Avto BMW E34 525: specifikacije, ocene lastnikov

BMW E34, morda ena najbolj legendarnih "petic" v zgodovini bavarske skrbi. Prvič je bil ta avto predstavljen v 88. letu. "Trideset štiri" je ustvaril pravi občutek z novinarji. Mnogi so napovedali, da je to telo zelo uspešno. Tako se je zgodilo. Stroj privlači oči vse do danes. Ena izmed najbolj priljubljenih modifikacij - 525. Kaj je BMW 525 E34? Fotografije, specifikacije in mnoge druge glej v nadaljevanju našega članka.

Oblikovanje

Avto ima videz morskega psa z okroglimi dvojnimi žarometi. Ta serija je bila prvič uporabljena ksenonska optika. Na voljo je bil pri vseh modelih BMW E34 525, ne glede na konfiguracijo. Masivni loki vam omogočajo, da postavite kolesa s premerom od 15 do 18 palcev. Tudi avto ima močan odbijač. V skladu s pregledi je BMW 525 E34 pravi rezervoar v smislu odpornosti proti udarcem. Toda sčasoma se metal začne rjaveti. To velja zlasti za modele z loputo. V letih delovanja so drenažne luknje zamašene. Posledično so prizadeta krila, pragovi in ​​dno. Avto ima odlično aerodinamiko. Mimogrede, pokrov se odpira na športen način stran od vetrobranskega stekla. Zasnova stroja je tako dobro urejena, da »pet« še ne izgleda kot dinozaver iz preteklosti. V tej obliki je bil avto na 94 let.

Potem je bila restilirana. Spremembe so minimalne, vendar so. Tako so se rešetka in izbokline na pokrovu povečale. Hrbet je ostal enak. Toda glavne spremembe niso vplivale na oblikovanje in niti na salon - Nemci so izboljšali tehnično "polnjenje" limuzine. Toda o tem bomo povedali malo kasneje.

Salon

Notranjost avtomobila ima podobno zasnovo, da je "sedem" premije. Toda plošča je nekoliko ožja. Kljub temu pa bo tudi najbolj dober voznik lahko udobno sedel za volanom te "barže". Stroj ima premišljeno ergonomijo in visoko kakovostno zvočno izolacijo.

Značilna značilnost nemškega sedla - pedal za plin. Ona je zelo priročno za razdeljevanje plina, opozoriti pregledi. Kar zadeva oblazinjenje, je bilo odvisno od konfiguracije. V začetnih različicah je bil BMW 525 limuzina na zadnji strani E34 tkanina ali velur. Dražje opreme razlikujejo temno usnje notranjosti. V redkih primerih je bila koža lahka - to je veliko "sedem" iz premium segmenta. V avtu je premišljeno izvedla sredinsko konzolo. Torej je rahlo obrnjen k vozniku in "opremljen" z vsemi vrstami sistemov. Eden od teh - pikslov računalnik na vozilu. Poleg njega je bila radijska in klimatska naprava. Volumen limuzine je 460 litrov. Naslon sedeža se ne preklopi. V pokrov prtljažnika je bilo zagotovljeno polno orodje. Nadzorna plošča priročen in informativen, z berljivimi belimi lestvicami. Pod merilnikom hitrosti je bil tudi majhen zaslon z računalnikom na krovu. Pokazal je podatke o dnevnem in skupnem kilometru. Toda trenutna poraba je pokazala puščico pod tahometerjem.

Med restylingom se notranja zasnova BMW E34 525 sploh ni spremenila (pojavila se je le druga prednja zračna blazina, ki je bila vgrajena v ploščo). Vendar pa lastniki niso imeli nobenih pritožb glede tega. Mnenja pravijo, da tudi mnogi sodobni avtomobili nimajo tako udobne kabine - »pet« je doslej preseglo svoj čas. No, preidimo na tehnični del.

BMW 525 E34: tehnične specifikacije

Ker razmišljamo o spremembi modela 525, bomo pozorni le na 2,5-litrski motor. Nekaj ​​jih je bilo v postavi. Na začetku je bil na limuzini postavljen bencinski vrstni 6-valjni motor M20V25. Njegova največja moč je bila 170 konjskih moči, navor pa 222 Nm. Toda tudi pri tem motorju je avtomobil pokazal odlične dinamične lastnosti. BMW 525 E34 se je pospešil na sto v 9 in pol sekundah, največja hitrost pa je bila omejena na 220 kilometrov na uro.

Kar zadeva porabo goriva, je precej zmerna. Avto porabi 11,4 litra goriva na sto v mestu, 6,8 na avtocesti. M20V25 - najpreprostejši v svojem oblikovalskem motorju, ki je bil nameščen na "trideset štirih". Pri tem se stari časovni sistem izvaja brez vanosov, kjer sta dva ventila na valj. Motorni blok je iz litega železa, kompresijsko razmerje pa 9 kgf. Resource motor, sodeč po pregledih - okoli 300 tisoč kilometrov. Z enostavno nastavitvijo (odstranitev katalizatorja) so lastniki dosegli povečanje moči za 11 konjskih moči.

