane v enaki barvi kot telo, v nasprotju s kromirano osnovo.

Kljub temu, da je bila "Moskvich-403 E" namenjena drugim državam, je bila praktično v enakih deležih z osnovnim modelom za prodajo na ozemlju naše države, zato se lahko šteje za izvoz.

Notranjost avtomobila

V kabini avtomobila se ni zgodila niti revolucija, ampak kakšen avto bi se lahko pohvalil z dvopasovnim sprejemnikom s petimi žarnicami kot običajna oprema za salon?

Čeprav je bil volan izdelan v »starih« svetlih barvah, je bil skoraj popolnoma strukturno preoblikovan. Postala je veliko bolj ergonomska in sodobna. Mimogrede, na "Moskvich-408", in še na 412, isti volan opravil skoraj brez sprememb. Edina stvar, ki jo je spremenil, je bila barva - od svetle do črne. Prestavna ročica se premakne na levo stran volanski drog pred tem je stal na vrhu. Nad merilnikom hitrosti je bil nameščen majhen senčnik, v notranjost pa je bil dodan nov tip usnjenega nadomestka (brez tkanine).

Tehnološke inovacije 403. t

Ker je bila "Moskvich-403" prehodna in celo eksperimentalna, je prejela številne tehnološke spremembe, pozneje uporabljene v 408. letu. Mimogrede, posodobitve, ki so bile razvite za 408., tako dobro prilegajo v 403., da sta oba modela za nekaj časa sproščena vzporedno MZMA.

Torej, na "Moskvich-403" so bili nameščeni: izboljšano sprednje vzmetenje, nov podokvir, sprednji del in revidiran mehanizem krmilnega droga. Glavni zavorni valj premaknilo se je iz pod dna avtomobila v prostor za motor, kar je omogočilo, da bi se namesto talne različice pedal spustile. Pogon sklopke je bil opremljen s hidravličnim ojačevalnikom, kar zagotavlja nemoteno delovanje pedala. Zanimivo je, da so bili ti novi predmeti uporabljeni brez sprememb na "Moskvich", opremljeni z zadnjimi kolesi, dokler niso bile narejene zadnje spremembe 412., že izdelane na skicah.

Poleg tega je bil Moskvich-403, prvič za MZMA stroje, opremljen z mehansko napravo za pranje vetrobranskega stekla, ki je bila vklopljena s posebnim sprožilcem na tleh na levi strani pedal.

Motor 403

Iz standardne pogonske enote, nameščene na "Moskvich-407", se je motor 403-tega razlikoval po lokaciji olja grobi filter. Ta ukrep je bil namesto tega prisiljen, saj je konstruktivna sprememba v krmilni napravi zapletla dostop do njenega vzdrževanja. V novi različici je bil oljni filter nameščen navpično.

Od konca pomladi 1964 je Moskvich-403 prejel modificiran motor M-407D1, ki se je prav tako štel za prehoden do M-408. Poleg notranjih sprememb, ki vplivajo na ročično gred, vztrajnik, blok valja, ohišje ročične gredi in. T razdelilnik vžiga motor je dobil nov, bolj učinkovit radiator.

Štirivaljni motor z osmimi ventili z zmogljivostjo 1360 cu. cm je bil 45 l / s, pospešek do 100 km / h pa 36 sekund.

Strukturno se je 403. motor razlikoval od končne različice, ki je bila nameščena na 408. letu, samo z enokomornim karburatorjem starega modela in sesalnim kolektorjem, ki je bil izdelan pod njim.

"Moskvich-403": tehnične značilnosti

Avto "Moskvich-403" je štirivratna zadnja pogonska limuzina s salonom, ki je namenjen za 4 osebe, vključno z voznikom.

Dimenzije avtomobila so - 4040 x 1540 x 1600 (dolžina, širina, višina).

Odmik - 20 cm.

Polna teža - 1 tono 280 kg.

Največja razvita hitrost je 115 km / h.

Rezerva goriva - 35 l.

Poraba bencina na 100 km kilometrina:

• v mestu - 10 l;
• 6,5 litrov na avtocesti;
• povprečna poraba v kombiniranem ciklu - 8 l.

Motor je bil opremljen s sistemom uplinjača, zasnovanim za bencin A-76 (v sodobni realnosti na AI-80, čeprav tega še ni mogoče najti).

Prenos - štiri hitrosti.

Zavore in zadaj ter spredaj - boben tipa.

