Avto "Kalina NFR": pregledi, specifikacije, fotografije in pregledi

Avtomobilski trg se razvija z neverjetno hitrostjo. Nekdo razvija električne avtomobile, nekdo dobi nagrado »Stroj leta«. V zadnjih letih so postale zelo priljubljene tako imenovane vroče Hetches. To so športne različice civilnih kombilimuzinov. Ustanovitelj tega razreda je Volkswagen s svojim modelom Golf GTI. Leta so minila, vendar je AvtoVAZ še naprej žigosal standard Kalina in Priory brez tehničnih sprememb. Toda v letu 2015 je slika postala jasnejša. Domači proizvajalec je javnosti predstavil novo različico ruskega hatchbacka - "Kalina NFR". Specifikacije, oblikovanje in pregledi - še v našem članku.

Značilnosti modela

Pred tem je proizvajalec uvedel spremembo "Sport". Ampak ne primerjajte ga z avtomobilom "Lada Kalina NFR". To je povsem drugačen avto. Kratica pomeni potrebo po hitrosti (Need for Race). Ta izvod je sestavljen po naročilu, v hčerinski družbi Lada-Sport. Glavna razlika med hatchback "Kalina NFR" - motor. Toda o tem bomo govorili kasneje. Medtem pa si poglejmo njegov videz.

Oblikovanje

V avtomobilu značilnosti tovarne "Lada". Toda tukaj je nekaj narobe.

Prva stvar, ki izgleda, - velik 17-palčni aluminijasta platišča na pnevmatikah z nizkim profilom. Tudi stroj ima močan dovod zraka na pokrovu. Da bi preprečili, da bi listje in drugi tujki padli v motorni prostor, so te odprtine zaščitene s črno kovinsko mrežo. Morda boste opazili, da so dovodi zraka tudi v spodnjem delu odbijača.

Za Lada-Kalina-Sport NFR se razlikuje od civilnih sprememb ob prisotnosti spojlerja. Arhitektura telesa je zelo dobra. Avto se ne more imenovati grd ali nesorazmeren. In čeprav je bila civilna različica vzeta kot osnova, so oblikovalci uspeli dobiti resnično »napolnjeno« hatchback. Ampak ne pozabite, da to ni serijska različica. Ona gre v ločeno rastlino. Leta 2015 je bilo izdelanih okoli 50 izvodov.

Salon

Poleg videza prefinjenosti se je tudi dotaknila kabine. Obstaja spremenjen volan in drugo nadzorna plošča z rdečimi robnimi lestvicami. V notranjosti so vstavki iz perforiranega usnja. Ocene ugotavljajo, da ima "Kalina NFR" udoben volan. Tudi tukaj je "ničelna" linija, kot v resničnih športnih vozičkih. V notranjosti prevladuje rumena črta. Na sredinski konzoli je postavljen velik 7-palčni zaslon z vizirjem. Spodaj sta dve podstavki. Na straneh, na kartici vrat, so zvočniki. Kakovost zvoka je na dostojni ravni. Kar zadeva zvočno izolacijo, je povprečna. Ne čakajte na tišino v kabini. Kljub temu se cena avtomobila čuti.

Ko se obrne ključ za vžig, zasvetijo svetlo rdeče puščice na merilniku vrtljajev in merilnik hitrosti. Mimogrede, so v športni različici zamenjani. V centru je vgrajen računalnik. Vsebuje informacije o trenutni porabi goriva, dnevnih in skupnih kilometrih ter o napakah, ki so se pojavile. Instrumentna plošča je bila razvita v sodelovanju s Ferrumom. Mimogrede, številke na tehtnici imajo nagnjeno pisavo. Sprva se zdi neprijetno, vendar se sčasoma hitro navadite nanje, pravijo recenzije. Armaturna plošča podvoji vrednost orodja, na katerem se vozilo trenutno premika.

Katere druge lastnosti ima Kalina NFR? Ocene označujejo udobje sedežev. V civilnih verzijah Kaline so imeli velik ledveni ovinek, zaradi katerega so dolga potovanja preprosto neznosna. Sedaj so stoli dobili dobro stransko podporo in široke naslone za glavo. Na hrbtni strani sedežev je vidna svetla kratica NFR. Med dolgimi potovanji voznik ne poškoduje hrbta, noge pa se ne obrabijo. Obstaja veliko različnih prilagoditev.

Mimogrede, trije so zadaj. Obloga sedeža v prijetnih temnih barvah. Tudi na potniških vratih so zvočniki. Prisotni so tudi na zadnji polici. Kar se tiče prostega prostora, se ni spremenilo v primerjavi z običajno »Kalino«. Mi trije sedimo za sabo zelo pozorno, opazili so preglede. Prostornina prtljažnika je prav tako majhna - 240 litrov. Pri prepognjenih sedežih se ta številka poveča na 550. Vse napake so majhne dimenzije karoserije. Navsezadnje je dolžina stroja manjša od štirih metrov. Toda to ima svoje prednosti. Kompaktne dimenzije omogočajo parkiranje tudi v skrčenih dvoriščih. Mimogrede, zaradi kratkih previsov se avto spopada z grobo cesto.