M50V25

Ta nova generacija motorjev s povečanim kompresijskim razmerjem do 11 kgf, ki se je imenovala »plošča« za tako značilno obliko pokrova ventila. Z enakim volumnom 2,5 litra je ta motor že proizvedel 196 konjskih moči. Navor se je lahko dvignil na 245 Nm pri 4,7 tisočih vrtljajih. Oblikovna shema je ostala enaka - to je linijski 6-valjni vbrizgovalni motor. Toda za razliko od M20 sta tukaj dve izvedeni odmični gredi. V skladu s tem sta bila na ventil nameščena 4 ventila. Neverjetno, s povečanjem porabe energije ni povečala. Ostal je na enaki ravni kot M20B50. Pospešek na sto se je zmanjšal na 8,6 sekunde. "Največja hitrost" se je povečala na 230 kilometrov na uro.

M50V25 TU

Ta priključek je pomenil, da je motor opremljen s spremenljivim sistemom krmiljenja ventilov (vanos). Ta motor z volumnom 2,5 litra je razvil moč 192 KM. Navor - 245 Nm. Toda kaj daje vanosu, če so lastnosti motorja enake? Njegova glavna naloga je povečati potisk motorja. Torej, za razliko od prejšnjega, bezvanosnogo motor, M50V25 TU daje največji navor na 4,2 tisoč vrtljajev. In največja moč je že na voljo od 5,9 tisoč vrtljajev (300 manj kot bezvanosny). Tako ima ta motor visoko pospešek in elastičnost. Na poti, BMW E34 525 s tem motorjem pospešuje veliko močneje, pravijo pregledi. Vir za ta motor je več kot 400 tisoč kilometrov. Toda glavna težava se nanaša na sam vanos. Zahtevajo zamenjavo v 100-150 tisoč kilometrov. Skupina novih stroškov stane okoli 700 dolarjev.

Dizel BMW E34 525 TDS

Bilo je dizelskih motorjev. Torej, če upoštevamo 2,5-litrsko črto, je vredno poudariti M51D25UL. To je turbo dizelski motor s 116 konjskimi močmi. Največji navor je 220 Nm pri 1,9 tisočih vrtljajih. Konstrukcija je prav tako vgrajena, 6-valjna, z ulitkom iz litine. Toda v Rusiji se ta motor ni ujel. Tako mehanika kot tudi vozniki sami z njo niso zelo dobro seznanjeni. Kar zadeva porabo, ta motor ni zelo ekonomičen za dizelski motor. Na sto v mešanem načinu porabi 9,4 litra goriva.

Prenos

Celotna linija 2,5-litrskih motorjev je bila dopolnjena z ročnim menjalnikom na petih korakih od podjetja "Getarg". Ta prenos se je izkazal na pozitivni strani. Škatla je zelo zanesljiva in dobro "prebavi" ves navor iz motorja. Sklopka - suha, enojna. Če upoštevamo močnejše različice, so bili opremljeni z avtomatskim menjalnikom. Toda mehanika BMW je bila prednostna naloga. Tudi vrh E34 M5 je opremljen z ročnim menjalnikom.

Tekalno orodje

Avtomobil ima na obeh oseh večsmerno vzmetenje z blažilnim stebrom na zadnji strani. Vzmetenje se je odlikovalo z energetsko intenzivnostjo, zaradi česar je limuzini zagotovila visoko stopnjo gladkosti. E34 limuzina je ena najbolj udobnih v svojem razredu. Tudi avto ima dobre zavore. Spredaj in zadaj so mehanizmi za plošče. Mimogrede, na bolj obsežnih motorjih so inženirji spremenili premer diska, včasih pa tudi obliko čeljusti. Značilnost BMW E34 525 - krmiljenje. Na "trideset štirih" je bil prvič uveden servotronic. To je sistem, ki vam omogoča samodejno prilagajanje sile volana, odvisno od hitrosti vozila. S svojo višino se je volan zaostril. To je dalo avtomobilu odlično vzdržljivost in ravnanje na avtocesti.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kakšne funkcije ima BMW E34 525. Kljub svoji starosti je ta avtomobil še vedno priljubljen. Na sekundarnem trgu lahko kupite limuzino (prava legenda 90. let) po ceni od 2,5 do 4,5 tisoč dolarjev. Mnenja svetujejo nakup modelov brez vanos, avtomatskega menjalnika in lopute. To bo najbolj "živih" in odpornih primerih, ki ne zahtevajo veliko denarja za vzdrževanje.