Spremembe 403. t

Kljub temu, da je bil "Moskvich-403" prehodni model, je MZMA na svoji osnovi sprožila številne spremembe:

• "Moskvich-403 T" - avtomobil je bil namenjen za obnovo taksijev. Od osnovnega modela se je razlikoval s prisotnostjo števca, signalne zelene luči v zgornjem desnem kotu vetrobranskega stekla in "šahovnice" na vratih.
• "Moskvich-403 U" - stroj je posebej zasnovan za območja z vročimi podnebji (južna). Avtomobil je bil opremljen z motorjem, prilagojenim za delovanje v pogojih povišanih temperatur okolice in izboljšanem sistemu prezračevanja kabine.
• "Moskvich-403 E" - izvoz.
• "Moskvich-424" - vagon. V avtomobilu te modifikacije je bilo mogoče zložiti zadnje sedeže, tako da se je prostor za prtljago povečal za skoraj 1,5 metra. Hkrati je bila njegova nosilnost 250 kg, ne da bi se upoštevala teža voznika in enega potnika. Pod podom avtomobila je bila zagotovljena posebna vodoravna niša, v kateri je bilo nameščeno rezervno kolo. Za povečanje dovoljene obremenitve se je širina standardnih vzmeti pri tej spremembi povečala za 5 mm.
• "Moskvich-432" - van (narejen na podlagi 424.). Pregrada, nameščena neposredno za sprednjimi sedeži, je ločila del kabine od tovornega prostora.

Prvi tuning "Moskvich"

"Moskvich-403" je bil zasnovan in zgrajen za domače in terenske ceste. Vendar pa je varnostna meja, ki je bila vključena v zasnovo avtomobila, priljubljena ne le za navadne avtomobilske navdušence, ampak tudi za športnike. Na dolge razdalje dirke "Moskvich-403" uspešno tekmovali z veliko močnejšimi avtomobili. In to je brez pretiravanja, ker so v vojni motorjev ljudje prvi zmagali. Sposobnost sovjetskih tekmovalcev je pogosto mejila na nepremišljenost. Priprave na tekmovanje so se praviloma ukvarjale s športniki. Avtomobili so prilagodili glede na lastne zmožnosti, vendar so bili v skladu s tehničnimi zahtevami Zveze Autosporta ZSSR. Rezultat je bil avto, ki se ni preveč razlikoval od serijskega. Standardno je okrepil vzmetenje in povečal stopnjo kompresije. Kot rezultat je motor (Moskvich-403) dodal približno 10 l / s moči, kar mu je omogočilo, da doseže hitrost nad 130 km / h.

Videz avtomobila takrat se ni bistveno spremenil. Edina stvar, ki je bila modna med tekmovalci, je bila vožnja brez pokrovov in z rumeno obarvanimi kolesi. Res, kapice so bile odstranjene preprosto zato, ker so ponavadi odletele med tekmovanjem.

"Moskvich-403": tuning s sodobnimi funkcijami

403. strast narodnih obrtnikov, da bi iz masovno proizvedenega stroja naredili nekaj posebnega, ni bilo obšlo. Res je, da uglaševanje avtomobilov pogosto pride do točke, da postane praktično nerealno prepoznati osnovni model v njem. Rezultat je lahko nenavaden in celo lep, vendar se dejansko izkaže, da je popolnoma drugačen avto. Primer takega preoblikovanja je avto "Moskvich-403" z ohišjem, ki je bilo pod najglobljim tuningom in nameščeno na ohišje BMW. Izpušni sistem, steklo, odbijač so bili izdelani po naročilu. Kaj je vredno le zvočniški sistem s skoraj 2 kW moči! Vendar pa je videti v njej 403. preprosto nerealno ...

Druga stvar, ko je prvotno telo postavi v red, obnovljena in kakovostno pobarvane. Pod pokrovom motorja je seveda motor z žiguli, s petstopenjskim menjalnikom, zaradi česar je Moskvich-403, katerega lastnosti so se spremenile v največjo hitrost na 150 km / h, še vedno 403., ki ni izgubil pravega obraza.

Rezervni deli za "Moskvich"

Pogosto pa pomanjkanje originalnih delov povzroča spremembo lastnikove redkosti lastnika avtomobila. S 403. modelom, ki je prenehal izhajati leta 1965, stvari niso tako slabe. Zaradi dejstva, da je model, dejansko sestavljen iz dveh avtomobilov ("Muscovites" iz 407. in 408.), obstaja možnost, da najdete originalne rezervne dele pri rušenju. "Moskvich-403" je bil sproščen v višini skoraj 106 tisoč izvodov, "Moskvich-407" - okoli 250 tisoč avtomobilov. "Moskvich-408" je od leta 1964 do 1969 proizvedel povprečno okoli 100.000 kosov letno. Seveda je bilo izvoženih okoli 40% vseh proizvedenih avtomobilov, ostalo pa je ostalo v naši državi, v zasebnih rokah. In, očitno, zato na internetu, obstaja veliko napovedi o prodaji izvirnih redkih rezervnih delov, med katerimi lahko najdete karkoli, in če želite celo zgraditi nov avto, ne samo za sebe, ampak tudi za zgodovino.