Avtobus LiAZ-6212: fotografije, specifikacije

Obseg potniškega prometa se vsako leto poveča. V skladu s tem naj bi se povečalo tudi število vozil. Glavni proizvajalec avtobusov v Rusiji je obrat Likinsky. Leta 2002 je izdal popolnoma nov model LiAZ-6212. To je mestni avtobus velikega razreda, katerega značilnost je zgibna prikolica in nizka tlorisna postavitev. Kaj je LiAZ-6212? Oglejte si fotografijo in pregled v našem članku.

Oblikovanje

Ta vodilo ima sklop vagonov. Enako je bilo uporabljeno pri modelu MAZ 107. t Prejšnje različice LiAZ so bile opremljene s kvadratnimi žarometi z ločenimi smerniki. Malo kasneje je bil avtobus LiAZ-6212 obnovljen. Med pomembnimi spremembami je treba omeniti novo, bolj zaokroženo optiko in spremenjeno obliko rešetke. Tudi na vrhu avtobusa se je pojavila informacijska tabla. Na splošno so bili LiAZs pobarvani v beli in zeleni barvi. Vendar so bili tudi modeli z modrimi poudarki. Avtobus zagotavlja krog meglenke. Očala - enojna, pritrjena v gumijastem profilu.

Dimenzije

Skupna dolžina avtobusa LiAZ-6212 je kar 17,64 metra. Širina je natančno 2,5 metra, višina pa je 3. Dolžina medosne razdalje med krmiljenimi in pogonskimi kolesi je 6,24 metra. Razdalja med zadnjo osjo in kolesi priklopnika je 5,84 metra. Avtobus navdušuje s svojimi dimenzijami. Visoka okretnost tukaj ne pride v poštev. Ta stroj deluje strogo po določeni poti in samo v velikih mestih.

Salon

Kljub takšnim velikostim je le 33 sedežev, vendar je skupno število možnih potnikov (vključno s stoječimi) kar 178. Za vkrcanje in izkrcanje so na pnevmatskem pogonu štirje preklopna vrata in kovinski ograji. Enako je v kabini (obarvano je rumeno). Na modelu LiAZ 6212 se uporabljajo plastični anti-vandalski sedeži z vložki iz tkanine. Manjkajo varnostni pasovi in ​​nastavitve. Tudi po obodu kabine so stropne razsvetljave. Zagotovljena znotraj in prezračevanje. Tukaj je naravni tip - loputa in odprtine, ki se vodoravno odprejo. Klimatska naprava ni na voljo. Toda za zimo je ta avtobus več kot pripravljen: tudi v najcenejših različicah je 24-voltni avtonomni grelec "Webasto". Zdaj pa se obrnemo na delovno mesto voznika. Kot lahko vidite, ni prestavne ročice. Sedež nima bočnih opor, vendar je opremljen z zračnim vzmetenjem. Volan - dvokraki, brez nastavitev. Na instrumentni plošči - veliko gumbov in tipk. Desna stran plošče je rahlo obrnjena proti voznikovi strani. Na voljo je enota za odpiranje vrat. Vzvratna ogledala nameščena navpično in ima električno ogrevanje. Voznikov sedež je zelo visok, kar zagotavlja odličen pregled. Za voznika je tudi individualni grelnik tekočine in senčilo. Kabina je ločena od predelne stene kabine. Vendar pa ima okno za prodajo vozovnic. Tudi v kabini je avdio paket z zvočniki in zvočnikom.

LiAZ-6212: tehnične specifikacije

Motor je nameščen zadaj, vzdolžno. Motor se uporablja dizelsko "Caterpillar" ameriško proizvodnjo. Ta motor se že dolgo uveljavlja na pozitivni strani. Ima dober vir in zelo visok navor. Motor uporablja turbopolnilec z intercoolerjem. Največja moč Caterpillarja je 224 kW (ali 300 konjskih moči) z delovno prostornino 7,2 litra. Enota je skladna z okoljskim standardom "Euro-3". Valji so razporejeni v obliki črke V (skupno število - 6 kosov).

Na "Caterpillarju" se uporablja direktno vbrizgavanje goriva z Boschevovimi šobami. To je omogočilo, da je avtobus LiAZ-6212 z visoko izkoristkom goriva. Torej, za 100 kilometrov v mestu, porabi 25 litrov dizelskega goriva. V kombinaciji z "Caterpillarjem" deluje avtomatski menjalnik z pretvornikom navora. Menjalnik ima 6 hitrosti. In za polje ni dodeljen klasični vzvod. Vse nadzirajo gumbi.

Izvedba z motorjem "MANOVSKOM"

Na ta avtobus se lahko vgradi tudi dizelski motor MAN. To je bil štirivaljni vhodni agregat z delovno prostornino 6870 kubičnih centimetrov. Največja moč elektrarne - 280 konjskih moči. Za razliko od Caterpillarja je ta motor izpolnjeval okoljski standard Euro 4. Enota je bila nameščena zadaj, vzdolžno in opremljena z avtomatskim ZF zabojnikom v šestih korakih.

Tekalno orodje

Nosilna struktura je samo telo. Pred avtobusom se uporablja vzmetenje, ki ima dve zgornji diagonalni in spodnji del. Dušenje vibracij se izvaja s štirimi teleskopskimi amortizerji in štirimi pnevmatskimi blazinicami. Slednji so opremljeni z regulatorjem za nastavitev višine položaja tal glede na površino ceste. Na zadnji strani se uporablja tudi odvisna konstrukcija z vlečno ojnico v obliki črke A in prečno potiskanje. Vzmetenje - pnevmatsko, z dvema vzglavniki in teleskopskimi blažilniki.

Krmilna naprava je bil izposojen iz beloruskega MAZ modela 64229. Opremljen je s hidravličnim ojačevalnikom. V skladu z navodili za uporabo mora biti LiAZ-6212 predmet rednega vzdrževanja krmilnega sistema. To še posebej velja za tekočino v hidravličnem ojačevalniku. Spreminja se vsakih 5 let ali 150 tisoč kilometrov.

Zavore

Avtobus uporablja dvojne zavore na pnevmatskem pogonu. Prvi tokokrog nadzoruje sprednjo in zadnjo os, drugi - srednji (vodilni) in zadnji. Na vseh kolesih so bobnaste zavore s klinasto ekspanzijo. Tudi v avtobusnem sistemu se uporablja ABS. Parkirna zavora je opremljena z vzmetnimi akumulatorji, ki blokirajo srednjo in zadnjo os. Pomožni sistem je opremljen z hidrodinamičnim retarderjem.

Stroški, možnosti

Trenutno je tak avtobus mogoče kupiti le na sekundarnem trgu. Povprečni stroški - 6 milijonov 500 tisoč rubljev. Ugotavljamo tudi, da niso imeli vsi avtobusi tako slabih nastavitev. Proizvajalec lahko za doplačilo avtobus:

• Sistem za gašenje požara.
• Drugi potniški sedeži (z nastavljivim naslonjalom).
• Varnostni pasovi za potnike.
• Zatemnjena okna.
• Elektronska smer letenja s treh strani.
• Tahograf
• Autoinformer.
• Prtljažni regali.
• Fluorescentne svetilke za notranjo razsvetljavo.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kakšne so tehnične lastnosti LiAZ-6212, opisali njegov videz in notranjost. To je eden izmed najbolj priljubljenih nizkopodnih avtobusov v Rusiji. Zdaj ga lahko vidimo v Moskvi in ​​Sankt Peterburgu.