Tehnične specifikacije

Torej, pojdimo na najpomembnejšo stvar. Kakšne so lastnosti "Kalina NFR"? Pod pokrovom je prisilni 16-ventilni bencinski motor. Osnova je bila sprejeta standard VAZ "shesnar" 1600 "kocke". Proizvajalec trdi, da je bil model spremenjen sesalni sistem. Toda turbine pod pokrovom ne bi smele čakati. Moč te enote je 140 konjskih moči. To je pol in večkrat kot običajno »Kalina«. Navor je 165 Nm. Avto vztrajno ohranja in manevrira v potoku. Prav tako je bil spremenjen podokvir in volanski drog. Kar se tiče maksimalne hitrosti, "Kalina NFR" pospeši do 203 kilometrov na uro.

Prvih sto avtomobilov pokliče v 9 sekundah. Za primerjavo: sprememba Lada-Kalina-Sport se pospeši sekundo kasneje. Na voljo je bencinska enota s 118 konjskimi močmi. V zvezi s porabo goriva se mnogi pritožujejo zaradi neprijetnosti avtomobila. Navsezadnje, s prostornino 1600 “kock”, doseže 10 litrov v kombiniranem ciklu. Drugih sprememb na motorju ni. V prihodnosti namerava proizvajalec preiti na uporabo turbopolnilnika in s tem povečati moč Kaline na 180 konjskih moči.

O prenosu

Menjalnik je samo ročno, pri petih hitrostih. Avtomatskega menjalnika ni. Ocene opozarjajo na enostavnost uporabe prenosa s kablom. Ta škatla je bila razvita skupaj z nemškimi inženirji. V avtomobilu je preprosto menjati prestavo in sam prenos ni več brenčanje kot prej. Kot trdi proizvajalec, ima ta škatla povečan vir. Ne potrebuje vzdrževanja - olje v njem se polni za celotno obdobje delovanja. Do sedaj, sodeč po pregledih, to ne ustvarja težav za lastnike avtomobilov.

Tekalno orodje

V avtomobilu "Kalina NFR" so bili uporabljeni novi amortizerji in spuščene vzmeti. Izboljšan je tudi zavorni sistem.

Sedaj so kolutne plošče na zadnji osi. Krmilna letev ima nižjo lokacijo. Zaradi pristanka in 17-palčnih platišč je avtomobil športen. Ne zavija v kotih. Toda ob istem času, pregledi lastnikov upoštevajte togost vzmetenja. To je posledica uporabe plinskih amortizerjev in guma z nizkim profilom. Mimogrede, zavorni sistem si je izposodil francoski Renault Megane. Sprednja vzmetna postavitev tipa "MacPherson", zadaj - polzvezni žarek. Oblika vzmetenja je skoraj nespremenjena v primerjavi z običajno različico Kaline. Vendar bi uporaba sistema z več povezavami bistveno vplivala na vrednost avtomobila. Ampak "Kalina NFS" je zasnovan kot najbolj cenovno vroč Hatch.

Gumijasti profil - 40 milimetrov. Široke pnevmatike zagotavljajo dobro držo, ki vam omogoča, da se spustite s tal, ne da bi zdrsnili celo na pogon na prednja kolesa. "Kalina NFR" je dopolnjen z drugimi pestami za 5 vijakov. V civilnih izvedbah so namenjene za štiri vijake. Od decembra 2016 je v vozilu nameščen diferencial z omejenim drsenjem. Proizvajalec trdi, da je ta izboljšava zasnovana za izboljšanje lastnosti upravljanja na spolzkih površinah.

O stroških

Cena tega avtomobila je 647 tisoč rubljev. V konfiguraciji ni obilja. V tovarni je avtomobil opremljen s klimatsko napravo, servo volanom, ogledali, zračnimi blazinami in električnimi okni.

Obstaja tudi poln zvočni sistem. Kot glavna enota - dvuhdinovaya kasetofon s 7-palčnim zaslonom, priključkom USB in sistemom Bluetooth. Med drugimi uporabnimi možnostmi - senzor za dež, zadnja parkirna tipala in kolesa s protiblokirnim zavornim sistemom.

Tekmovalci

Med konkurenti tega avtomobila je treba omeniti "Skoda-Fabius" v spremembi RS. Njegova cena je okoli 750 tisoč. Tudi za ceno lahko kupite francosko vročo loputo Renault Clio RS. Domače "Kalina" je nekoliko slabša od njega v značilnostih dinamike.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kakšne so domače »Lada-Kalina NFR« dizajn, cene in tehnične lastnosti. Trenutno je to ena izmed najcenejših in cenovno najugodnejših vročih Hatchjev na ruskem trgu. To je seveda najhitrejša sprememba v seriji AvtoVAZ modelov. Tudi "Priora 1.8" bistveno izgubi v pospešku.